Fodgænger under bevogtning
Alle bilister frygter trafikulykker, men forskning viser, at fodgængere er i større risiko. Og det er ti gange mere!
Mens i Vesteuropa er kollisioner med fodgængere 8-19 pct. ulykker, i Polen når denne procentdel 40 procent. Vi advarer generelt bilister mod at køre i ubelyste, ubebyggede områder uden for byen. I mellemtiden tegner ulykker med fodgængere sig på op til 60 procent i byens gader. alle arrangementer.
En fodgænger dør hvert 24. minut på polske veje. Børn 6-9 år og over 75 år er den højeste risikogruppe. Generelt er skader hos børn mere alvorlige end hos voksne, men ældre mennesker har flere problemer med genoptræning og genopretning til fuld fysisk form.
Oftest er synderne for færdselsuheld unge bilister, der kører forkert gennem fodgængerfelter, overhaler forkert, kører for stærkt, er fulde eller kører ind i et vejkryds over for rødt lys.
Det er så meget desto mere tragisk, at bilister er beskyttet af stadig mere sofistikerede systemer – krøllezoner, airbags eller elektronik, der forhindrer ulykker, mens fodgængere kun er beskyttet af reflekser og lykke.
Men for nylig er biler også blevet tilpasset til kollisioner med fodgængere. Konsekvenserne af sådanne kollisioner undersøges også i kollisionstests. Kollisioner sker med en hastighed på 40 km/t. I øjeblikket er den sikreste bil for fodgængere Seat ibiza, som fik to stjerner i test. Citroen C3, Ford Fiesta, Renault Megane eller Toyota Corolla er ikke langt bagefter.
Kort sagt kan vi sige, at nye små og kompakte biler egner sig bedst til test. Store biler har normalt 1 stjerne. Det værste for fodgængere er SUV'ernes kantede karosserier, især hvis de har rørformede forstærkninger foran motorhjelmen.
Europa-Kommissionen har til hensigt at forbyde deres installation.
Den runde motorhjelm på Seat Ibiza klarede sig meget godt ved fodgængerkollisioner.
Ved modellering af kollisioner med fodgængere vurderes det, hvordan en bil rammer skinneben, lår og hoved på en fodgænger, ellers en voksen eller et barn. Det vigtige er kraften og placeringen af stødet, samt mulige sår forårsaget af stødet. Testprocedurerne blev strammet tidligere på året.
Der blev brugt materialer fra Voivodship Traffic Center i Katowice.
Til toppen af artiklen
