Fodgænger på vejen. Køreprincipper og sikkerhedssystemer

Efterår og vinter er hårde årstider, ikke kun for bilister. I dette tilfælde er fodgængere også i større risiko. Hyppig regn, tåge og hurtig skumring gør dem mindre synlige.

Bilister møder hovedsageligt fodgængertrafik i byen. I henhold til færdselsloven kan fodgængere krydse over på den anden side af vejen på særligt anviste steder, det vil sige ved fodgængerfelter. Fodgængere ved et afmærket kryds har efter reglerne fortrinsret frem for køretøjer. I dette tilfælde er det forbudt at træde direkte foran et køretøj i bevægelse. Føreren skal tværtimod udvise stor forsigtighed, når han nærmer sig et fodgængerfelt.

Reglerne tillader fodgængere at krydse vejen uden for krydset, hvis afstanden til det nærmeste sted overstiger 100 meter. Før han gør det, skal han dog sikre sig, at han kan gøre dette i overensstemmelse med sikkerhedsreglerne og ikke vil forstyrre bevægelsen af ​​køretøjer og førere af pludselige opbremsninger. Fodgængeren skal vige for køretøjer og krydse til den modsatte vejkant ad den korteste vej vinkelret på vejens akse.

Fodgængere møder dog fodgængere ikke kun i byen, men også på veje uden for bygder.

– Hvis der ikke er noget fortov, kan fodgængere bevæge sig i venstre side af vejen, og takket være det vil de se biler komme fra den modsatte side, forklarer Radosław Jaskulski, en instruktør hos Skoda Auto Szkoła.

Fodgængere, der færdes på vejen uden for bygder, er særligt udsatte om natten. Så bemærker chaufføren det muligvis ikke. Hvad mange fodgængere ikke er klar over, er, at billygter ikke altid oplyser en person, der bærer mørkt tøj. Og hvis et andet køretøj kører imod dig, og endda med velplacerede forlygter, så "fader" fodgængeren på kanten af ​​kørebanen simpelthen ud i forlygterne.

– Derfor er der for at øge sikkerheden indført en pligt for fodgængere til at bruge reflekselementer uden for bebyggede områder på vejen efter skumringstid. Om natten ser chaufføren en fodgænger i mørkt jakkesæt på cirka 40 meters afstand. Men hvis den har reflekterende elementer, bliver den synlig selv fra en afstand af 150 meter, understreger Radoslav Jaskulsky.

Reglerne giver en undtagelse: Efter skumringen kan en fodgænger bevæge sig uden for bebyggelsen uden reflekterende elementer, hvis han befinder sig på en vej, der kun er til fodgængere, eller på et fortov. Refleksbestemmelser gælder ikke i boligområder - fodgængere bruger hele vejens bredde der og har fortrinsret over køretøjer.

Bilproducenter overvejer også muligheden for at sikre fodgængeres sikkerhed ved at udvikle specielle systemer til at beskytte de mest sårbare trafikanter. Tidligere blev sådanne løsninger brugt i avancerede køretøjer. I øjeblikket kan de også findes i biler af populære mærker. Eksempelvis er Skoda i modellerne Karoq og Kodiaq som standard udstyret med Pedestrian Monitor-systemet, det vil sige et fodgængerbeskyttelsessystem. Dette er en nødbremsefunktion, der bruger det elektroniske stabiliseringsprogram ESC og frontradaren. Ved hastigheder mellem 5 og 65 km/t er systemet i stand til at genkende risikoen for et sammenstød med en fodgænger og reagere på egen hånd – først med en advarsel om faren og derefter med automatisk opbremsning. Ved højere hastigheder reagerer systemet på fare ved at udsende en advarselslyd og vise en indikatorlampe på instrumentpanelet.

På trods af udviklingen af ​​beskyttelsessystemer kan intet erstatte bilisters og fodgængeres forsigtighed.

- Fra børnehaven bør princippet indpodes børn: se til venstre, se til højre, se til venstre igen. Hvis alt andet fejler, så tag den korteste og mest afgørende vej. Vi skal anvende denne regel, uanset hvor vi krydser vejen, selv i et kryds med et lyskryds, siger en Skoda Auto Szkoła-instruktør.