Udskiftning af hjul på en bil med for- og firehjulstræk. Ordninger for et andet antal hjul, slidbanemønster
Indhold
Producenter giver en garanti for hjulprodukter med forbehold for rettidig rotation af dæk. Hvis bilejeren aldrig har vekslet på skråninger stedvis, kan han derfor ikke stille krav til producenten om tidligt dækslid.
Dækkenes tilstand påvirker køresikkerheden og komforten. Chauffører holder øje med bilens "sko", skifter sæt to gange om året. Men sæsonbestemte hjulskift er ikke den eneste grund til, at ejere besøger bilservice. At bytte dæk stedvis er også en vigtig og obligatorisk begivenhed, som ejerne dog ofte gennemfører på egen hånd.
Hvorfor skal du skifte hjul
Under bevægelsen oplever dækkene belastninger oppefra (fra siden af affjedringen) og nedefra, hvilket dæmper stød og vibrationer fra ujævnheder i vejbanen. Dækslid er et naturligt fænomen. Men dislokationen og graden af slid kan være anderledes: så taler de om ujævnt slid af gummi.
Årsagerne kan ligge i bilens designfunktioner og chassisets problemer. For tidlig slid skyldes også dårligt justeret styretøj og dækposition på køretøjet.
Sidstnævnte forhold har en afgørende indflydelse på ujævnt slid og dækrotation forbundet hermed. Dæk, der opererer på forskellige aksler, udsættes for forskellige fysiske effekter af tværgående og langsgående kræfter. Så forhjulene på en bil med samme træk lider mere end baghjulene og slides tidligere. Hvis du ikke skifter dæk i tide, vil du snart modtage et sæt, hvor to hjul er egnede til bortskaffelse, to har kun brugt halvdelen af deres ressource. Det er urentabelt at bestikke et nyt par til sidstnævnte: det er bedre at omarrangere hjulene på et bestemt tidspunkt for jævnt slid.
Hvorfor dækrotation er nødvendig
Undervejs vil du få god håndtering, stabil opførsel af bilen på vejen. Du kan manøvrere sikkert, accelerere og bremse forudsigeligt. Det viser sig, at rotationen er et spørgsmål om bilpersonalets sikkerhed.
Hjulets rotationsfrekvens
Mange chauffører udfører proceduren under sæsonbestemt dækskift - det sparer penge. Men hvis du styrtede 5-7 tusinde km afsted på speedometeret, vent ikke på forår eller efterår, skift hjulene.
Hyppigheden af omstillingen gælder i højere grad biler og lastbiler - busser. Dækingeniører hævder, at en simpel handling forlænger et dæks levetid med 30-40 tusinde kilometer.
Er alle dæk udskiftelige?
Der er en serie af biler, hvor den interaksale diagonale omlægning er uacceptabel. Det er sportsvogne.
Slidbanebredden på bilernes aksler er forskellig: du kan skifte venstre og højre hjul inden for samme aksel. Dette er dog ikke muligt, hvis sportsvognen har dæk med et asymmetrisk retningsbestemt slidbanedesign.
Hjul swap diagram
Udvekslingen af skråninger udføres ikke vilkårligt, men i henhold til den ordning, der er udviklet, foreslået af praksis, til omarrangering af dækkene på en personbil. Bestem overførselsrækkefølgen baseret på egenskaberne for maskinens drev, designet af løbebåndsdækkene, antallet af hjul.
Afhængig af typen af bilkørsel
På drivakslerne slides gummistrukturen hurtigere, så omlægningen af hjulene følger et andet mønster.
Til baghjulstrukne køretøjer
For sådanne biler er der to måder at overføre dæk på.
Metode 1. Den bagerste venstre rampe går fremad til stedet for den højre, det bagerste højre hjul er placeret foran til venstre. De forreste skråninger går også diagonalt til bagakslen.
Metode 2. Hjulene fra drivakslen sendes fra hver sin side til den frie aksel, fordækkene går diagonalt tilbage.
Til firehjulstrukne køretøjer
Ved overførsel til et dækværksted, servicerer bilmekanikere undervejs fuldt ud hjulene: de tjekker balancen, identificerer fejljustering og andre potentielle problemer.
