P2282 Luftlækage mellem gashåndtag og indtagsventiler

P2282 Luftlækage mellem gashåndtag og indtagsventiler

OBD-II DTC datablad

Luftlækage mellem spjældhus og indsugningsventiler

Hvad betyder dette?

Denne Diagnostic Trouble Code (DTC) er en generisk transmissionskode og gælder for mange OBD-II køretøjer (1996 og nyere). Selvom de er generiske, kan specifikke reparationstrin variere efter mærke/model. Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, køretøjer fra Vauxhall, Chevrolet, Suzuki, Saturn, Chevy, Corsa, Ford osv. Selvom de er generiske, kan de nøjagtige reparationstrin variere efter år, mærke, model og transmissionskonfiguration.

Hvis dit køretøj har gemt en kode P2282, betyder det, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har registreret en grad af luftstrøm i gashåndtaget, som ikke er til stede i forbrændingskammeret.

For at moderne motorer kan køre med maksimal effektivitet, skal luft og brændstof kontrolleres præcist. Brændstofpumpen og brændstofindsprøjtningerne giver tilstrækkelig brændstoftilførsel, og gaslegemet (eller gasspjældslegemerne) tillader doseret luft at komme ind i indsugningsporten. Det sarte luft / brændstofforhold skal overvåges og reguleres omhyggeligt; konstant. Dette opnås ved hjælp af en PCM med input fra motorsensorer som MAF, Manifold Air Pressure (MAP) sensor og Heated Oxygen Sensors (HO2S).

Efter at have sammenlignet mængden af ​​luft, der trækkes ind i MAF -sensoren, og luften, der trækkes ind i motorindsugningsmanifolden, kan PCM registrere, at de to værdier er over den maksimalt tilladte tærskel for ændring, en P2282 -kode og en funktionsindikator gemt. (MIL) er tændt. Det kan tage flere kørecyklusser uden at belyse MIL.

Typisk MAF -sensor:

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

En lagret P2282 -kode ledsages sandsynligvis af alvorlige håndteringssymptomer. Betingelser, der bidrog til bevarelsen af ​​koden, bør rettes hurtigst muligt.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P2282 -fejlkode kan omfatte:

• Meget reduceret motoreffekt
• Motoren kan slukke under acceleration
• Brand kan også opstå ved acceleration.
• Fejlkoder kan ledsage P2282

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne kode kan omfatte:

• Stor vakuumlækage ved eller i nærheden af ​​indsugningsmanifold
• Defekt MAP- eller MAF -sensor
• Dårlig indsugningsmanifoldpakning
• PCM eller programmeringsfejl

Hvad er nogle trin til fejlfinding af P2282?

Diagnosticering af en P2282-kode kræver en diagnosescanner, digital volt / ohmmeter (DVOM) og køretøjsspecifik diagnosekilde.

Hvis du kan bruge din bilinformationskilde til at finde en teknisk servicebulletin (TSB), der matcher køretøjets produktionsår, fabrikat og model; såvel som motorens slagvolumen, lagrede kode / koder og symptomer opdaget, kan det give nyttige diagnostiske oplysninger.

Motoren skal være i god stand og give tilstrækkeligt vakuum.

Start med omhyggeligt at kontrollere indsugningsmanifoldområdet for tegn på vakuumlækage (motoren kører). Enhver vakuumlækage, der er stor nok til at få en kode P2282 til at blive opbevaret, vil sandsynligvis være meget tydelig, når motoren kører (glem ikke EGR-ventilen og PCV-ventilen).

Hvis der følger MAF -koder med P2282, skal du omhyggeligt inspicere MAF -sensorens ledning for uønsket snavs. Hvis der er snavs på den varme ledning, skal du følge producentens anbefalinger til rengøring af MAF -sensoren. Brug aldrig kemikalier eller rengøringsmetoder, der ikke anbefales af producenten.

Brug en scanner (forbundet til bilens diagnosestik) til at hente alle lagrede koder og tilhørende fryserammedata. Det anbefales, at du skriver disse oplysninger ned, før du sletter koderne og derefter testkører køretøjet, indtil PCM går i klar tilstand, eller koden er slettet.

Hvis PCM går over i klar -tilstand på dette tidspunkt, er koden intermitterende og kan være meget vanskeligere at diagnosticere. I dette tilfælde kan det være nødvendigt at forværre de betingelser, der bidrog til bevarelsen af ​​koden, før en præcis diagnose kan stilles.

Hvis koden nulstilles med det samme, kræver det næste diagnosetrin imidlertid søgning i bilens informationskilde efter diagnostiske blokdiagrammer, pinouts, stikdåser og komponenttestprocedurer / specifikationer.

Med luftindtagsrøret intakt og motoren i god stand, skal du følge producentens instruktioner for at teste MAF- og MAP -sensorerne med DVOM. Hvis begge disse sensorer virker, skal du bruge spændingsfaldsmetoden til at teste systemkredsløbet.

• En lagret kode P2282 korrigeres normalt ved at reparere en defekt indsugningsmanifold eller gasspjældspakning.

Relaterede DTC -diskussioner

• P2282 Saturn ViewPå min 2005 Saturn Vue seks-cylindrede motor. Jeg fik udskiftet alle slanger i Californien på grund af det faktum, at jeg skulle til Florida efter anbefaling fra mekanikerne. Da jeg returnerede bilen, fik jeg en kode P2282 med kontrolleret motorlys, og mekanikeren i Californien kunne ikke finde problemet at løse. Jeg tog til Florida og... 
• P2282 Lækage mellem spjældhus og indsugningsventilerJeg hører en stor vakuumlækage fra førersiden af ​​en 2017 Ford Fiesta ST, Ford kunne ikke finde problemet, og det tog for lang tid, så jeg kørte bilen hjem. Nu prøver jeg at fejlfinde på egen hånd. Okay, jeg tjekkede alle vakuumslangerne og indsugningsåbningen. Også ? alle fordamperledninger. Nogle ideer... 

Brug for mere hjælp til en P2282 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2282, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.