P2189 Systemet er for dårligt i tomgang (bank 2), kode

P2189 Systemet er for dårligt i tomgang (bank 2), kode

OBD-II DTC datablad

Systemet er for dårligt, når det er inaktivt (bank 2)

Hvad betyder dette?

Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode. Det betragtes som universelt, da det gælder for alle mærker og modeller af køretøjer (1996 og nyere), selvom de specifikke reparationstrin kan variere lidt afhængigt af modellen.

Dette er en tvetydig kode i sig selv. Denne kode er vanskelig at knække uden en diagnostisk strategi. Under de sidste to starter registrerede ECM et problem med inaktiv brændstofblanding.

Det ser ud til, at brændstofblandingen er for mager (for meget luft og ikke nok brændstof) i tomgang.

Der er en omfattende liste over komponenter, der kan forårsage dette scenarie. For det meste er den diagnostiske procedure ligetil - den tager bare lang tid, medmindre den kontrolleres først. Strategien kræver, at kontrollerbarhedsproblemer observeres og noteres, for derefter at starte med de mest almindelige problemer og arbejde dig op.

Bemærk. Denne kode er identisk med P2187. Forskellen er, at P2187 refererer til bank 1 (siden af ​​motoren, der indeholder cylinder #1), mens P2189 refererer til bank 2.

symptomer

Med en lang række muligheder er de angivne problemer muligvis ikke til stede. Men her er det vigtigt at være særlig opmærksom på de observerede symptomer og notere om hvilke og hvornår symptomer dukker op for en diagnostisk strategi.

• Bilen forsvinder i tomgang
• Svært at starte, især når det er varmt
• Meget uregelmæssig tomgang
• Yderligere koder til bestemmelse af årsagen til P2189 -kildekoden
• Pibende lyde
• Mindre turbo boost -tal
• Brændstof lugt

Mulige årsager til DTC P2189

• Defekt O2 -sensor (foran)
• Defekt gasdæksel
• Utæt eller utæt oliepåfyldningshætte
• Luftlækage i indsugningsmanifolden efter MAF -sensoren på grund af selve manifolden, en afbrudte eller revnede vakuumslanger, en lækage i MAP -sensoren, en lækage i turboladerens bypass eller sidder den fast, en bremseforstærkerslange eller en lækage i EVAP -slanger.
• Defekt MAP -sensor
• EVAP beholderrensningsventil
• Utæt brændstofindsprøjtning
• Defekt brændstoftrykregulator
• Udstødningslækager
• Fejl i det variable ventiltimingssystem
• Defekt ECM (motorstyringscomputer)
• Defekt O2 varmelegeme (foran)
• Tilstoppet brændstoffilter
• Brændstofpumpen slides op og skaber lavt tryk.
• Defekt masse luftstrømssensor

Diagnostiske / reparationstrin

Din strategi for at finde dette problem begynder med et testkørsel og iagttagelse af eventuelle symptomer. Det næste trin er at bruge en kodescanner (fås i enhver autodelsbutik) og få yderligere koder.

Computeren har indstillet kode P2189 for at indikere, at brændstofblandingen er slank ved tomgangshastighed. Dette er den grundlæggende kode, men enhver defekt komponent i denne cyklus, der kan forårsage en mager blanding, vil også blive indstillet i koden.

Hvis prøvekørslen ikke viser symptomer, er det muligvis ikke den rigtige kode. Med andre ord er brændstofblandingen ikke slank, og computeren eller iltføleren er ansvarlig for at indstille koden.

Hver bil har mindst to iltsensorer - en før katalysatoren og en efter konverteren. Disse sensorer signalerer mængden af ​​fri ilt tilbage i udstødningen efter tænding, som bestemmer brændstofforholdet. Den forreste sensor er primært ansvarlig for blandingen, den anden sensor bag udstødningen bruges til sammenligning med den forreste sensor for at afgøre, om konverteren fungerer korrekt.