Hvis du selv laver dækarbejde, skal du huske på, at hjuljusteringen på en firehjulstrukket bil følger skemaet for baghjulstrukne biler. Metoden virker på terrængående køretøjer ("UAZ Patriot", "Gazelle", crossovers).
Til firehjulstrukne køretøjer
Til forhjulstrukne køretøjer
Forsiden af bilen er mere læsset: utallige sving sliber slidbanens hjørner af, og bagakselgummiet slides fladt. Billedet forværres, når drevet ikke er forakslen.
Omarrangering af hjul på biler med forhjulstræk udføres i følgende rækkefølge:
- udveksling på tværs;
- forhjulene fra den belastede aksel går til den frie side på deres side, de bagerste skråninger bevæger sig diagonalt til fronten af bilen.
Til forhjulstrukne køretøjer
Afhængig af antallet af hjul
Originale overførselsmetoder er udviklet til 4- og 6-hjulede køretøjer (ZIL, KamAZ). Samtidig tages der højde for, at bilisterne altid har et reservehjul med sig.
Ordning for omarrangering af fire hjul
Universalsystem til 4-hjulede køretøjer - på tværs: den bagerste hældning til højre skifter plads med den venstre foran i bilen, den bagerste venstre erstatter den højre fra forakslen.
Ved kørsel til forakslen er skemaet spejlet: bagdækkene går diagonalt frem, de forreste slynges tilbage på deres sider.
Ordning for omarrangering af fire hjul
Omlægning under hensyntagen til reservehjulet
Hvis bilen ikke har en "bropassager", men et reservehjul i fuld størrelse, er sidstnævnte inkluderet i alterneringsordningen:
Omlægning under hensyntagen til reservehjulet
Ordning for omarrangering af seks hjul
Biler med dobbelte baghjul skal følge en noget mere kompliceret procedure for dækskift. Der er to ordninger, men de forreste, enkelte dæk skal udskiftes på deres akse:
Ordning for omarrangering af seks hjul
Omarrangering af hjul i forskellige størrelser
Hvis bilen er udstyret med ikke-retningsbestemte ramper af forskellig bredde, så skift venstre og højre elementer på begge aksler.
Afhængig af slidbanemønsteret
Alle dæk i henhold til løbedelens design er opdelt i symmetriske og asymmetriske. Inden for grupperne går opdelingen i dæk med et retningsbestemt og ikke-retningsbestemt mønster.
Asymmetrisk ikke-retningsbestemt
Dette er den mest populære type dæk uden en retningspil på sidevæggene.
Rotationsmetoder - at vælge imellem:
- Universal - dæk kastes på kryds og tværs.
- Baghjulstræk og 4WD: De forreste skråninger går diagonalt til drivakslen, de bagerste skråninger går fremad på deres sider.
- Ordning for omarrangering af hjul på forhjulstrukne køretøjer til ikke-retningsbestemte dæk: baghjulene sendes diagonalt til forakslen, forhjulene sendes til bagakslen langs deres sider.
Symmetrisk retningsbestemt
V-formet slidbanedesign ses oftere på vintermodeller. Rotationen er ekstremt enkel: fordækkene går på deres sider til bagakslen, de bagerste kastes fremad.
Symmetrisk ikke-retningsbestemt
Proceduren for overførsel af symmetriske og asymmetriske ikke-retningsbestemte dæk er identisk. Nøgleordet her er "ikke-retningsbestemt", du skal fokusere på denne funktion af billedet.
Rotation af pig- eller vinterhjul
Hvis du ikke bytter piggummi, falder krogens elementer til den ene side og bliver ubrugelige. Rotation udføres hver 6000 km, vigtigst af alt, du kan ikke ændre bevægelsesretningen af dæk.
Hvor meget koster det at skifte hjul
Det specifikke beløb vil blive kaldt til dig på dækværkstedet. I betragtning af det faktum, at de brugte penge vil blive returneret med en 10-20% øget hjulressource, vil hundrede rubler for et dæk virke som små penge.
Servicestationer har ofte kampagner og rabatter til faste kunder. Hvis rotationen falder sammen med det sæsonmæssige skift af dæk, vil dækværkstedet højst sandsynligt ikke opkræve dig for overførslen. Det er klogt at gemme dækrotationsdata.
