P2146 Fuel Injector Group A Circuit / Open

OBD-II-fejlkode - P2146 - Datablad

P2146 - Gruppe A brændstofinjektorkredsløb/åbent

Hvad betyder fejlkode P2146?

Dette er en generisk drivlinjediagnostisk fejlkode (DTC) og bruges almindeligvis til OBD-II-køretøjer. Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, køretøjer fra Dodge Ram (Cummins), GMC Chevrolet (Duramax), VW, Audi, Ford (Powerstroke), Mercedes Sprinter, Peugeot, Alfa Romeo, Nissan, Saab, Mitsubishi osv. kan variere afhængigt af fremstillingsår, fabrikat, model og transmissionskonfiguration.

Brændstofindsprøjtninger er en integreret del af brændstofleveringssystemerne i moderne køretøjer.

Brændstofleveringssystemer bruger et andet antal komponenter til at styre og overvåge volumen, tid, tryk osv. Systemerne er kombineret med et ECM (Engine Control Module). Brændstofindsprøjtninger blev introduceret som en erstatning for karburatoren, fordi injektorerne er mere effektive og effektive til at styre brændstoflevering. Som et resultat har de forbedret vores brændstoføkonomi, og ingeniører udvikler aktivt bedre måder at forbedre effektiviteten af ​​dette design.

I betragtning af at forstøvningen af ​​injektoren er elektronisk styret, er forsyningsspændingen kritisk for levering af brændstof til cylindrene. Et problem i denne kæde kan imidlertid og / eller forårsage betydelige håndteringsproblemer blandt andre potentielle farer / symptomer.

Gruppebogstavet "A" i denne kode bruges til at skelne fra hvilket kredsløb fejlen tilhører. For at afgøre, hvordan dette gælder for dit specifikke køretøj, skal du konsultere producentens tekniske oplysninger. Nogle eksempler på forskelle med dyser: bank 1, 2 osv., Twin dyser, individuelle dyser osv.

ECM tænder en funktionsindikatorlampe (funktionsindikatorlampe) med kode P2146 og / eller relaterede koder (P2147, P2148), når den overvåger et problem i forsyningsspændingen til brændstofindsprøjtningerne og / eller deres kredsløb. Det skal bemærkes, at brændstofindsprøjtningsselerne føres i nærheden af ​​ekstreme temperaturer. På grund af selernes placering er de ikke modstandsdygtige over for fysiske skader. Med dette i tankerne vil jeg sige, at det i de fleste tilfælde vil være et mekanisk problem.

P2146 Gruppe A Brændstofindsprøjtningskredsløb / Åben Aktiv, når ECM registrerer en åben eller fejl i brændstofinjektorens forsyningsspændingskredsløb.

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

Ret hårdt, vil jeg sige. I marken kalder vi manglen på brændstof i den forbrændte blanding den "magre" tilstand. Når din motor kører på en slank blanding, risikerer du at forårsage alvorlig motorskade både i nær og fjern fremtid. Med dette i tankerne skal du altid holde øje med vedligeholdelsen af ​​din motor. Der er en vis omhu her, så lad os holde vores motorer kørende problemfrit og effektivt. De trækker jo vores vægt for at transportere os hver dag.

Hvad er nogle symptomer på kode P2104?

Kontroller motor-lampen vil tænde, og koden vil blive indstillet i ECM-hukommelsen som en fejl sammen med DTC'en, der fik ECU'en til at gå i fejltilstand i tilfælde af en anden fejl. Motoren vil ikke accelerere og reagere på gaspedalen, og motoren går kun i tomgang. De opdagede symptomer vil afhænge af problemet, der forårsagede nedbrudstilstanden.

Symptomer på en P2146 -fejlkode kan omfatte:

• Ustabil motorydelse
• Fejl
• Reduceret brændstoføkonomi
• Ustabil tomgang
• Overdreven røg
• Motorstøj
• Mangel på strøm
• Kan ikke bestige stejle bakker
• Reduceret gasrespons

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Motorkontrolmodulet er i fejlkontrol på grund af en alvorlig funktionsfejl i gashåndtagets aktuatorkontrolsystem og indstiller kode P2104 for kun at begrænse motorens tomgang til lukket gas.