Hvis grov tomgang er til stede, eller et af de andre symptomer er til stede, skal du starte processen med den mest sandsynlige årsag først. Enten kommer der ikke målt luft ind i indsugningsmanifolden, eller også er der ikke noget brændstoftryk:

• Kontroller tankdækslet for revner, lækager og funktionalitet.
• Løft emhætten, og sørg for, at oliepåfyldningsdækslet er tæt lukket.
• Hvis der var yderligere koder, skal du starte med at kontrollere dem.
• Se efter luftlækager, der starter med MAF -sensoren. Kontroller slangen eller forbindelsen mellem sensoren og indsugningsmanifolden helt til manifolden for revner eller løse forbindelser. Kontroller omhyggeligt alle vakuumslanger, der er fastgjort til indsugningsmanifolden, for at forbinde dem med bremseservoen. Kontroller slangen til MAP -sensoren og alle slanger til turboladeren, hvis den er udstyret.
• Mens motoren kører, skal du bruge en dåse til at rengøre karburatoren og sprøjte en lille tåge rundt om bunden af ​​indsugningsmanifolden, og hvor de to halvdele mødes, hvis den er i to dele. Sprøjt rengøringsmiddel rundt om EGR -basen for lækager i manifolden. RPM vil stige, hvis der findes en lækage.
• Kontroller tætheden af ​​PCV -ventilen og slangen.
• Undersøg brændstofindsprøjtningerne for eksterne brændstoflækager.
• Undersøg brændstoftrykregulatoren ved at fjerne vakuumslangen og ryste den for at kontrollere, om der er brændstof. Hvis det er tilfældet, skal du udskifte det.
• Stop motoren, og installer en brændstofstrykmåler på Schrader -ventilen på brændstofskinnen til injektorerne. Start motoren, og noter brændstoftrykket ved tomgang og igen ved 2500 omdr./min. Sammenlign disse tal med det ønskede brændstoftryk, der findes online til din bil. Hvis volumen eller tryk er uden for rækkevidde, skal pumpe eller filter udskiftes.

Resten af ​​komponenterne skal kontrolleres af et servicecenter, der har en Tech 2 -scanner og programmerer.

Relaterede DTC -diskussioner

• 2006 Kia sedona kode P2189Er der nogen der har erfaring med kode P2189 på en 2006 Kia Sedona EX med kun 31,000 lave miles? Jeg forsøger at fokusere på rettelser, der er mest almindelige for dette år og model…. 
• 2007 Hyundai Santa Fe p0026, p2189, p2187, og mere.Jeg har en 2007 Hyundai Santa Fe, der læser følgende koder og aner ikke, hvor jeg skal lede, hvor jeg selv kan udskifte disse dele. Koderne er som følger: + p0026 / + p0011 / + poo12 + p0441 / + p2189 / + p2187 / + p2189. Kan nogen venligst hjælpe mig? Desperat…. 
• 06 Cad CTS DTC'er p2187 og p2189Første indlæg her venner, jeg håber jeg er kommet til det rigtige sted. Jeg har en ny DTC 06 Cad CTS P2187 P2189 PO300 301 og 303. De forventede koder er de samme som ovenfor, men også 304 og 306, men ingen koder til 303 og 305. Har nogen haft dette problem før? Jeg hælder lidt til et defekt brændstof ... 
• Hyundai Santa Fe fejlkoder P0174 og P2189Hej alle. Ny i OBD-koder, udgivet for første gang. På forhånd tak for din hjælp. Jeg er den oprindelige ejer af en 2009 Hyundai Santa Fe 3.3. Bilen har 139,000 tusind. Denne bil var den bedste bil, jeg nogensinde har ejet. Det eneste jeg gjorde var at skifte olie, købe nye dæk, skifte aksler... 
• U0447 p300,302,304,306, p2189 / p21872014 Range Rover sport hse supercharged Fungerer fint, intet problem For 3 uger siden blev olie skiftet af en lokal mekaniker, som gjorde det en gang før uden problemer. Ved et uheld tanket benzin samme dag efter, at de tog bilen, satte ortho, som det viste sig senere, læste indlægget, deres premium kvalitet er af dårlig kvalitet. Bilen flyder... 
• Mazda 6 p2179 p2189hvordan repareres mit mazda 6 -system, der er for løst fra inaktiv bank 2 p2179 p2189 ... 

Brug for mere hjælp til din p2189 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2189, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.