P20A4 Reduktionsmiddeludluftningskontrolventil sidder fast åben

P20A4 Reduktionsmiddeludluftningskontrolventil sidder fast åben

OBD-II DTC datablad

Reduktionsmiddeludskylningskontrolventil sidder fast åben

Hvad betyder dette?

Dette er en generisk transmission diagnostisk fejlkode (DTC), der gælder for mange OBD-II dieselkøretøjer (1996-nutid). Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, køretøjer fra Chevrolet, GMC, Ford, Mitsubishi, VW, Sprinter, Audi osv. Selvom de er generiske, kan de nøjagtige reparationstrin variere efter år, mærke, model og transmissionskonfiguration.

OBD-II DTC P20A4 og relaterede koder P20A0, P20A1, P20A2, P20A3 og P20A5 er relateret til reduktionsmiddeludluftningskontrolventilkredsløbet. Dette kredsløb er også kendt som flydende diesel udstødningssystem (DEF).

Formålet med reduktionsmiddeludluftningsventilkredsløbet er at sende et signal til effektkontrolmodulet (PCM) eller motorkontrolmodulet (ECM) som et testpunkt for at bestemme, hvornår reduktionsmiddelpumpen skal vende flowet og rense DEF-systemet. Denne proces bruges til at hjælpe med at omdanne resterende udstødningspartikler til harmløse gasser. DEF-systemet er designet til at omdanne skadelige NOx-gasser til nitrogen, kuldioxid og vand for at beskytte miljøet.

Når PCM eller ECM registrerer, at reduktionsmiddeludluftningskontrolventilen sidder fast åben, indstilles kode P20A4, og kontrollampen for motoren tændes.

Mekanik:

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

Sværhedsgraden af ​​denne kode er normalt moderat, men P20A4 kan være alvorlig, hvis skadelige gasser fjernes fra udstødningen, hvilket bliver et sikkerhedsproblem, der kræver øjeblikkelig opmærksomhed.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P20A4 -fejlkode kan omfatte:

• Dårlig motorydelse
• Reduceret brændstoføkonomi
• Kontroller, at motorlyset er tændt

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsager til denne P20A4-kode kan omfatte:

• Defekt reduktionsmiddeludskylningskontrolventil
• Defekt eller beskadiget ledning
• Løs eller defekt styremoduljordrem
• Korroderet, beskadiget eller løst stik
• Defekt sikring eller jumper (hvis relevant)
• Defekt PCM eller ECM

Hvad er fejlfindingstrin i P20A4?

Det første trin i fejlfinding af ethvert problem er at gennemgå de køretøjsspecifikke tekniske servicebulletiner (TSB'er) efter år, model og motor. I nogle tilfælde kan dette spare dig for meget tid i det lange løb ved at pege dig i den rigtige retning.

Det andet trin er at lokalisere alle komponenter, der er forbundet med reduktionsmidlets udluftningskontrolventilkredsløb og se efter åbenlyse fysiske skader. Afhængigt af det specifikke køretøj kan DEF-systemet omfatte flere komponenter, herunder en elektrisk reduktionsmiddelpumpe, skylleventil, trykføler, integreret niveauføler, temperaturføler, systemvarmere, filtre, elektrisk styret reduktionsmiddelinjektor og reservoir. Udfør en grundig visuel inspektion for at kontrollere de tilhørende ledninger for åbenlyse defekter såsom ridser, skrammer, blottede ledninger eller brændemærker. Derefter skal du kontrollere stik og forbindelser for sikkerhed, korrosion og beskadigelse af kontakterne. Denne proces bør omfatte alle ledningsforbindelser og forbindelser til alle komponenter inklusive PCM eller ECM. Se det specifikke tekniske datablad for køretøjet for at se, om en sikring eller en sikringsforbindelse er inkluderet i kredsløbet.

Avancerede trin

De yderligere trin bliver meget specifikke for køretøjet og kræver, at det passende avancerede udstyr udføres nøjagtigt. Disse procedurer kræver et digitalt multimeter og køretøjsspecifikke tekniske referencedokumenter. I denne situation kan en trykmåler også være påkrævet for at lette fejlfindingsprocessen.

Spændingstest

Referencespændingen og de tilladte områder kan variere afhængigt af det specifikke køretøj og kredsløbskonfiguration. Specifikke tekniske data vil omfatte fejlfindingstabeller og passende trin for at hjælpe dig med at foretage en nøjagtig diagnose.

Hvis denne proces fastslår fraværet af en strømforsyning eller jord, kan det være nødvendigt med en kontinuitetstest for at kontrollere integriteten af ​​ledninger, stik og andre komponenter. Kontinuitetskontrol bør altid udføres med strømmen fjernet fra kredsløbet, og normale aflæsninger for ledninger og forbindelser bør være 0 ohm modstand. Modstand eller manglende kontinuitet indikerer defekte ledninger, der er åbne eller kortsluttede og skal repareres eller udskiftes. Kontinuitetstest fra PCM eller ECM til rammen vil bekræfte tilstanden af ​​jordstropper og jordledninger. Tilstedeværelsen af ​​modstand indikerer en løs forbindelse eller mulig korrosion.

Hvad er standardmåden at rette denne kode på?

• Udskiftning af rensekontrolventilen med reduktionsmiddel
• Rengøring af stik mod korrosion
• Reparer eller udskift defekte ledninger
• Udskiftning af en defekt sikring eller sikring (hvis relevant)
• Reparation eller udskiftning af defekte jordbånd
• Blinker eller udskifter PCM eller ECM

Generel fejl

• Udskiftning af reduktionsmiddeludluftningskontrolventilen, tilhørende DEF-, PCM- eller ECM-komponenter, når defekte ledninger får denne kode til at indstilles.

Jeg håber, at oplysningerne i denne artikel har hjulpet dig med at pege dig i den rigtige retning for at fejlfinde dit Reductant Purge Control Valve Circuit DTC-problem. Denne artikel er kun til informationsformål, og specifikke tekniske data og servicebulletiner for dit køretøj bør altid have forrang.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til P20A4 -koden?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P20A4, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.