Largus-ovnen og dens arbejde i den russiske frost

For ikke så længe siden købte en af ​​mine gode venner sig en Largus og besluttede specifikt, at jeg så at sige skulle holde en lille vinterprøvetur. Vi aftalte med ham næste dag, tidligt om morgenen, at tage en tur og sammenligne, hvilken bil der er mest behagelig i kulden, på Largus eller på min Kalina?

Frost presser allerede hovedstaden, nogle gange når det -30, og den morgen var det -32 grader. Jeg stod op om morgenen, gik ud i gården og anden gang startede min bil, kørte hen til en ven og satte mig ind i hans Largus.

Som han fortalte mig, startede han heller ikke første gang, motoren har kørt i omkring 15 minutter, men kabinen er stadig cool. Lidt senere begyndte luften langsomt at varme op, men sideruderne ville ikke tø op, de var helt dækket af et tykt lag frost. Så jeg måtte tage en skraber og ordne det hele selv.
Fem minutter senere var sneen skrabet af glasset, komfuret fortsatte med at arbejde hele tiden, og da vi startede og kørte flere kilometer i byforhold, stod det klart, at varmelegemet ikke kunne klare den russiske frost og igen glasset. var dækket af frost. Jeg måtte stoppe og skrubbe alt igen.
Til sammenligning vil jeg sige, at der aldrig har været sådanne problemer på min Kalina, interiøret opvarmes meget hurtigt, glassene tøer op af sig selv fra ovnens drift og bliver ikke frosne under kørslen. Men med Largus måtte jeg pille lidt for på en eller anden måde at isolere ham.

Der blev lagt et varmt tæppe under motorhjelmen for at motoren ikke skulle køle så hurtigt ned, kølergrillen var også lukket for at vinden ikke skulle blæse - det forbedrede situationen en smule.
Så alle Avtovaz' udtalelser om, at Largus er tilpasset den hårde russiske frost, er tomme ord. For at dette kan blive en realitet, bliver de fleste ejere nødt til selv at isolere motorrummet og selv lukke kølergrillen, så vil det måske være mere eller mindre behageligt.