P228C Brændstoftrykregulator 1 overskred kontrolgrænserne - tryk for lavt

OBD-II-fejlkode - P228C - Datablad

P228C - Brændstoftrykregulator 1 overskred kontrolgrænserne - tryk for lavt

Hvad betyder DTC P228C?

Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode og gælder for mange OBD-II-køretøjer (1996 og nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW osv. På trods af den generelle karakter kan de nøjagtige reparationstrin variere afhængigt af modelår, mærke, model og transmissionskonfiguration.

I min personlige erfaring med at diagnosticere P228C, er det kun blevet anvendt på dieselkøretøjer. Det betyder også, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har registreret et lavspændingssignal fra den elektroniske brændstoftrykregulators styrekreds, som indikerer utilstrækkeligt brændstoftryk.

Den pågældende regulator blev betegnet som nummer 1. I systemer, der bruger flere elektroniske brændstoftrykregulatorer, bruges ofte en numerisk betegnelse. Tallet 1 kan også referere til en bestemt motorblok. Kontroller producentens specifikationer for det pågældende køretøj. Højtryks dieselindsprøjtningssystemer må KUN serviceres af kvalificeret personale.

PCM (eller en slags integreret dieselbrændstofregulator) overvåger / styrer en elektronisk brændstoftrykregulator. Ved hjælp af input fra brændstoftrykssensoren (placeret i brændstofindsprøjtningsskinnen) justerer PCM kontinuerligt trykregulatorens spænding, mens motoren kører. Batterispænding og jordsignaler bruges til at styre servomotoren (i brændstoftrykregulatoren), som aktiverer ventilen, der bruges til at sikre, at det ønskede brændstoftrykniveau opnås i enhver given situation.

Når spændingen til servomotoren i den elektroniske brændstoftrykregulator stiger, åbnes ventilen, og brændstoftrykket stiger. Underspænding på servoen får ventilen til at lukke og brændstoftrykket falder. Brændstoftrykregulatoren og brændstoftrykssensoren er oftest kombineret i et hus (med et elektrisk stik), men kan også være separate komponenter.

Hvis den faktiske brændstoftrykregulator 1 styrekredsspænding overstiger en bestemt parameter (beregnet af PCM), og det faktiske brændstoftryk ikke er inden for specifikationen, vil P228C blive lagret, og en fejlindikatorlampe (MIL) kan blive tændt.

Typisk brændstoftrykregulator:

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

Fordi under/over brændstoftryk kan forårsage indre skader på motoren og katalysatoren og føre til forskellige køreevneproblemer, bør kode P228C klassificeres som alvorlig.

Hvad er nogle af symptomerne på en P228C-kode?

Symptomer på en P228C -fejlkode kan omfatte:

• Motorfejlkoder og tomgangskontrolkoder kan også ledsage P228C.
• Reduceret brændstofeffektivitet
• Forsinket start, når motoren er kold
• Sort røg fra udstødningssystemet

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne kode kan omfatte:

• Motoren er ikke korrekt dimensioneret
• Lavt motorolietryk
• Defekt brændstoftrykssensor
• Defekt brændstoftrykregulator
• Kortslut eller åbn i ledninger og / eller stik i brændstoftrykregulatorens styrekredsløb
• Dårlig PCM- eller PCM -programmeringsfejl

Hvad er nogle af fejlfindingstrinnene i P228C?

Du skal bruge en diagnostisk scanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) og en kilde til pålidelige køretøjsoplysninger til nøjagtigt at diagnosticere kode P228C.

Du kan spare tid ved at søge efter tekniske servicebulletiner (TSB'er), der gengiver den lagrede kode, køretøj (år, fabrikat, model og motor) og fundne symptomer. Disse oplysninger kan findes i bilens informationskilde. Hvis du finder den rigtige TSB, kan det hurtigt løse dit problem.

Når du har tilsluttet scanneren til køretøjets diagnoseport og får alle lagrede koder og tilhørende fryserammedata, skal du skrive oplysningerne ned (i tilfælde af at koden viser sig at være intermitterende). Derefter skal du rydde koderne og prøvekøre bilen, indtil en af ​​to ting sker; koden gendannes, eller PCM går i klar tilstand.

Koden kan være sværere at diagnosticere, hvis PCM'en går i klar-tilstand på dette tidspunkt, fordi koden er intermitterende. Den tilstand, der førte til persistensen af ​​P228C, skal muligvis forværres, før en nøjagtig diagnose kan stilles. Hvis koden gendannes, skal du fortsætte diagnosen.

Du kan få stikforbindelser, stikforbindelser, komponentplaceringer, ledningsdiagrammer og diagnostiske blokdiagrammer (relateret til koden og det pågældende køretøj) ved hjælp af din køretøjs informationskilde.

Efterse visuelt de tilhørende ledninger og stik. Reparer eller udskift afskårne, brændte eller beskadigede ledninger.

Brug DVOM til at teste spændings- og jordkredsløb på den elektroniske brændstofregulator (1) og brændstoftrykssensorer. Hvis der ikke findes nogen spænding, skal du kontrollere systemets sikringer. Udskift om nødvendigt sprængte eller defekte sikringer, og kontroller igen.

Hvis der registreres spænding, skal du kontrollere det relevante kredsløb på PCM -stikket. Hvis der ikke registreres nogen spænding, mistænkes et åbent kredsløb mellem den pågældende sensor og PCM. Hvis der findes spænding der, mistænkes en defekt PCM eller en PCM -programmeringsfejl.

Kontroller brændstoftrykregulatoren og brændstoftrykssensoren med DVOM. Hvis nogen af ​​dem ikke opfylder producentens specifikationer, anser den for at være defekt.

Hvis brændstofregulatoren (1) og sensoren (e) fungerer korrekt, skal du bruge en håndholdt måler til at kontrollere det faktiske brændstoftryk på skinnen for at gengive fejltilstanden.

• Brændstofskinnen og tilhørende komponenter kan være under (meget) højt tryk.
• Vær forsigtig, når du fjerner brændstoftrykssensoren eller brændstoftrykregulatoren.
• Brændstoftrykkontrollen skal udføres med tændingen slukket og nøglen med motoren slukket (KOEO).

P228C Chevy, GMC, Cadillac

Brug for mere hjælp til P228C -koden?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P228C, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.