P213E Fejl i brændstofindsprøjtningssystem - tvungen motorstop

P213E Fejl i brændstofindsprøjtningssystem - tvungen motorstop

OBD-II DTC datablad

Fejl i brændstofindsprøjtningssystemet - tvungen nedlukning af motoren

Hvad betyder dette?

Dette er en generisk diagnostisk fejlkode (DTC) og bruges almindeligvis til OBD-II-køretøjer. Bilmærker kan omfatte, men er ikke begrænset til, Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM osv.

Når kode P213E blev gemt i OBD-II-køretøjet, betyder det, at drivaggregatets modul (PCM) har registreret et problem i brændstofindsprøjtningssystemet, og motoren er blevet tvunget til at stoppe. Denne kode kan skyldes enten et mekanisk problem eller en funktionsfejl i det elektriske system.

Normalt skal denne kode ryddes, før motoren startes.

Vær forsigtig, når du prøver at diagnosticere koder relateret til højtryksbrændstofsystemet. Følg producentens anbefalinger omhyggeligt, og brug altid passende beskyttelsesudstyr. Åbn kun brændstofsystemet i et godt ventileret område, væk fra åben ild eller gnister.

PCM er afhængig af input fra brændstoftrykssensorer, brændstofmængdesensorer og en elektronisk brændstoftrykregulator til effektivt at styre brændstoflevering til motoren. I tilfælde af en nødstop af motoren er brændstofforsyningssystemet normalt opdelt i to dele. Brændstofleveringssektionen omfatter brændstofpumpen (eller pumperne) og alle leveringsledninger til den elektroniske common rail eller direkte indsprøjtningslinjer. Brændstofindsprøjtningssystemet indeholder brændstofskinnen og alle brændstofindsprøjtninger.

Flere brændstoftryk- og volumenfølere kan inkluderes i denne systemtype.

Disse sensorer er placeret i strategiske områder af brændstofleveringssystemet og er mærket med bogstaver i alfabetet. For eksempel i en benzinmotor vil spændingssignalet fra brændstoftrykssensoren (A) i brændstofafgivelsessektionen blive sammenlignet (PCM) med spændingssignalet fra brændstoftrykssensoren (B) i brændstofindsprøjtningssystemet. når nøglen er tændt og motoren kører (KOER). Hvis PCM registrerer en afvigelse mellem brændstoftryksensorer A og B, der overskrider den maksimale tærskel i mere end det angivne tidsrum, afbrydes spændingen til brændstofpumpen (injektorpulsen kan også slukkes), og motoren vil blive stoppet. langt nede.

Dieselkøretøjssystemer er konfigureret lidt anderledes. Fordi dieselindsprøjtningssystemet kræver meget højere brændstoftryk i brændstofindsprøjtningskvadranten end i brændstofleveringskvadranten, foretages der ingen sammenligning mellem brændstoftrykssensoren og brændstofindsprøjtningstryksensoren. I stedet overvåger PCM hver brændselssektor uafhængigt og slukker motoren, når der opdages en funktionsfejl. Fejlområdet bestemmer hvilken kode der er gemt.

I begge tilfælde, hvis PCM registrerer en grad af trykafvigelse i brændstofindsprøjtningssystemet, der kræver standsning af motoren, gemmes kode P213E, og en indikatorlampe for fejl (MIL) kan tænde. Benzin- og dieselsystemer kan også overvåge spændingen i brændstofleveringskomponenterne. Disse komponenter omfatter typisk brændstofpumper og brændstofindsprøjtninger. Hver komponent forventes at trække en vis spænding under en bestemt belastning.

Hvis den pågældende brændstofforsyningskomponent trækker overdreven spænding ved en vis procentdel af maksimal belastning, kan motoren standses, og kode P213E kan lagres. Denne type system vil også gemme en ekstra kode, der identificerer en bestemt cylinder. Når PCM registrerer en overbelastet komponent eller et kredsløb, gemmes P213E, og servicemotorlampen vil snart lyse.

Brændstofpumpen, en af ​​hovedkomponenterne i brændstofindsprøjtningssystemet:

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

Enhver kode relateret til brændstofsystemet bør betragtes som alvorlig og rettes straks. Da dette er en brændstofafbryderkode, har du sandsynligvis ikke noget valg.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på P213E -diagnostikkoden kan omfatte:

• Ingen udløsertilstand
• Brændstof lækker
• Yderligere køre- og brændstofsystemkoder

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne P213E -kode kan omfatte:

• Brændstoflækage nær brændstofindsprøjtninger eller brændstofskinne
• Defekt brændstofindsprøjtning
• Defekt brændstoftrykssensor
• Dårlig brændstoftryk / volumenregulator
• PCM -fejl eller PCM -programmeringsfejl

Hvad er nogle trin til diagnosticering og fejlfinding af P213E?

Værktøjer, der kræves til at diagnosticere P213E -koden, omfatter:

• Diagnostisk scanner
• Digital volt / ohmmeter
• Brændstoftrykstester med adaptere og beslag.
• Kilden til pålidelig information om biler

Brug din køretøjs informationskilde til specifikationer og testprocedurer for brændstofsystemet og komponenterne i brændstofsystemet. Du bør også finde ledningsdiagrammer, stikforbindelsesvisninger, stikforbindelsesdiagrammer og diagnostiske diagrammer til hjælp i din diagnose.

Du bliver nødt til at slette denne kode, før du kan aktivere brændstofpumpen og udføre et brændstofsystemets tryk- eller lækagetest. Tilslut scanneren til køretøjets diagnosestik, og få alle lagrede koder og frys rammedata. Skriv disse oplysninger ned, hvis du får brug for dem senere. Derefter skal du rydde koderne og prøve at starte motoren. Få om muligt en person til at tænde tændingsnøglen, mens den anden leder efter brændstoflækager i nærheden af ​​skinnen og brændstofindsprøjtninger. Hvis der findes en brændstoflækage, er der stor sandsynlighed for, at du har fundet problemet. Få det repareret, og kør køretøjet, indtil PCM'en går i klar tilstand, eller P213E nulstilles.

Hvis der ikke findes lækager i brændstofsystemet, skal du bruge en brændstoftryktester og følge producentens anvisninger for at udføre en manuel brændstoftrykstest. Du skal tilslutte en tester nær brændstofskinnen. Med brændstoftrykstestresultaterne i hånden skal du foretage de nødvendige reparationer og kontrollere systemet igen.

Hvis brændstoftrykket er utilstrækkeligt, mistænkes det, at problemet er i brændstoffilteret eller brændstofpumpen.

Hvis brændstoftrykket er for højt, skal du have mistanke om, at der er et problem med brændstoftrykregulatoren.

Hvis brændstoftrykket er inden for specifikationen, og der ikke er lækager, skal du følge producentens anbefalinger til test af brændstoftryksensorer, brændstoftrykregulator og brændstofmængderegulator.

• En defekt brændstofindsprøjtning er ikke nødvendigvis årsagen til, at denne kode gemmes.
• Dieselhøjtryksbrændstofsystemer bør kun serviceres af kvalificeret personale.      

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til en P213E -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P213E, kan du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.