Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM
Dette er en slags bevis på, at en bil først kan komme til nytte, og først derefter tænker vi på alt muligt andet. Det er rigtigt, at den version, vi testede, det vil sige Multispace, blev skabt i en autocamper, men det er faktisk grunden til, at den er så værdsat. Design? Ja, men totalt fokuseret på brugervenlighed. Kapaciteter? Dette er på grænsen til acceptabelt, men det vigtigste er besparelser.
Komfort? Tilfredsstillende hvis vi ikke leder efter muligheden for en premium bil. Udholdenhed? Bedre end det første indtryk, hvilket er lidt forvirrende med udseendet af ret forældede løsninger i interiøret og et meget "plastisk" look. Faktisk har vi med disse få spørgsmål og svar allerede dækket alle bilens hovedfunktioner. Men! Berlingo er noget mere, det gælder især, at det allerede er et rigtigt ikon for en bestemt type klient. Hvor mange yngre er vokset op med ham siden barndommen! I den seneste version er den lidt frisket op, for Citroën gav denne generation endnu et par leveår.
inden den udskiftes med en ny. Midt på instrumentbrættet finder vi en ret stor touchscreen, der nu har erstattet mange af betjeningsknapperne. Det har en ulempe (ikke kun med denne bil) ved, at de fleste ting kun kan kontrolleres betinget under kørsel, da tryk på de tilsvarende (ellers store nok) ikoner kan være et rigtigt lotteri, når man kører på veje med huller og ved højere hastigheder. Således vil alle være tilfredse med, at i det mindste kontrollen med det (manuelle) klimaanlæg stadig udføres med knapper, og at det er muligt at søge efter radioer selv med tilbehør på rattet.
Basisturbodiesel 1,6-liters motoren har "kun '100 hestekræfter'", og kun en fem-trins manuel gearkasse er inkluderet i dette udstyr, men det betyder ikke, at du ikke kan køre økonomisk. Men de, der gerne vil være hurtige, bliver nok mindre tilfredse, selvom forfatteren i hvert fald mener, at det er det helt rigtige til den slags familiebiler, hvor det ikke burde være førstevalget at komme først i mål. I sidste ende ligger de fleste årsager til Berlingo'ens popularitet, ikke mindst i den del af bilen, der er placeret bag førersædet - i rummeligheden og brugervenligheden, og også i, at du ikke altid nødt til at tænke over hvad og hvor meget du skal indlæse i det. .
Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM
Master data
| Basismodel pris: | 19.890 € |
|---|---|
| Test model omkostninger: | 20.610 € |
| Strøm: | 73 kW (100 Km) |
Omkostninger (pr. År)
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.560 cm3 - maksimal effekt 73 kW (100 hk) ved 3.750 rpm - maksimalt drejningsmoment 254 Nm ved 1.750 rpm |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstræk - 5-trins manuel gearkasse - dæk 205/65 R 15 94H (Michelin Alpin) |
| kapacitet: | tophastighed 166 km/t - 0-100 km/t acceleration 12,4 s - gennemsnitligt kombineret brændstofforbrug (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-emission 113 g/km |
| Masse: | tomt køretøj 1.374 kg - tilladt totalvægt 2.060 kg |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.384 mm - bredde 1.810 mm - højde 1.801 mm - akselafstand 2.728 mm |
| Indvendige dimensioner: | bagagerum 675-3.000 l - brændstoftank 53 l |
Vores målinger
| Målebetingelser: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 1.231 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 14,1s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 19,3 år ( 115 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 9,3s (IV) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 38,8s (V) |
| testforbrug: | 7,1 l / 100 km |
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 5,5 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 41,6m |
| AM -bord: | 40m |
| Støj ved 90 km / t i 6. gear | 60dB |
оценка
Berlingo er uden tvivl et koncept. Men det er nok derfor, Citroën er lidt mindre eftergivende med at købe prisfordele.
Vi roser og bebrejder
nytte
besparelser
åben plads
forsæder (volumen og komfort på lange ture)
Gearkassens præcision og gearstangens bekvemmelighed
