P255E PTO hastighedsvalg sensor / switch 2 ustabil / ustabil

P255E PTO hastighedsvalg sensor / switch 2 ustabil / ustabil

OBD-II DTC datablad

PTO hastighedsafbryder sensor / kontakt 2, ustabil / ustabil

Hvad betyder dette?

Dette er en generisk drivlinediagnostisk fejlkode (DTC), der gælder for mange OBD-II-køretøjer (1996 og nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, Ford, GMC, Chevy, Dodge, Ram osv. På trods af den generelle karakter kan de nøjagtige reparationstrin variere afhængigt af modelår, mærke, model og transmissionskonfiguration.

OBD-II DTC P255E og tilhørende koder P255A, P255B, P255C og P255D er knyttet til PTO- eller PTO-omskifterens sensor / switch 2-kredsløb.

Et kraftudtag eller kraftudtag er et system, der er forbundet til køretøjets transmission og bruges til at drive hjælpeudstyr. Dette tilbehør kan omfatte ting som sneplove, klinger osv.

Når PCM registrerer et intermitterende eller intermitterende spændings- eller modstandssignal i PTO -omskifterens sensor / switch 2 -kredsløb, indstilles P255E, og kontrollampen for motoren tændes, servicemotorlyset tændes snart, eller begge kan lyse.

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

Alvorligheden af ​​denne kode er generelt ikke alvorlig, da den sandsynligvis kun påvirker PTO -funktioner og ikke normale køretøjsfunktioner.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P255E -fejlkode kan omfatte:

• PTO -tilbehør fungerer ikke
• Kontroller, at motorlyset er tændt

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne P255E -kode kan omfatte:

• PTO sensor defekt
• Defekt eller beskadiget ledning
• Korroderet, beskadiget eller løst stik
• Defekt sikring eller jumper (hvis relevant)
• Defekt PCM

Hvad er nogle trin til fejlfinding af P255E?

Det første trin i fejlfinding af ethvert problem er at gennemgå de køretøjsspecifikke tekniske servicebulletiner (TSB'er) efter år, motor / gearmodel og konfiguration. I nogle tilfælde kan dette spare dig for meget tid i det lange løb ved at pege dig i den rigtige retning.

Det andet trin er at lokalisere alle komponenter forbundet med kraftudtagskredsløbet og se efter åbenlyse fysiske skader. Udfør en grundig visuel inspektion for at kontrollere de tilhørende ledninger for åbenlyse defekter såsom ridser, skrammer, blottede ledninger eller brændemærker. Derefter skal du kontrollere stik og forbindelser for sikkerhed, korrosion og beskadigelse af kontakterne. Denne proces bør omfatte alle elektriske stik og forbindelser til alle komponenter inklusive PCM. Se det køretøjsspecifikke datablad for at kontrollere konfigurationen af ​​sikkerhedskredsløbet for olieniveauet og se, om der er en sikring eller smeltesikring i kredsløbet.

Avancerede trin

De ekstra trin bliver meget køretøjsspecifikke og kræver, at passende avanceret udstyr udføres præcist. Disse procedurer kræver et digitalt multimeter og køretøjsspecifikke tekniske referencedokumenter. I denne situation kan en olietrykmåler lette fejlfindingsprocessen.

Denne artikel er kun til informationsformål, og specifikke tekniske data og servicebulletiner til dit køretøj bør altid have prioritet.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til en P255E -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P255E, kan du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.