P2501 Generatorlampe / L terminal kredsløb høj

P2501 Generatorlampe / L terminal kredsløb høj

OBD-II DTC datablad

Generatorlampe / terminal L, højt signalniveau

Hvad betyder dette?

Dette er en generisk Diagnostic Trouble Code (DTC), der gælder for mange OBD-II-køretøjer (1996 og nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, køretøjer fra Ford, Kia, Dodge, Hyundai, Jeep osv. Selvom de er generiske, kan de nøjagtige reparationstrin variere efter år, mærke, model og transmissionskonfiguration.

En lagret kode P2501 betyder, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har registreret et højere end forventet spændingssignal fra generatorens lampekontrolkredsløb. Bogstavet L gentager simpelthen lampestyringsskemaet.

Generatorlampen er placeret i instrumentpanelet. Dens hovedformål er at advare føreren om potentielle problemer i ladesystemet, når det er tændt.

PCM overvåger normalt kontinuiteten i generatorlampens styrekredsløb med hver motor i gang. Generatorlampens styrekredsløb er integreret i generatorens drift og vedligeholdelse af batteriets opladningsniveau.

Hvis der opdages et problem under overvågning af generatorens excitationskredsløb, gemmes en P2501 -kode, og en funktionsindikatorlampe (MIL) kan lyse. Afhængigt af den opfattede sværhedsgrad af funktionsfejlen kan det være nødvendigt med flere fejlcyklusser for at belyse MIL.

Typisk generator:

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

En lagret P2501 -kode kan resultere i en række håndteringsproblemer, herunder ingen start og / eller lavt batteriniveau. Det skal klassificeres som tungt.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P2501 -fejlkode kan omfatte:

• Opladningslampe belysning
• Problemer med motorstyring
• Utilsigtet motorstop
• Motor start forsinkelse
• Andre gemte koder

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne kode kan omfatte:

• Åben eller kortslut i generatorfeltets styrekredsløb
• Sikret eller sprængt sikring
• Defekt generator / generator
• Defekt PCM
• PCM programmeringsfejl

Hvad er nogle trin til fejlfinding af P2501?

Diagnosticering af P2501 -koden kræver en diagnosescanner, batteri- / generator -tester, digital volt / ohmmeter (DVOM) og en pålidelig informationskilde til køretøjer.

Kontakt din køretøjs informationskilde for tekniske servicebulletiner (TSB'er), der gengiver den lagrede kode, køretøj (år, fabrikat, model og motor) og registrerede symptomer. Hvis du finder en passende TSB, kan den give nyttig diagnostik.

Start med at tilslutte scanneren til køretøjets diagnoseport og hente alle lagrede koder og fryse rammedata. Du vil gerne skrive disse oplysninger ned, bare hvis koden viser sig at være intermitterende. Efter at have registreret alle relevante oplysninger, skal du slette koderne og prøvekøre køretøjet, indtil koden er slettet, eller PCM'en går i standbytilstand. Hvis PCM går i klar -tilstand, er koden intermitterende og sværere at diagnosticere. Tilstanden, som P2501 blev opbevaret til, kan endda blive værre, før der kan stilles en diagnose. Hvis koden er ryddet, skal du fortsætte diagnosen.

Brug en batteri / generator tester til at kontrollere batteriet og sikre, at det er tilstrækkeligt opladet. Hvis ikke, skal du oplade batteriet som anbefalet og kontrollere generatoren / generatoren. Følg producentens anbefalede specifikationer for minimum og maksimum udgangsspændingskrav til batteri og generator. Hvis generatoren / generatoren ikke oplades, skal du gå videre til det næste diagnosetrin.

Brug din køretøjs informationskilde til at få stikforbindelser, stikforbindelser, komponentlokaliseringer, ledningsdiagrammer og diagnostiske blokdiagrammer, der er relevante for koden og det pågældende køretøj.

Kontroller batterispændingen på generator / advarselslampens kredsløbskredsløb ved hjælp af det relevante ledningsdiagram og DVOM. Hvis ikke, kontroller systemets sikringer og relæer, og udskift om nødvendigt defekte dele. Hvis der registreres spænding ved generator / generator advarselslampen, kan det antages, at generator / generator advarselslampen er defekt.

Hvis generatoren oplades, fungerer advarselslampen for generator / generator korrekt, og P2501 fortsætter med at nulstille, brug DVOM til at teste sikringerne og relæerne til controllerens strømforsyning. Udskift om nødvendigt sprængte sikringer. Sikringer bør kontrolleres med et belastet kredsløb.

Hvis alle sikringer og relæer fungerer korrekt, bør der udføres en visuel inspektion af ledninger og seler, der er forbundet med controlleren. Du vil også kontrollere chassiset og motorens jordforbindelser. Brug din køretøjs informationskilde til at få jordingssteder for tilhørende kredsløb. Brug DVOM til at kontrollere jordens integritet.

Efterse systemkontrollerne visuelt for skader forårsaget af vand, varme eller kollision. Enhver controller, der er beskadiget, især af vand, betragtes som defekt.

Hvis controllerens strøm- og jordkredsløb er intakte, mistænkes en defekt controller eller en controller -programmeringsfejl. Udskiftning af controlleren kræver omprogrammering. I nogle tilfælde kan du købe omprogrammerede controllere fra eftermarkedet. Andre køretøjer / controllere kræver omprogrammering ombord, hvilket kun kan foretages via en forhandler eller anden kvalificeret kilde.

• Hvis ladelampen ikke lyser, når tændingen er slukket (KOEO), mistænkes en fejl i generatorens advarselslampelampe.
• Kontroller controllerens jordintegritet ved at slutte DVOMs negative testledning til jord og den positive testledning til batterispændingen.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til en P2501 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2501, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.