P2289 Injektorkontroltryk for højt - motor slukket

P2289 Injektorkontroltryk for højt - motor slukket

OBD-II DTC datablad

Injektorkontroltryk for højt - motor slukket

Hvad betyder P2289?

Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode og gælder for mange OBD-II-køretøjer (1996 og nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, Ford, Range Rover, BMW, Peugeot, Hyundai osv. På trods af den generelle karakter kan de nøjagtige reparationstrin variere afhængigt af modelår, fabrikat, model og transmissionskonfiguration.

Hvis P2289 er lagret, har drivaggregatets kontrolmodul (PCM) registreret et for stort tryk i højtryksbrændstofindsprøjtningssystemet med motoren slukket.

Selvom denne kode primært bruges i højtryks dieselindsprøjtningssystemer, kan den også bruges i køretøjer med benzinmotorer. PCM overvåger højtryksindsprøjtning ved hjælp af en eller flere brændstoftryksensorer. Fordi højtryksdieselindsprøjtningssystemet er tidsbestemt og aktiveret ved hjælp af kritiske motortimingkomponenter, kan for højt injektorpilotryk indikere en alvorlig funktionsfejl i motorsmøresystemet og / eller timemekanismerne. Betingelser, der får P2289 til at blive lagret, kan enten være mekaniske eller elektriske.

Hvis PCM registrerer en overdreven grad af indsprøjtningskontrol, gemmes kode P2289, og en funktionsindikatorlampe (MIL) lyser. MIL kan kræve, at flere tændingscyklusser (med fejl) lyser.

Typisk ICP -indsprøjtningstryksensor:

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

Betingelser, der bidrager til vedholdenheden af ​​en P2289 -kode, kan resultere i katastrofale motorskader. Det er af denne grund, at denne kode skal kategoriseres som alvorlig.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P2289 -fejlkode kan omfatte:

• Ingen udløsertilstand
• Overdreven røg fra udstødningsrøret
• Særlige lyde fra motorrummet

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne kode kan omfatte:

• Defekt højtryksindsprøjtningstrykafbryder
• Åben eller kortslut i styrekredsløb
• Lavt oliestand
• Lavt olietryk

Hvad er nogle trin til fejlfinding af P2289?

Begynd med at sikre, at motoren er fyldt med olie til det korrekte niveau, og at indikatorerne for olietryk og oliestand er slukket. I dette tilfælde bør der udføres en manuel kontrol af olietryk. Timingkomponenter påvirkes af motorolietrykket. Højtryksindsprøjtning styres af motortimingskomponenter. Lavt motorolietryk kan påvirke indsprøjtningstiden negativt.

Du skal bruge en diagnosescanner, digital volt / ohmmeter (DVOM) og pålidelig informationskilde til køretøjer for præcist at diagnosticere P2289 -koden.

Du kan spare tid ved at søge efter tekniske servicebulletiner (TSB'er), der gengiver den lagrede kode, køretøj (år, fabrikat, model og motor) og fundne symptomer. Disse oplysninger kan findes i bilens informationskilde. Hvis du finder den rigtige TSB, kan det hurtigt løse dit problem.

Når du har tilsluttet scanneren til køretøjets diagnoseport og får alle lagrede koder og tilhørende fryserammedata, skal du skrive oplysningerne ned (i tilfælde af at koden viser sig at være intermitterende). Derefter skal du rydde koderne og prøvekøre bilen, indtil en af ​​to ting sker; koden gendannes, eller PCM går i klar tilstand.

Koden kan være vanskeligere at diagnosticere, hvis PCM går over i klar -tilstand på dette tidspunkt, fordi koden er intermitterende. Tilstanden, der førte til persistensen af ​​P2289, skal muligvis forværres, før en præcis diagnose kan stilles. Hvis koden gendannes, skal diagnosen fortsættes.

Du kan få stikforbindelser, stikforbindelser, komponentplaceringer, ledningsdiagrammer og diagnostiske blokdiagrammer (relateret til koden og det pågældende køretøj) ved hjælp af din køretøjs informationskilde.

Efterse visuelt de tilhørende ledninger og stik. Reparer eller udskift afskårne, brændte eller beskadigede ledninger.

Brug DVOM til at teste spændings- og jordkredsløbene ved injektionstryktransducerne. Hvis der ikke findes nogen spænding, skal du kontrollere systemets sikringer. Udskift om nødvendigt sprængte eller defekte sikringer.

Hvis der registreres spænding, skal du kontrollere det relevante kredsløb på PCM -stikket. Hvis der ikke registreres nogen spænding, mistænkes et åbent kredsløb mellem den pågældende sensor og PCM. Hvis der findes spænding der, mistænkes en defekt PCM eller en PCM -programmeringsfejl.

Kontroller indsprøjtningstryksensoren med DVOM. Betragt den som defekt, hvis den ikke opfylder producentens specifikationer.

• Selvom denne type kode er angivet i nogle benzindrevne applikationer, har jeg set, at den udelukkende dukker op i højtryks -dieselindsprøjtningsapplikationer, hvor der er et timingproblem med motoren.

Relaterede DTC -diskussioner

• P2289 Hurtig tomgang lavspændingP2289 kan ikke finde ud af det i næsten to år på denne. Ændrede hver sensor. Startertrucken kører perfekt inden for 39 sekunder, accelererer til 1100 rpm og stopper ikke i tomgang... 

Brug for mere hjælp til en P2289 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2289, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.