Parkeringsvarme behøver ikke at være i brand

Der er mærker og enheder, hvis navn klæber selv til konkurrenternes produkter. Hver parkeringsvarmer omtales som en "Webasto" eller i nogle kredse en "Debasto".

Parkeringsvarme behøver ikke være tændt

På en eller anden måde drømmer mange bilister om autonom opvarmning. Nogle mennesker er ikke klar over, at de allerede har dem. Mange moderne dieselbiler har en ekstravarmer baseret på en ekstravarmer.

Få mere at vide om udbuddet af Defa autonome varmeapparater

Desuden kan dette system udvides ret hurtigt og effektivt, og du kan nyde en opvarmning, der fungerer uafhængigt af motoren. Interessant nok er et sådant varmesystem for ejerne af Zaporozhets ikke noget ud over det sædvanlige. "Brezhnevs ører" havde en benzinvarmer, som selv ved meget lave temperaturer gav høj termisk komfort indeni. Nogle gange endda for højt. Det var dog luftvarme, som ikke påvirkede motortemperaturen på nogen måde.

Lad os dog fokusere på de muligheder, vi har i dag. Der kan skelnes mellem tre hovedstrømme: Vand, luft og elvarme. Måske er denne opdeling ikke helt logisk, men at sortere dem er nemmere. Vandopvarmning er noget som en hjælpevarmer i dieselmotorer. Dette er en ret lille enhed med en lille kedel indeni. Det opvarmer væsken fra kølesystemet, der strømmer gennem enheden.

Hele systemet kan arbejde uafhængigt af bilmotoren. Den kan aktiveres med et ur, såsom et vækkeur, med en fjernbetjening eller en mobiltelefon. Vi kan også programmere en driftstid i den, som er max en time. Efter dette tidspunkt når en to-liters dieselmotor en temperatur på mere end 70 grader Celsius.

Hvis vi har automatisk klimaanlæg i bilen, kan varmesystemet kontakte det og tænde for blæseren for at opvarme bilens interiør. Du skal selvfølgelig huske, at både Webasto og klimaanlægget skal få deres energi et sted fra. Selve opvarmningen forbruger omkring 50 watt, hvilket ikke er så meget. Ventilatoren kan tage længere tid. Erfaring har vist, at to på hinanden følgende starter i timen kan dræne batteriet til næsten nul. Dette kan betragtes som en slags ulempe.

Vi skal også huske, at hvis vi er mindre end 10 km fra arbejde, kan det vise sig, at batteriet skal genoplades. Men sådanne mindre fejl kan ikke skjule de store fordele ved denne enhed. Interessant nok beslutter chauffører i Polen at installere varme hovedsageligt for komfort. I Tyskland er det vigtigste miljøet og reduktionen af forurenende emissioner efter start af en varm motor.

Et andet system er luftvarme. Noget som de nævnte Zaporozhets. Med henvisning til tidligere fund er dette Farelka, men delvist drevet. Det fungerer fantastisk i autocampere, SUV'er og varevogne. Hvor end vi ønsker at have varme, især i kabinen, og temperaturen på motoren er ikke vigtig for os. Dette system kan være et glimrende supplement til vandopvarmning. Dens store fordel er meget nem installation, lille størrelse og lavere pris end vandopvarmning. Ulempen er, at den ikke varmer motoren.

Det tredje system er det elektriske varmesystem. Meget populær i Skandinavien. Den kan installeres i forskellige versioner. En elektrisk varmelegeme af den enkleste type er inkluderet i et lille kredsløb af kølesystemet. Det kan installeres i grenrørene, der forbinder motoren med varmeren, eller direkte i motorblokken på stedet for broccolien, der lukker det teknologiske hul. Installer stikkontakten på kofangeren og tilslut den til lysnettet via en forlængerledning. Vi kan tilføje et batteriopladningssystem til dette. Dette holder motoren varm og batteriet fuldt opladet.

Hvis vi yderligere vil opvarme bilens indre, så placerer vi en lille elvarmer med blæser i kabinen. Fordelen ved denne løsning er en relativt lav pris, en bred vifte af enhedskonfigurationsmuligheder, nem installation og en bred vifte af betjening. Ulempen er behovet for at tilslutte en 230V strømforsyning. Under polske forhold er dette tilbud hovedsageligt til folk, der bor i huse uden garage eller med garage dækket med motorcykler.

Men seriøst, som du kan se, vil alle finde noget, der passer til dem selv. Og så snart enheden er installeret i vores bil, vil vi hver morgen kunne nyde varmen, vinduerne uden sne og is, den problemfri start og naboernes misundelige blikke.