Jaguar F-Pace 2021 anmeldelse

Jaguar har annonceret, at de kun vil producere og sælge elektriske køretøjer i 2025. Det er mindre end fire år væk, hvilket betyder, at den F-Pace, du overvejer at købe, kan være den sidste rigtige Jaguar, du nogensinde kommer til at eje. For pokker, dette er måske den sidste bil med en motor, du nogensinde kommer til at eje.

Så lad os hjælpe dig med at vælge den rigtige, for Jaguar har netop annonceret de seneste drinks.

Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (184 dage)
Sikkerhedsvurdering
motortype	2.0 l turbo
Brændstoftype	Premium blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	7.4l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$65,400

Er der noget interessant ved dens design? 9/10

Den allerførste F-Pace ankom til Australien i 2016, og selv efter alle disse år og nye rivaler betragter jeg den stadig som den smukkeste SUV i sin klasse. Den nye ser ud til at være meget lig den gamle, men stylingopdateringerne fik den til at se cool ud.

Hvis du vil se med et øjeblik, hvordan designet af F-Pace har udviklet sig fra den originale til den nye, så sørg for at tjekke min video ovenfor.

Kort sagt har denne nye F-Pace fået nogle ret store ændringer inde og ude.

Plastikhakken fra den gamle F-Pace er væk. Det lyder mærkeligt, men den tidligere F-Paces kaleche nåede ikke frem til gitteret, og næsekeglen blev justeret til at dække resten af ​​afstanden. Nu møder den nye kaleche et større og bredere gitter, og dets nedadgående flow fra forruden bliver ikke afbrudt af en stor sømlinje.

Mærket på gitteret er også mere behageligt for øjet. Det snerrende jaguarhoved er nu ikke længere fastgjort til en forfærdelig stor plastikplade. Pladen var beregnet til den adaptive fartpilots radarsensor, men ved at gøre Jaguar-mærket større, kunne pladen passe ind i selve mærket.

Det snerrende jaguarhovedmærke er nu et større element i gitteret (Billede: R-Dynamic S).

Forlygterne er tyndere, og baglygterne har et nyt design, der ser futuristisk ud, men jeg savner stilen fra de tidligere og den måde, de hvilede på bagklappen.

Indvendigt er cockpittet blevet redesignet med en gigantisk landskabsskærm, massive nye klimakontrolskiver, et nyt rat, og jog-skiven er blevet erstattet med en konventionel lodret, stadig lille og kompakt, med cricketkuglesyning. Tag endnu et kig på videoen, jeg lavede, for at se transformationen med dine egne øjne.

Mens alle F-Paces deler et lignende udseende, er SVR et højtydende medlem af familien og skiller sig ud med sine gigantiske 22-tommer hjul, stive kropssæt, quad-udstødningsrør, SVR fast bagskærm samt motorhjelm og skærm. ventilationshuller.

Til denne opdatering modtog SVR en ny forkofanger og større ventilationsåbninger på siderne af gitteret. Men det er mere end bare et robust ydre, aerodynamikken er også blevet overhalet for at reducere løftet med 35 procent.

F-Pace måler 4747 mm ende til ende, 1664 mm høj og 2175 mm bred (Billede: R-Dynamic S).

Det, der ikke har ændret sig, er størrelsen. F-Pace er en mellemstørrelse SUV, der måler 4747 mm, 1664 mm høj og 2175 mm bred med åbne spejle. Den er lille, men sørg for, at den passer i din garage.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 8/10

F-Pace har altid været praktisk med en stor 509-liters bagagerum og masser af benplads og frihøjde bagtil, selv for mig på 191 cm, men det indvendige redesign tilføjede mere opbevaring og brugervenlighed.

F-Paces bagagerum er en praktisk 509-liters (Billede: R-Dynamic SE).

Dørlommerne er større, der er et overdækket område under den flydende midterkonsol, og som et tegn på sund fornuft og funktionalitet er elruderne flyttet fra vindueskarmene til armlænene.

Det er sammen med dyb opbevaring i midterkonsollen og to kopholdere foran og to mere i det bageste nedfældelige armlæn.

Alle F-Paces kommer med retningsbestemte ventilationsåbninger i anden række (Billede: R-Dynamic SE).

Forældre vil være glade for at vide, at alle F-Paces har retningsbestemte luftventiler i anden række. Derudover er der affjedrede forankringer til ISOFIX-barnesæder og tre top-tether-fastspændinger.

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 8/10

Der er en Jaguar F-Pace til ethvert budget, så længe dit budget er mellem $80 og $150. Det er en ret stor prisklasse.

