P206F Indsugningsmanifold tuning ventil (IMT) sidder fast lukket, bank 2

P206F Indsugningsmanifold tuning ventil (IMT) sidder fast lukket, bank 2

OBD-II DTC datablad

Indsugningsmanifold trimventil (IMT) sidder fast i lukket række 2

Hvad betyder dette?

Denne Diagnostic Trouble Code (DTC) er en generisk transmissionskode og gælder for mange OBD-II køretøjer (1996 og nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, køretøjer fra Mercedes Benz, Audi, Chevrolet, GMC, Sprinter, Land Rover osv. Selvom de er generiske, kan de nøjagtige reparationstrin variere efter år, mærke, model og transmissionskonfiguration.

En lagret kode P206F betyder, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har registreret en indsugningsmanifold-tuning-ventil (IMT), der sidder fast i den lukkede position for den anden bank af motorer. Bank 2 refererer til en motorgruppe, der IKKE indeholder nummer et cylinder.

Indsugningsmanifoldindstillingen bruges til at begrænse og kontrollere indsugningsluften, når den kommer ind i de individuelle manifoldporte. IMT regulerer ikke kun mængden af ​​indsugningsluft, men skaber også en hvirvlende bevægelse. Disse to faktorer bidrager til mere effektiv brændstofforstøvning. Hver indsugningsmanifoldport er forsynet med en metalklap; lidt anderledes end en gasspjældsventil. En enkelt aksel løber fra den ene ende af manifolden (for hver række af motorer) til den anden og gennem midten af ​​hver port. Metalklapperne er fastgjort til et skaft, der vil blive (let) drejet for at åbne og lukke klapperne.

IMT-akslen drives af PCM. Nogle systemer bruger et elektronisk ultra-vakuum aktuator (ventil) system. Andre systemer bruger en elektronisk motor til at flytte dæmperne. PCM'en sender et passende spændingssignal, og IMT-ventilen åbner og lukker ventilen/ventilerne i den ønskede grad. PCM'en overvåger den faktiske ventilposition for at afgøre, om systemet fungerer korrekt.

Hvis PCM'en registrerer, at IMT-ventilen sidder fast, vil en kode P206F blive gemt, og en fejlindikatorlampe (MIL) vil lyse. MIL-belysning kan kræve flere mislykkede tændingscyklusser.

Indsugningsmanifold tuning ventil (IMT) eksempel:

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

Fejl i IMT-systemet kan påvirke brændstofeffektiviteten negativt og i sjældne tilfælde medføre, at udstyr trækkes ind i forbrændingskammeret. De forhold, der førte til, at koden P206F blev gemt, skal rettes hurtigst muligt.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P206F -fejlkode kan omfatte:

• Reduceret brændstofeffektivitet
• Reduceret motoreffekt
• Mager eller rig udstødningsgas koder
• Der er muligvis ingen symptomer overhovedet.

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne kode kan omfatte:

• Fastgørelse eller løsning af IMT-foldere
• Defekt IMT aktuator (ventil)
• Vakuum lækage
• Åbne eller kortsluttede ledninger eller stik
• Defekt PCM- eller PCM -programmeringsfejl

Hvad er nogle trin til fejlfinding af P206F?

For at diagnosticere P206F-koden skal du bruge en diagnosescanner, et digitalt volt / ohmmeter (DVOM) og en kilde til køretøjsspecifik diagnostisk information.

Du kan bruge din bilinformationskilde til at finde en teknisk servicebulletin (TSB), der matcher køretøjets produktionsår, fabrikat og model; samt motorens slagvolumen, lagrede koder og symptomer opdaget. Hvis du finder det, kan det give nyttige diagnostiske oplysninger.

Brug en scanner (forbundet til bilens diagnosestik) til at hente alle lagrede koder og tilhørende fryserammedata. Det anbefales, at du skriver disse oplysninger ned, før du sletter koderne og derefter testkører køretøjet, indtil PCM går i klar tilstand, eller koden er slettet.

Hvis PCM går over i klar -tilstand på dette tidspunkt, er koden intermitterende og kan være meget vanskeligere at diagnosticere. I dette tilfælde kan det være nødvendigt at forværre de betingelser, der bidrog til bevarelsen af ​​koden, før en præcis diagnose kan stilles.

Hvis koden nulstilles med det samme, vil det næste diagnostiske trin kræve, at du søger i din køretøjs informationskilde efter diagnostiske blokdiagrammer, pinouts, stikforbindelsesplader og komponenttestprocedurer / specifikationer.

Trin 1

Brug din diagnostiske informationskilde og DVOM til at kontrollere spænding, jord og signalkredsløb ved den relevante IMT-ventil.

Trin 2

Brug DVOM'en til at teste den passende IMT-ventil i henhold til producentens specifikationer. Komponenter, der ikke består testen inden for de maksimalt tilladte parametre, bør betragtes som defekte.

Trin 3

Hvis IMT-ventilen fungerer, skal du bruge DVOM'en til at teste input- og outputsignalkredsløbene fra sikringspanelet og PCM. Deaktiver alle controllere, før du bruger DVOM til test.

• Defekte IMT-ventiler, håndtag og bøsninger er normalt roden til IMT-relaterede koder.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til din P206F -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til P206F -fejlkoden, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.