P2061 En høj hastighed af reduktionsmiddelindsprøjtning luftpumpestyringskredsløb

P2061 En høj hastighed af reduktionsmiddelindsprøjtning luftpumpestyringskredsløb

OBD-II DTC datablad

Reduktionsmiddel Injection Air Pump Control Circuit High

Hvad betyder dette?

Denne Diagnostic Trouble Code (DTC) er en generisk transmissionskode og gælder for mange OBD-II køretøjer (1996 og nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, køretøjer fra Dodge, Ram, Sprinter, Mercedes Benz, Ford, Audi, Volkswagen osv. Selvom de er generiske, kan de nøjagtige reparationstrin variere efter år, mærke, model og konfiguration.

En lagret kode P2061 betyder, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har registreret for høj spænding i reduktionsmiddelindsprøjtningsluftpumpens styrekreds. Ordet "åben" kan erstattes af ordet "fra".

Dagens større, kraftigere (grønnere) dieselmotorer kan ikke opfylde strenge føderale (US) emissionsstandarder, idet de kun har et EGR-system, et dieselpartikelfilter/katalysator og en NOx-fælde. Af denne grund er selektiv katalytisk reduktion (SCR) systemer blevet opfundet.

SCR-systemet injicerer en reduktionsmiddelforbindelse eller Diesel Exhaust Fluid (DEF) i udstødningsgasserne sammen med en vis mængde luft foran partikelfilteret, NOx-fælden og/eller katalysatoren via reduktionsmiddelindsprøjtningsventilen (magnetventilen). Præcis beregnet DEF / luftindsprøjtning hæver temperaturen på filterelementet og gør det muligt at arbejde mere effektivt. Det øger filterelementernes levetid og reducerer emissioner af skadelige udstødningsgasser til atmosfæren. Hele SCR-systemet overvåges og styres af enten PCM eller en selvstændig controller (som kommunikerer med PCM). I begge tilfælde overvåger controlleren O2-, NOx- og udstødningsgastemperaturfølerne (såvel som andre input) for at bestemme den passende tid for DEF (reduktionsmiddel) og luftindsprøjtning. Præcis DEF-injektion er afgørende for at holde udstødningstemperaturerne inden for acceptable grænser og optimere forureningsfiltreringen.

Reduktions- / regenereringspumpen bruges til at sætte tryk på DEF i reduktionsvæskesystemet til brug, når det er nødvendigt. PCM overvåger forsyningspumpens spænding for kontinuerlige udsving og belastningsprocent. PCM overvåger også en eller flere tryksensorer i reduktantforsyningssystemet for at afgøre, om der er en lækage i systemet.

Hvis PCM'en registrerer for høj spænding på reduktionsmiddelindsprøjtningsluftpumpens styrekredsløb, vil kode P2061 blive gemt, og en fejlindikatorlampe (MIL) kan tænde. MIL-belysning kan kræve flere tændingscyklusser - i tilfælde af fejl.

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

En lagret P2061 -kode skal behandles som alvorlig og skal behandles hurtigst muligt. SCR -systemet kan være deaktiveret på grund af dette. Katalysatorskader kan forekomme, hvis de forhold, der bidrog til kodebestandigheden, ikke rettes rettidigt.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P2061 -fejlkode kan omfatte:

• Nedsat brændstofeffektivitet
• Overdreven sort røg fra bilens udstødning
• Nedsat motorydelse
• Andre koder relateret til SCR

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne kode kan omfatte:

• Defekt reduktionslufttryksensor
• Defekt reduktionsmiddel indsprøjtningsluftpumpe
• Åben eller kortslutning i kredsløbet i reduktionsmiddelindsprøjtningslufttryksensorsystemet
• Dårlig SCR / PCM -controller eller programmeringsfejl

Hvad er nogle trin til fejlfinding af P2061?

Sørg for, at reduktions- / regenereringssystemet ikke taber tryk (internt eller eksternt). Tænd for pumpen for at opbygge tryk, og kontroller systemet for eksterne lækager. Brug en brændstoftrykstester til manuelt at overvåge trykket i reduktionssystemet. Kontroller fødepumpen og dysen for lækager. Hvis der findes lækager (internt eller eksternt), skal de repareres, før diagnosen fortsættes.

Diagnosticering af en P2061-kode kræver en diagnosescanner, digital volt / ohmmeter (DVOM) og køretøjsspecifik diagnosekilde.

Du kan bruge din bilinformationskilde til at finde en teknisk servicebulletin (TSB), der matcher køretøjets produktionsår, fabrikat og model; samt motorens slagvolumen, lagrede koder og symptomer opdaget. Hvis du finder det, kan det give nyttige diagnostiske oplysninger.

Brug en scanner (forbundet til bilens diagnosestik) til at hente alle lagrede koder og tilhørende fryserammedata. Det anbefales, at du skriver disse oplysninger ned, før du sletter koderne og derefter testkører køretøjet, indtil PCM går i klar tilstand, eller koden er slettet.

Hvis PCM går over i klar -tilstand på dette tidspunkt, er koden intermitterende og kan være meget vanskeligere at diagnosticere. I dette tilfælde kan det være nødvendigt at forværre de betingelser, der bidrog til bevarelsen af ​​koden, før en præcis diagnose kan stilles.

Hvis koden nulstilles med det samme, vil det næste diagnostiske trin kræve, at du søger i din køretøjs informationskilde efter diagnostiske blokdiagrammer, pinouts, stikforbindelsesplader og komponenttestprocedurer / specifikationer.

Trin 1

Brug DVOM'en til at teste reduktionsluftpumpens styrekredsløb, komponenter og sensorer i henhold til producentens specifikationer. DTC'er i kredsløb kan være forårsaget af defekte komponenter eller sensorer. Sensorer og komponenter, der ikke består testen inden for de maksimalt tilladte parametre, bør betragtes som defekte.

Trin 2

Hvis reduktionslufttrykket er inden for specifikationerne, er kode P0259 gemt, og alle forkredsløb, komponenter og sensorer er i funktionsdygtig stand, brug DVOM til at teste input- og outputsignalkredsløbene mellem sensorerne og PCM/SCR-controlleren. Deaktiver alle controllere, før du bruger DVOM til test.

• Reduktionsmiddelinjektorluftpumpekontrolkredsløbskoder er ofte forbundet med forsyningspumper, der har intern lækage.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til en P2061 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2061, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.