Nu vil jeg lede dig gennem klassenavnene, og jeg må advare dig om, at det bliver mudret og lidt forvirrende, som rafting, men ikke så vådt. Redningsvest på?

Der er fire klasser: S, SE, HSE og den øverste SVR.

Alle disse er standard på R-Dynamic-pakken.

Der er fire motorer: P250, D300, P400 og P550. Jeg vil forklare, hvad det betyder i motorafsnittet nedenfor, men alt du behøver at vide er, at "D" står for diesel og "P" for benzin, og jo højere tal, jo mere kraft har den.

El-justerbare forsæder er standard fra bundbeklædningen (billede: R-Dynamic SE).

S-klassen er kun tilgængelig med P250. SE kommer med et valg mellem P250, D300 eller P400. HSE kommer kun med P400, mens SVR har eksklusive rettigheder til P550.

Efter alt dette? Store.

Så indgangsklassen hedder officielt R-Dynamic S P250 og koster $76,244 (alle priser er MSRP, eksklusiv rejser). Ovenfor er R-Dynamic SE P250 til $80,854, efterfulgt af R-Dynamic SE D300 til $96,194 og R-Dynamic SE P400 til $98,654.

Næsten færdig, du klarer dig godt.

R-Dynamic HSE P400 er prissat til $110,404, mens King F-Pace er på førstepladsen med P550 SVR til $142,294.

Startende som standard kommer en ny 11.4-tommer touchskærm som standard (Billede: R-Dynamic SE).

Nå, det var ikke så slemt, vel?

Fra basisbeklædning, en ny 11.4-tommer berøringsskærm, satellitnavigation, Apple CarPlay og Android Auto, nøglefri adgang, trykknapstart, dobbeltzone klimaanlæg, elektriske forsæder, læderindtræk, LED-forlygter og bagende er standard. -forlygter og automatisk bagklap.

Entry-level S og SE ovenfor kommer med et stereoanlæg med seks højttalere, men flere standardfunktioner som et Meridian-lydsystem med 13 højttalere og opvarmede og ventilerede forsæder følger med, når du kommer ind i HSE og SVR. Et fuldt digitalt instrumentpanel er standard på alle trim, undtagen S-versionen.

Listen over muligheder er omfattende og inkluderer en head-up-skærm ($1960), trådløs opladning ($455) og en aktivitetsnøgle ($403), der ligner en iWatch, der låser og låser F-Pace op.  

Et fuldt digitalt instrumentpanel er standard på alle trim undtagen S-versionen (billede: R-Dynamic SE).

Malingspriser? Narvik Black og Fuji White er standard på S, SE og HSE modeller uden ekstra omkostninger. SVR har sin egen standardpalet og inkluderer Santorini Black, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue og Hakuba Silver. Hvis du ikke har en SVR, men ønsker disse farver, vil det være $1890 tak.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 9/10

Jaguar-motornavne lyder som formularer, du skal udfylde, når du ansøger om et realkreditlån.

P250 er en 2.0-liters turboladet firecylindret benzinmotor med 184kW og 365Nm drejningsmoment; D300 - 3.0-liters sekscylindret turbodiesel med en kapacitet på 221 kW og 650 Nm; mens P400 er en 3.0-liters turboladet sekscylindret benzinmotor med 294kW og 550Nm.

P250 er en 2.0-liters turboladet firecylindret benzinmotor med 184kW og 365Nm drejningsmoment (Billede: R-Dynamic S).

P550 er en superladet 5.0-liters V8-motor, der udvikler hele 405 kW og et drejningsmoment på 700 Nm.

SE-klassen giver dig et valg mellem P250, D300 og P400, mens S kun kommer med P250 og SVR naturligvis kun drives af P550.

D300 og D400 er nye motorer, begge inline-seksere, der erstatter V6-motorerne i den gamle F-Pace. Fremragende motorer, de findes også i Defender og Range Rover.

Jaguar kalder D300 og P400 for milde hybrider, men lad dig ikke snyde af den terminologi. Disse motorer er ikke hybrider i den forstand, at en elektrisk motor arbejder for at drive hjulene sammen med en forbrændingsmotor. I stedet bruger den milde hybrid et 48-volts elektrisk system til at hjælpe med at tage belastningen af ​​motoren og hjælpe den med at køre og betjene elektronik som klimastyringen. Og ja, det hjælper med at spare brændstof, men ikke røg.

Uanset hvilken du vælger, har alle disse motorer en masse brokken, de har alle en otte-trins automatgearkasse og firehjulstræk.

Du ser højst sandsynligt også på de nyeste forbrændingsmotorer til F-Pace. Jaguar har annonceret, at de først vil sælge elbiler efter 2025.