Årsagen er en fejl i gasspjældets aktuatorkontrolsystem, hvilket kan føre til andre DTC'er, eller gashåndtaget var delvist åbent under køretøjets start, og ECM registrerede, at gashåndtaget var åbent.

Årsagerne til denne P2146 -brændstofindsprøjtningsgruppes forsyningsspændingskode kan omfatte:

• Defekte eller beskadigede brændstofindsprøjtninger
• Beskadiget ledningsnet
• Intern ledningsfejl
• Internt ECM -problem
• Stikproblem

Hvad er nogle trin til fejlfinding af P2146?

Grundlæggende trin # 1

Det første anbefalede trin er at bestemme, hvilken "gruppe" af sensorer producenten taler om. Med disse oplysninger vil du være i stand til at finde den fysiske placering af injektoren(e) og deres kredsløb. Dette kan kræve fjernelse af adskillige motordæksler og/eller komponenter for at få visuel adgang (hvis muligt). Sørg for at tjekke selen for knækkede ledninger. Enhver slidt isolering bør repareres korrekt med krympeslange for at forhindre yderligere og/eller fremtidige problemer.

Grundlæggende trin # 2

Nogle gange kan vand og / eller væsker sidde fast i de dale, hvor dyserne er installeret. Dette øger sandsynligheden for, at sensorstikkene, blandt andre elektriske forbindelser, korroderer hurtigere end normalt. Sørg for, at alt er i orden, og fanerne på stikene lukker forbindelsen korrekt. Du er velkommen til at bruge en form for elektrisk kontaktrens til at holde alting til og fra uden problemer, for ikke at nævne stigende elektriske forbindelser i forbindelser, der bruger dette produkt.

Grundlæggende trin # 3

Kontroller kontinuiteten ved at følge fejlfindingstrinnene i din specifikke servicemanual til køretøjer. Et eksempel er at afbryde forsyningsspændingen fra ECM og brændstofinjektoren og derefter bruge et multimeter til at afgøre, om ledningerne er i god stand.

En test, jeg gerne vil lave for hurtigt at afgøre, om der er en åbenhed i en bestemt ledning, der kan hjælpe med kode P2146, er at udføre en "kontinuitetstest". Indstil multimeteret til RESISTANCE (også kendt som ohm, impedans osv.), berør den ene ende til den ene ende af kredsløbet og den anden ende til den anden ende. Enhver værdi højere end ønsket kan indikere et problem i kredsløbet. Ethvert problem her skal bestemmes ved at spore den specifikke ledning, du diagnosticerer.

Almindelige fejl ved diagnosticering af kode P2104

• Rydning af ECM-hukommelseskoder før kontrol af fryserammedata for det underliggende problem med fejlen, så fejlen kan duplikeres og rettes.
• Kan ikke rydde ECM-koder efter at have rettet koder
• Diagnosticering af kode P2104 Før første diagnosticering af andre gasreguleringssystemkoder

Hvor alvorlig er kode P2104?

Kode P2104 angiver, at ECM er i fejlkontroltilstand og har begrænset motorhastighed, fordi gasreguleringens aktuatorsystem er defekt. Problemet kan være i et andet system, der forårsager problemet.

Hvilke reparationer kan rette kode P2104?

• Diagnose og rettelse af andre koder modtaget for TAC før adresseringskode P2104.
• Fjernelse af en forhindring, der holder speederen åben, såsom et tæppe eller gulvmåtte.

Yderligere kommentarer at overveje vedrørende kode P2104

Kode P2104 er en informationskode, der i de fleste tilfælde advarer dig om en anden fejl, der har udløst fejltilstanden og forårsaget, at motoren kun går i tomgang. Den mest almindelige årsag til, at koden vises, er, når bilen starter med åbent gashåndtag, mens motoren starter.

Hvad er P2104 motorkode [hurtig guide]

Brug for mere hjælp til en P2146 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2146, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.