Kort test: Seat Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 døre)

Mii, selvom den er lille, siger Seat. Du føler, at du sidder i en af ​​dine storebrødre, bortset fra at der ikke er meget plads og meget mindre ydre dimensioner, okay? For nogle, især klassisk orienterede klienter, helt sikkert - og nogle vil have anderledes ting til babyer. Sidstnævnte har selvfølgelig konkurrenter fra andre mærker, men at Volkswagen-opskriften virker, vidner det også om, at den ikke er Up! Nej Citigo er ikke længere en sjældenhed. Som i tilfældet med det andet par, glæder Mii sig med rummelighed: Langbenede mennesker vil have det godt bag rattet, og børn vil ikke have det dårligt i ryggen.

Mirakler med en sådan samlet længde forventes bestemt ikke, og de fuldt tilbagelænede forsæder og bagbenene fylder lige meget. Ved første øjekast er bagagerummet lille, men kun fordi den har en dobbelt bund, hvilket viser sig at være meget nyttigt, da der er plads nok under barrieren ikke kun (f.eks.) Til en computertaske, men også til en taske af vand. flasker eller tallerken øl. Resten af ​​bagerste hylde er "manuel", så du kan glemme at sænke den, og du kender det kun ved at kigge i bakspejlet, når du sætter dig bag rattet. Motor? 75-liters kværnen er økonomisk, og dens XNUMX hestekræfter er stadig kraftige nok til, at Mii på motorvejen ikke er dømt til at køre mellem lastbiler.

Den fem-trins gearkasse er hurtig og præcis nok til at få Mii'en til at føle sig fantastisk i byen. Instrumenter og radioer er de mere simple typer, men fordi instrumentbrættet er domineret af Navigon navigation, som fungerer glimrende med bilsystemer, kan det ikke kun foretage håndfri opkald, men også afspille musik og se kørecomputerdata. En fremragende løsning - når den ville være pålidelig. Desværre mistede Navigon konstant forbindelsen.

Nogle gange klagede han, men det viste sig, at alt var i orden, men mindst halvdelen af ​​tiden skulle systemet genstartes (hvilket betyder at trykke på tænd/sluk-knappen i ti sekunder og vente endnu længere på, at systemet kom på fode igen. ) . Hos Up!, hvor Garmin-enheden gjorde, havde vi ikke disse problemer. Men det overordnede indtryk er fortsat positivt: Mii er en god bybil, praktisk på grund af dens femdørs karrosseri, lille nok til ikke at have problemer med parkering, og kraftfuld nok til ikke at blive skræmt af motorvejen.

tekst: Dusan Lukic

Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 døre) (2015)

Master data

Salg:	Porsche Slovenien
Basismodel pris:	10.287 €
Test model omkostninger:	11.053 €
Strøm:	55 kW (75 Km)
Acceleration (0-100 km / t):	13,8 s
Maksimal hastighed:	171 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	4,7 l / 100 km

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	3-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 999 cm3 - maksimal effekt 55 kW (75 hk) ved 6.200 o/min - maksimalt drejningsmoment 95 Nm ved 3.000–4.300 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 5-trins manuel gearkasse - dæk 185/55 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8).
kapacitet:	topfart 171 km/t - 0-100 km/t acceleration 13,2 s - brændstofforbrug (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km, CO2-udledning 108 g/km.
Masse:	tomt køretøj 929 kg - tilladt totalvægt 1.290 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 3.557 mm - bredde 1.645 mm - højde 1.489 mm - akselafstand 2.420 mm.
Indvendige dimensioner:	brændstoftank 35 l.
Boks:	251–950 l.

Vores målinger

T = 5 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 75% / kilometertællerstatus: 5.098 km
Acceleration 0-100 km:	13,8s
402m fra byen:	18,6 år ( 119 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	14,1s (IV.)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	24,0s (V.)
Maksimal hastighed:	171 km / t (V.)
testforbrug:	5,8 l / 100 km
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen:	4,6 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	41,9m
AM -bord:	40m

оценка

• Seats version af byens barn af bekymringen er ikke værre end de to andre. Således vil formen og prisen afgøre, når du vælger.

Vi roser og bebrejder

motor

forbrug

rummelig front

dobbelt bagagerum

Bluetooth -systemet fungerer ikke godt

overdreven rækkevidde mellem første og andet gear