Fire år og det hele. Vælg klogt.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 7/10

Det giver ikke mening, at Jaguar har annonceret, at den vil være helt elektrisk i 2025, men at den ikke tilbyder en plug-in hybrid i sin australske serie, især når den er tilgængelig i udlandet.

Jaguar siger, at det heller ikke giver mening, men med det mener de forretningssans ved at bringe det til Australien.  

Så af brændstoføkonomiske årsager sænker jeg F-Pace. Ja, D300 og P400 bruger smart mild-hybrid-teknologi, men det er ikke nok til at spare brændstof.

Altså brændstofforbrug. Det officielle brændstofforbrug for benzin P250 er 7.8 l/100 km, diesel D300 vil forbruge 7.0 l/100 km, P400 bruger 8.7 l/100 km, og benzin P550 V8 bruger 11.7 l/100 km. Disse tal er "kombineret cyklus"-tal efter en kombination af åben og bykørsel.

Hvordan er det at køre? 8/10

Mine to testbiler ved den australske lancering af den nye F-Pace var R-Dynamic SE P400 og R-Dynamic S P250. Begge var udstyret med Road Noise Reduction System, som kommer med den valgfri $1560 Meridian Stereo og reducerer vejstøj, der kommer ind i kabinen.

Hvad ville jeg foretrække? Se, jeg ville lyve, hvis jeg ikke sagde, at SE P400, med sin slanke inline-sekser, der tilsyneladende har uendelig trækkraft, er $20 mere end S P250, og ingen af ​​motorerne har et lavt grynt. , og begge dele håndtere og køre næsten ens. .

Den glatte kørsel er blevet forbedret i denne nye F-Pace, og baghjulsophænget er blevet justeret til ikke at være så stiv.

Styretøjet er stadig skarpt, men kropskontrollen er bedre og mere støjsvag i denne opdaterede F-Pace.

På snoede og hurtige landeveje testede jeg S P250 og SE 400, begge præsterede beundringsværdigt, med responsive motorer, fremragende håndtering og et roligt interiør (takket være støjreducerende teknologi).

Anden del af testen foregik i bytrafik i det meste af timen hver, hvilket ikke er behageligt i nogen bil. F-Pace's nu bredere sæder var komfortable og støttende, alligevel skiftede transmissionen jævnt, og selv på 22-tommer fælge i SE og 20-tommer alufælge i S var køreturen fremragende.  

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

3 år / 100,000 km


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 8/10

F-Pace modtog den højeste femstjernede ANCAP-vurdering, da den blev testet i 2017. Den fremtidige standard er avancerede sikkerhedsteknologier såsom automatisk nødbremse fremad (AEB), Blind Spot Assist, Lane Keeping Assist og Rear Cross Traffic Alert.

Denne teknologi er fantastisk, men på de fem år siden den første F-Pace blev introduceret, er sikkerhedshardware kommet endnu længere. Så selvom AEB kan registrere fodgængere, er den ikke designet til at fungere med cyklister, den har ikke en bageste AEB, undvigelsessystemer og en central airbag. Disse er alle elementer, der ikke var almindelige i 2017, men som nu er på de fleste 2021 femstjernede biler.

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 8/10

Ved lanceringen af ​​den nye F-Pace annoncerede Jaguar, at alle dens køretøjer ville være dækket af en fem-års garanti med ubegrænset kilometertal, et trin op fra den tre-årige garanti, som den tilbød før.  

Den nye F-Pace Jaguar er understøttet af en fem-års garanti med ubegrænset kilometertal (Billede: R-Dynamic SE).

Serviceintervaller? Hvad er de? F-Pace giver dig besked, når den har brug for vedligeholdelse. Men du skal tilmelde dig en femårig serviceplan, der koster $1950 for P250-motoren, $2650 for D300, $2250 for P400 og $3750 for P550.

dom

F-Pace har fået nyt design, nye motorer og mere praktisk, hvilket gør den til et endnu bedre terrængående køretøj, end det nogensinde har været. Du kan seriøst vælge enhver af varianterne og være tilfreds med dit køb. Med hensyn til motorspørgsmålet...

Jaguar siger, at forbrændingsmotoren stadig er et par år væk, men vi ved præcis, hvor gammel fire er, fordi virksomheden har registreret, at den vil skifte til en helelektrisk motor i 2025. markere afslutningen på en æra – med en firecylindret benzinmotor, en sekscylindret turbodiesel, en turboladet inline-seks benzinmotor eller en fantastisk V8? 

Den bedste i denne serie er R-Dynamic SE 400, som har lige nok luksus og mere end nok kraft.