P2062 Reduktionsmiddel/Regenereringskontrolkredsløb/Åben

P2062 Reduktionsmiddel/Regenereringskontrolkredsløb/Åben

OBD-II DTC datablad

Reduktionsmiddel/Regenerationskontrolkredsløb/Åben

Hvad betyder dette?

Denne Diagnostic Trouble Code (DTC) er en generisk transmissionskode og gælder for mange OBD-II køretøjer (1996 og nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, Mercedes Benz, BMW, Dodge, Volkswagen, Ram, Sprinter, Audi-køretøjer osv. Selvom de er generiske, kan de nøjagtige reparationstrin variere efter år, mærke, model og transmissionskonfiguration.

En lagret kode P2062 betyder, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) ikke har registreret spænding i styrekredsløbet for reduktionsmiddel/regenereringsforsyningspumpen.

Selektive katalysatorreduktionssystemer (SCR) sprøjter en reduktionsmiddelforbindelse eller dieseludstødningsvæske (DEF) ind i udstødningsgasserne foran partikelfilteret, NOx-fælden og/eller katalysatoren gennem reduktionsmiddelindsprøjtningsventilen (magnetventilen). Præcis timet DEF-indsprøjtning hæver temperaturen på filterelementet og gør det muligt at arbejde mere effektivt. Det øger filterelementernes levetid og reducerer emissioner af skadelige udstødningsgasser til atmosfæren. Hele SCR-systemet overvåges og styres af enten PCM eller en selvstændig controller (som kommunikerer med PCM). Under alle omstændigheder overvåger regulatoren O2-, NOx- og udstødningsgastemperatursensorerne (såvel som andre input) for at bestemme det passende tidspunkt for DEF-indsprøjtning (reduktionsmiddel). Præcis DEF-injektion er afgørende for at holde udstødningstemperaturerne inden for acceptable grænser og optimere forureningsfiltreringen.

Reduktions- / regenereringspumpen bruges til at sætte tryk på DEF i reduktionsvæskesystemet til brug, når det er nødvendigt. PCM overvåger forsyningspumpens spænding for kontinuerlige udsving og belastningsprocent. PCM overvåger også en eller flere tryksensorer i reduktantforsyningssystemet for at afgøre, om der er en lækage i systemet.

Hvis PCM'en registrerer en mangel på spænding på reduktionsmiddel-/regenereringspumpens styrekredsløb, vil en kode P2062 blive gemt, og en fejlindikatorlampe (MIL) kan tænde. MIL-belysning kan kræve flere tændingscyklusser - i tilfælde af fejl.

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

En lagret P2062 -kode skal behandles som alvorlig og skal behandles hurtigst muligt. SCR -systemet kan være deaktiveret på grund af dette. Katalysatorskader kan forekomme, hvis de forhold, der bidrog til kodebestandigheden, ikke rettes rettidigt.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P2062 -fejlkode kan omfatte:

• Nedsat brændstofeffektivitet
• Overdreven sort røg fra bilens udstødning
• Nedsat motorydelse
• Andre koder relateret til SCR

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne kode kan omfatte:

• Defekt reduktionsmiddelforsyningspumpe (overbelastning)
• Åben eller kortslut i reduktionsmiddelforsyningskredsløbet
• Dårlig SCR / PCM -controller eller programmeringsfejl

Hvad er nogle trin til fejlfinding af P2062?

Diagnosticering af en P2062-kode kræver en diagnosescanner, digital volt / ohmmeter (DVOM) og køretøjsspecifik diagnosekilde.

Du kan bruge din bilinformationskilde til at finde en teknisk servicebulletin (TSB), der matcher køretøjets produktionsår, fabrikat og model; samt motorens slagvolumen, lagrede koder og symptomer opdaget. Hvis du finder det, kan det give nyttige diagnostiske oplysninger.

Brug en scanner (forbundet til bilens diagnosestik) til at hente alle lagrede koder og tilhørende fryserammedata. Det anbefales, at du skriver disse oplysninger ned, før du sletter koderne og derefter testkører køretøjet, indtil PCM går i klar tilstand, eller koden er slettet.

Hvis PCM går over i klar -tilstand på dette tidspunkt, er koden intermitterende og kan være meget vanskeligere at diagnosticere. I dette tilfælde kan det være nødvendigt at forværre de betingelser, der bidrog til bevarelsen af ​​koden, før en præcis diagnose kan stilles.

Hvis koden nulstilles med det samme, vil det næste diagnostiske trin kræve, at du søger i din køretøjs informationskilde efter diagnostiske blokdiagrammer, pinouts, stikforbindelsesplader og komponenttestprocedurer / specifikationer.

Trin 1

Brug DVOM til at kontrollere reduktionsmiddeltankens forsyningspumpe i henhold til producentens specifikationer. Komponenter, der ikke består testen inden for de maksimalt tilladte parametre, bør betragtes som defekte.

Trin 2

Brug din køretøjs diagnostiske informationskilde og DVOM til at kontrollere reduktionsmidlets forsyningspumpespænding (normalt batterispænding), når pumpen aktiveres. Hvis de nuværende forhold ikke tillader automatisk aktivering, skal du bruge scanneren til manuelt at aktivere din pumpe.

Trin 3

Hvis reduktionspumpen kører, skal du bruge DVOM til at teste input- og outputkredsløbene fra sikringspanelet, PCM og tændingskontakten. Afbryd alle controllere, før du bruger DVOM til test.

• Reduktionspumpens styrespændingsoverspændingskoder er ofte relateret til mangel på ledninger (på grund af spænding)

Relaterede DTC -diskussioner

• W203 271 motor fejlkode p2062Hvad er nogle af symptomerne på denne DTC, og kan det forårsage uregelmæssig forbrænding og motorsvingninger?... 
• Mercedes Vito 115cdi p2014 p2062Trækkraftskode p2014 og 2062 ... 

Brug for mere hjælp til en P2062 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2062, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.