P2101 Gasspjældaktuator A Motorkontrolkredsløbsområde
Indhold
Fejlkode P2101 OBD-II datablad
Gashåndtag Aktuator Kontrolmotor A Kredsydelse
Hvad betyder kode P2101?
Denne generiske transmission / motor -DTC gælder normalt for alle OBDII -udstyrede motorer med elektriske gashåndtag, men er mere almindelig i nogle Ford- og Nissan -biler.
Gasspjældsaktuator A (TA-A) kan normalt findes monteret foran på motoren, oven på motoren, inde i hjulkasserne eller overfor et skot. TA-A styres af et elektrisk signal fra drivlinemodulet (PCM).
PCM modtager input for at bestemme, hvornår og hvor lang tid det tager for TA-A at fungere. Disse indgange er spændingssignaler, der modtages fra kølevæsketemperaturen, indblæsningstemperaturen, motorhastigheden og klimasensorer. Når PCM har modtaget dette input, kan det ændre signalet til TA-A.
P2101 er normalt indstillet på grund af elektriske problemer (TA-A-kredsløb), men kan være forårsaget af mekaniske problemer såsom en mekanisk fastlåst gasspjæld på den elektrisk aktiverede gasspjældaktuator. Under fejlfindingsfasen bør både elektriske og mekaniske problemer ikke overses, især når man håndterer periodiske problemer.
Fejlfindingstrin kan variere afhængigt af producent, TA-A-type og trådfarver.
Tilsvarende gasspjældsaktuatorstyringskredsløbskoder:
- P2100 Åbent kredsløb for gasspjældets motor "A"
- P2102 Gasspjældaktuator "A" - lavt signal i motorkredsløbet.
- P2103 Gasspjældsaktuator "A" Motorstyringskredsløb Høj
Kode P2101 sværhedsgrad og symptomer
Sværhedsgraden er normalt meget alvorlig på grund af påvirkningen af kølesystemet. Da dette kan være en elektrisk eller mekanisk fejl, kan PCM ikke fuldt ud kompensere for det. Delvis kompensation betyder normalt, at motoren har en fast tomgangshastighed (normalt omkring 1000 - 1200 o/min).
Symptomer på en P2101 -motorkode kan omfatte:
- Fejlindikatoren lyser
- Fast tomgangshastighed
- Kan ikke overklokke motoren
grunde
Normalt er grunden til installation af denne kode:
- Åbent eller kort i gasspjældets aktuatorkredsløb - sandsynligvis
- Defekt gas-aktuator - virker ikke (mekanisk eller elektrisk) - sandsynligvis
- Mislykket PCM – Usandsynligt
- Motorkontrolmodulets (ECM) signal vender tilbage til åbent kredsløb fra TAC'en.
- TAC-motorens ledninger krydses, hvilket resulterer i et åbent kredsløb til ECM.
- Ledningsnettet eller stikket har et åbent kredsløb, eller stikket er løst.
Diagnostiske og reparationsprocedurer for kode P2101
Et godt udgangspunkt er altid at kontrollere de tekniske servicebulletiner (TSB) for netop dit køretøj. Dit problem kan være et kendt problem med en kendt reparation fra producenten og kan spare dig tid og penge under diagnosen.
Find derefter gashåndtaget A (TA-A) på dit specifikke køretøj. Dette drev er normalt installeret foran på motoren, oven på motoren, inde i hjulkasserne eller modsat et skot. Når det er fundet, skal du visuelt kontrollere stikket og ledningerne. Kig efter ridser, skrammer, synlige ledninger, brændemærker eller smeltet plast. Afbryd stikket, og inspicér omhyggeligt terminalerne (metaldele) inde i stikket. Se om de ser brændte ud eller har en grøn farvetone, der angiver korrosion. Hvis du har brug for at rengøre terminalerne, skal du bruge en elektrisk kontaktrenser og en børste af plasthår. Lad det tørre og påfør elektrisk fedt, hvor terminalerne berører.
Hvis du har et scanningsværktøj, skal du rydde DTC'erne fra hukommelsen og se, om P2101 vender tilbage. Hvis dette ikke er tilfældet, er der sandsynligvis et forbindelsesproblem.
