Det første "kommercielle" mærke Kaiserliche Marine
En meteor forklædt som det russiske fragtskib Imperator Nicholas II sænker det britiske patruljeskib Ramsey. Maleri af Walter Zeden. Det russiske flag på halv stang er bemærkelsesværdigt, men som du ved, åbnede Meteor ild under Kaiserliche Marines flag.
Passagerskibe, som tyskerne brugte i begyndelsen af XNUMX. Verdenskrig, lykkedes som private skibe på bekostning af at miste alle skibe, der blev sænket eller interneret, men den vellykkede rejse for den private minestryger Berlin, kendt for sine miner (nøjagtig en af de få ), sendte til bunden det britiske store slagskib, superdreadnought Audacious, tvang den tyske kommando til at sende en anden kaper i kamp, men denne gang et ombygget fragtskib, og fungerede også som en hjælpeminebygger. Denne korsar var Meteor.
Før hun fik dette navn, sejlede hun fra 1903 under britisk flag som dampskibet Vienna (1912 BRT) af Leith, Hull & Hamburg Steam Packet Company af Leith (Curry Line-bruger). I begyndelsen af krigen blev dette skib tilbageholdt i tysk territorialfarvand, og efter at London havde erklæret Tyskland krig, den 4. august 1914, blev enheden konfiskeret i Hamborg. På grund af hendes "britiske" udseende, som tillod sejlads uden særlig camouflage på de britiske øer, blev fragtskibet i begyndelsen af 1915 overført til flåden og ombygget på Imperial Shipyard (Kaiserliche Werft) i Wilhelmshaven til en korsair hjælpekrydser og minelag. Skibet var bevæbnet med to 2 mm kanoner, en i stævnen og agterstavnen, og to 88 mm kanoner i stævnen (en på hver side), samt to enkelt undersøiske 37 mm torpedorør - dette var det første tyske hjælpemærke krydser bevæbnet med torpedoer. Derudover blev installationen tilpasset til at rumme miner, som tog 2 stk. Den 450. maj 285 begyndte skibet at tjene under navnet "Meteor", og dets kommandant blev født i det 6. år, kaptajnløjtnant. Arthur Friedrich Wolfram von Knorr, der før krigens start tjente som søattaché ved de tyske ambassader i Japan og USA. Navnet på enheden var ikke tilfældigt - det samme blev båret af den tyske kanonbåd, kommanderet af faren til Meteorkommandanten, dengang kaptajn V. Mar., senere admiral af flåden Eduard von Knorr, som tilbragte november 1915, 1880, nær Havana, Cuba, tilbragte - ifølge tyskerne - sejrende, men faktisk uafklarede kamp med den franske Bouvet, vel at mærke.
Den 29. maj sejlede Meteor fra Wilhelmshaven på en privat rejse. Hans mål var at installere minefelter i indsnævringen af Hvidehavet, langs hvilke - Gorlo-strædet - ententelandenes skibe med forsyninger til Rusland, som var i krig med Tyskland, gik til Arkhangelsk. I Norskehavet mødtes minestrygeren med den tyske ubåd U 19 - denne, der gik foran Meteor, skulle bruges til rekognoscering, hvilket hun gjorde fejlfrit.
Natten mellem den 7. og 8. juni droppede Corsair miner i det tiltænkte område og skabte 89 farme på hver 10-27 m i en afstand af 32 sømil, først hver 300 og derefter hver 175 m, hvorefter skibet vendte tilbage til Tyskland.
Listen over ofre for miner lagt af Meteor i Hvidehavet er overraskende lang. 11. juni på punktet med koordinaterne 67°00′ N, 41°32′ Ø Det britiske dampfragtskib Arndale (3583 BRT, søsat 1906, ejet af T. Smailes & Sons SS Co. Ltd i Whitby) gik ind i en kulmine fra Cardiff. til Arkhangelsk, mens 3 sømænd omkom, og skibet blev kastet på lavt vand og blev anset for tabt. Seks dage senere, i det samme reservoir, sank en lille russisk knallert "Nikolai" (154 BRT, søsat i 1912, skibsreder Naslednikov (?) P. Belyaev fra Petrograd) til bunden. Den 20. juni blev den britiske lastdamper "Twilight" (3100 brt, søsat i 1905, skibsreder J. Wood & Co. fra West Hartlepool), der transporterede en last kul fra Blyth til Arkhangelsk, hvor det lykkedes hende, beskadiget.
De næste ofre var den 24. juni (26?) det britiske dampskibsfragtskib Drumloist (3118 BRT, søsat i 1905, skibsreder W. Christie & Co. Ltd fra London) med en last sovevogne (?!) var på vej fra Arkhangelsk til London. ), sendt til bunden ved indsejlingen til Hvidehavsstrikturen, og den 2. juli til Hvidehavsstrengen af samme flag og type Mascara (4957 brt, søsat i 1912, skibsreder Maclay & McIntyre fra Glasgow), sank ved 66 ° 49′ N breddegrad, 41°20′ østlig længde. Fire dage senere styrtede også det britiske dampskib African Monarch (4003 BRT, søsat 1898, ejet af Monarch SS Co. Ltd. i Glasgow, bruger af Raeburn & Verel Ltd.) på vej fra Cardiff til Arkhangelsk med kul og stykgods ned. 2 besætningsmedlemmer blev dræbt. Samme dag - 6. juli - i 2013 ° 1899' blev det norske dampskibsfragtskib Lysaker (67 BRT, søsat i 00, skibsreder DS AS Gesto fra Haugesund, bruger B. Stolt-Nielsen) sænket, der transporterede kul fra Blita i Arkhangelsk. N, 41°03′ Ø med 7 besætningsmedlemmer. Den 14. juli (12?) sænkede finske (formelt russiske, fordi Finland dengang var en del af Romanovriget) Urania-dampskibet (1934 BRT, søsat i 1897, skibsreder Finska Ångfartygs AB fra Helsinki, bruger L. Krogius), som bar en fragt af stykgods fra Liverpool til Archangelsk. Selvom skibet sank på mindre end et minut, kom ingen af hendes besætning til skade.
