U0156 Tabt kommunikation med informationscenter A

U0156 Tabt kommunikation med informationscenter A

OBD-II DTC datablad

Mistet forbindelsen til Call Center A

Hvad betyder dette?

Dette er en generisk kommunikation system diagnostisk fejlkode, der gælder for de fleste mærker og modeller af køretøjer.

Denne kode betyder, at informationscentret "A" (IC-A) og andre kontrolmoduler på køretøjet ikke kommunikerer med hinanden. De kredsløb, der oftest bruges til kommunikation, er kendt som Controller Area Bus -kommunikation eller simpelthen CAN -bussen.

Uden denne CAN -bus kan kontrolmoduler ikke kommunikere, og dit scanningsværktøj modtager muligvis ikke oplysninger fra køretøjet, afhængigt af hvilket kredsløb der er involveret.

IC-A er normalt placeret bag instrumentbrættet, normalt i midten af ​​køretøjet. Det accepterer input fra forskellige sensorer, hvoraf nogle er direkte forbundet til det, og nogle sendes via et buskommunikationssystem. Disse input gør det muligt for modulet at vise information centralt for let visning.

Fejlfindingstrin kan variere afhængigt af producenten, typen af ​​kommunikationssystem, antallet af ledninger og farverne på ledningerne i kommunikationssystemet.

Kode sværhedsgrad og symptomer

Alvorligheden i denne sag er altid alvorlig på grund af de sikkerhedsproblemer, der opstår ved, at IC-A kan blokere førerens udsyn.

Symptomer på en U0156 -motorkode kan omfatte:

• Info center A ingen info / blank skærm

Årsager

Normalt er grunden til installation af denne kode:

• Åben i CAN + bus kredsløb
• Åben i CAN-bussen - elektrisk kredsløb
• Kortslutning til strøm i ethvert CAN -buskredsløb
• Kort til jorden i ethvert CAN -buskredsløb
• Ingen strøm eller jord til HUD -modul
• Sjældent - kontrolmodulet er defekt

Diagnosticerings- og reparationsprocedurer

Et godt udgangspunkt er altid at kontrollere de tekniske servicebulletiner (TSB) for netop dit køretøj. Dit problem kan være et kendt problem med en kendt reparation fra producenten og kan spare dig tid og penge under diagnosen.

Først skal du kigge efter andre DTC'er. Hvis nogen af ​​disse er buskommunikation eller batteri- / tændingsrelaterede, skal du først diagnosticere dem. Det er kendt, at der opstår fejldiagnose, hvis du diagnosticerer U0156 -koden, før nogen af ​​de store koder er grundigt diagnosticeret og afvist.

Hvis dit scanningsværktøj kan få adgang til fejlkoder, og den eneste kode, du får fra andre moduler, er U0156, så prøv at få adgang til IC-A. Hvis du kan få adgang til koder fra IC-A, er kode U0156 enten intermitterende eller hukommelseskode. Hvis du ikke kan få adgang til IC-A, så er kode U0156, som andre moduler sæt er aktiv, og problemet eksisterer allerede.

Den mest almindelige fejl er tab af strøm eller jord til IC-A.

Kontroller alle sikringer, der forsyner IC-A-modulet på dette køretøj. Kontroller alle baser for IC-A. Find jordforbindelsespunkter på køretøjet, og sørg for, at disse forbindelser er rene og sikre. Hvis det er nødvendigt, fjern dem, tag en lille børste til børste og bagepulver / vandopløsning og rengør hver enkelt, både stikket og stedet, hvor det forbinder.

Hvis der er foretaget reparationer, skal du rydde DTC'erne fra hukommelsen og se, om U0156 vender tilbage, eller du kan kontakte IC-A-modulet. Hvis ingen kode returneres, eller kommunikationen gendannes, er problemet sandsynligvis et sikrings- / forbindelsesproblem.

Hvis koden vender tilbage, skal du kigge efter CAN-busforbindelserne på dit køretøj, især IC-A-stikket, som normalt er placeret bag instrumentbrættet. Afbryd det negative batterikabel, før du afmonterer stikket på IC-A-modulet. Når det er registreret, skal du visuelt inspicere stik og ledninger. Kig efter ridser, skrammer, synlige ledninger, brændemærker eller smeltet plast.

Afbryd stikkene, og inspicér omhyggeligt terminalerne (metaldele) inde i stikkene. Se om de ser brændte ud eller har en grøn farvetone, der angiver korrosion. Hvis du har brug for at rengøre terminalerne, skal du bruge en elektrisk kontaktrenser og en børste af børste af plast. Lad tørre og påfør dielektrisk silikonefedt, hvor terminalerne berører.

Før du tilslutter stikkene til IC-A igen, skal du udføre disse få spændingskontroller. Du skal have adgang til et digitalt volt/ohmmeter (DVOM). Sørg for, at IC-A har strøm og jord. Få adgang til ledningsdiagrammet og afgør, hvor hovedstrøm- og jordforsyningen kommer ind i IC-A. Tilslut batteriet, før du fortsætter med IC-A stadig deaktiveret. Tilslut den røde ledning på dit voltmeter til hver B+ (batterispænding) strømforsyning, der er inkluderet i IC-A-stikket, og den sorte ledning på dit voltmeter til en god jord (hvis du er usikker, fungerer negativt batteri altid). Du bør se batterispændingsaflæsningen. Sørg for at have en god grund. Tilslut den røde ledning af voltmeteret til batteriets positive (B+) og den sorte ledning til hvert jordkredsløb. Endnu en gang bør du se batterispændingen, hver gang du tilslutter. Hvis ikke, skal du reparere strøm- eller jordkredsløbet.

Kontroller derefter de to kommunikationskredsløb. Find CAN B+ (eller MSCAN + kredsløb) og CAN B- (eller MSCAN - kredsløb). Tilslut den røde ledning til CAN B+ med voltmeterets sorte ledning tilsluttet en god jord. Med nøglen tændt og motoren slukket bør du se en spænding på omkring 0.5 volt med små udsving. Tilslut derefter den røde ledning af et voltmeter til CAN B-kredsløbet. Du bør se omkring 4.4 volt med små udsving.

Hvis alle tests består, og kommunikation stadig ikke er mulig, eller du ikke var i stand til at nulstille DTC U0156, er den eneste ting at gøre at søge hjælp fra en uddannet bildiagnotiker, da dette vil indikere en IC-A-fejl. . De fleste af disse IC-A'er skal programmeres eller kalibreres for at kunne installere køretøjet korrekt.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til kode u0156?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC U0156, kan du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.