For denne særlige kode er dette det mest almindelige problemområde, ligesom relæer/relæforbindelser, med en aktuatorfejl tæt på et sekund.
Hvis koden vender tilbage, skal vi teste drevet og tilhørende kredsløb. Der er normalt 2 ledninger på hver gasspjældsaktuator. Afbryd først selen, der går til gasspjældets aktuator. Brug et digitalt volt ohmmeter (DVOM), tilslut en målerledning til en terminal på drevet. Tilslut den resterende målerledning til den anden terminal på drevet. Den må ikke være åben eller kortsluttet. Kontroller modstandskarakteristika for dit specifikke køretøj. Hvis drivmotoren er åben eller kortsluttet (uendelig modstand eller ingen modstand / 0 ohm), udskift gasaktuatoren.
Hvis denne test består, med DVOM, skal du sørge for at have 12V på gasaktuatorens strømkredsløb (rød ledning til aktuatorens strømkredsløb, sort ledning til god jord). Med et scanningsværktøj, der kan aktivere gasaktuatoren, skal du tænde for gasaktuatoren. Hvis aktuatoren ikke er 12 volt, repareres ledningerne fra PCM eller relæet til aktuatoren eller muligvis en defekt PCM.
Hvis dette er normalt, skal du sørge for at have et godt underlag ved gashåndtaget. Tilslut en testlampe til 12 V batteripositiv (rød terminal), og berør den anden ende af en testlampe til jordkredsløbet, der fører til gasspjældets aktuator kredsløb. Ved hjælp af et scanningsværktøj til at aktivere gasaktuatoren skal du kontrollere, om testlampen lyser, hver gang scanningsværktøjet aktiverer aktuatoren. Hvis testlampen ikke lyser, angiver det et defekt kredsløb. Hvis den lyser, skal du vrikke ledningsnettet til aktuatoren for at se, om testlampen blinker, hvilket indikerer en intermitterende forbindelse.
Hvis alle tidligere tests består, og du bliver ved med at få P2101, vil det højst sandsynligt indikere en defekt gasspjældsaktuator, selvom den mislykkede PCM ikke kan udelukkes, før gashåndtaget er udskiftet. Hvis du er i tvivl, skal du søge hjælp fra en kvalificeret bildiagnostiker. For at installere korrekt skal PCM'en være programmeret eller kalibreret til køretøjet.
HVORDAN ER EN MEKANISK DIAGNOSTISK KODE P2101?
- Scanner koder og dokumenterer kode i ECM
- Diagnostiserer koden i henhold til producentens stikprøvetest for at kontrollere TAC-signalet.
- Træder gaspedalen ned og overvåger gashåndtagets positionssensorer og TAC-drift.
- Inspicerer visuelt ledningsnettet og forbindelsen til TAC'en for problemer, stikket er tændt.
- Tester TAC'en i henhold til producentens specificerede stikprøve.
ALMINDELIGE FEJL VED DIAGNOSERING AF KODE P2101?
- Rydning af ECM-hukommelseskoder før kontrol af TAC-fejl fryser rammedata, så fejl kan duplikeres
- Kan ikke rydde ECM-koder efter korrektion af P2101-koder
- Udskiftning af TAC, hvis problemet ikke opstår igen
HVILKE REPARATIONER KAN LØSE KODE P2101?
- Udskiftning af TAC-enheden, hvis alle test mislykkes, og problemet er bekræftet
- Reparer ledninger eller tilslutning til TAC-enheden
- Udskift ECM'en som beskrevet i Pinpoint-testen.
YDERLIGERE KOMMENTARER VEDRØRENDE KODE P2101 OVERVEJELSE
Kode P2101 kan genereres uden fejl på nogle køretøjer, hvis speederen trykkes ned, før knappen aktiveres. Udskiftning af nøglen uden at røre pedalen kan løse problemet, selvom koden er gemt i hukommelsen, og kontrollampen for motorkontrol er tændt og skal nulstilles. På grund af dette er det vigtigt at kontrollere problemet, før du forsøger at reparere.
Brug for mere hjælp til din p2101 -kode?
Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2101, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.
BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.
