P2052 Reduktionsinjektionsventil Circuit Bank 2 Bank 1

P2052 Reduktionsinjektionsventil Circuit Bank 2 Bank 1

OBD-II DTC datablad

Reduktant injektionsventil Circuit Bank 2 Bank 1 High

Hvad betyder dette?

Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode og gælder for mange OBD-II-køretøjer (1996 og nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, Ford, Mercedes Benz, Sprinter, Smart, Ram osv. Selvom det er generisk, kan de nøjagtige reparationstrin variere afhængigt af modelår, fabrikat, model og transmissionskonfiguration.

En lagret P2052-kode indikerer, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har registreret øget spænding i styrekredsløbet for motorbank 2 reduktionsmiddelindsprøjtningsventilen og XNUMX. bank selektiv katalysatorreduktion (SCR) systemet. Bank XNUMX refererer til en motorgruppe, der IKKE indeholder nummer et cylinder.

Katalysatorsystemet er ansvarligt for at reducere (for det meste) alle udstødningsemissioner, selvom nogle applikationer også er udstyret med en NOx -fælde.

Udstødningsgasrecirkulationssystemer (EGR) tager endnu et skridt til at reducere NOx -emissioner. Dagens større og mere kraftfulde dieselmotorer kan imidlertid ikke opfylde strenge føderale (amerikanske) emissionsstandarder med kun et EGR -system, et partikelfilter / katalysator og en NOx -fælde. Af denne grund er selektive katalytiske reduktionssystemer (SCR) blevet opfundet.

SCR -systemer injicerer en reduktantformulering eller dieseludstødningsvæske (DEF) i udstødningsgasserne opstrøms for partikelfilteret, NOx -fælden og / eller katalysatoren gennem en reduktionsindsprøjtningsventil (solenoid). Den præcist beregnede DEF -injektion hæver filterelementets temperatur og gør det muligt at arbejde mere effektivt. Dette forlænger filterelementernes levetid og hjælper med at reducere emissioner af skadelige udstødningsgasser til atmosfæren.

Hele SCR-systemet styres og overvåges af enten PCM eller en enkeltstående controller (som interagerer med PCM). Under alle omstændigheder overvåger controlleren O2-, NOx- og udstødningsgastemperaturfølere (såvel som andre input) for at bestemme den passende timing for DEF (reduktant) injektion. Nøjagtig DEF -injektion er nødvendig for at holde udstødningstemperaturen inden for acceptable parametre og for at optimere filtreringen af ​​forurenende stoffer.

Reduktionsmiddelvarmere bruges til at forhindre dieselmotorens udstødningsvæske i at fryse ved ekstreme temperaturer. Disse varmeapparater er normalt placeret i DEF -reservoiret og / eller i forsyningsslangen (e) på reduktionsdysen.

Hvis PCM'en detekterer højspænding på styrekredsløbet for motorblok to motorblokke, en reduktionsmiddelindsprøjtningsventil, vil en P2052-kode blive gemt, og fejlindikatorlampen kan lyse.

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

En lagret P2052 -kode skal behandles som alvorlig og skal behandles hurtigst muligt. SCR -systemet kan være deaktiveret på grund af dette. Katalysatorskader kan forekomme, hvis de forhold, der bidrog til kodebestandigheden, ikke rettes rettidigt.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P2052 -fejlkode kan omfatte:

• Nedsat motorydelse
• Overdreven sort røg fra bilens udstødning
• Nedsat brændstofeffektivitet
• Andre koder relateret til SCR

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne kode kan omfatte:

• Dårlig reduktant indsprøjtningsventil
• Åben eller kortslut i reguleringskredsløbet for reduktionsmiddelventilen
• Utilstrækkelig DEF i tanken
• Dårlig SCR / PCM -controller eller programmeringsfejl

Hvad er nogle trin til fejlfinding af P2052?

For at diagnosticere P2052-koden skal du have adgang til en diagnosescanner, digital volt / ohmmeter (DVOM) og køretøjsspecifik diagnostisk informationskilde.

Hvis du kan finde en teknisk servicebulletin (TSB), der svarer til produktionsår, fabrikat og model af køretøjet; såvel som motorens slagvolumen, lagrede kode / koder og symptomer opdaget, kan det give nyttige diagnostiske oplysninger.

Du bør begynde din diagnose ved visuelt at inspicere selerne og stikene i det reduktive varmesystem. Brændte eller beskadigede ledninger og / eller stik skal repareres eller udskiftes, før du fortsætter.

Tilslut derefter scanneren til køretøjets diagnosestik, og hent alle gemte koder og tilhørende fryserammedata. Noter disse oplysninger, før du sletter koder, og prøv at køre køretøjet, indtil PCM går i klar tilstand, eller koden nulstilles.

Koden er intermitterende og kan være meget sværere at diagnosticere (i øjeblikket), hvis PCM går i klar tilstand. I dette tilfælde kan det være nødvendigt at forværre de betingelser, der bidrog til bevarelsen af ​​koden, før en præcis diagnose kan stilles.

Hvis koden nulstilles, skal du søge i din køretøjs informationskilde efter diagnostiske blokdiagrammer, stikforbindelser, stikforbindelsesvisninger og komponenttestprocedurer og specifikationer. Du skal bruge disse oplysninger for at fuldføre det næste trin i din diagnose.

Brug DVOM til at kontrollere strømforsyningen til SCR -kontrolsystemet. Kontroller sikringerne med et belastet kredsløb for at undgå fejldiagnose. Hvis den korrekte effekt (batterispænding) og jordkredsløb findes, skal du bruge scanneren til at aktivere den reduktive injektorventil (magnetventil) og kontrollere styrekredsløbets udgangsspænding. Hvis spændingen er utilstrækkelig, mistænkes det, at controlleren er defekt eller har en programmeringsfejl.

Hvis udgangsspændingskredsløbet er inden for specifikationerne, skal du bruge DVOM til at teste den pågældende reduktionsindsprøjtningsventil. Hvis ventilen ikke opfylder producentens specifikationer, er det mistanke om, at den har fejlet.

• Reduktionsindsprøjtningsventilen er faktisk en solenoidbaseret injektor, der sprøjter reducerende væske ind i udstødningsrøret.

Relaterede DTC -diskussioner

• 2002 s600 V12NA P204E P2043 P204A P204B P204F P2047 P2082 P2050 P2052 P2054 fejltændingHej fyre, tog lige en tur i min bil forleden, og motoren gik i brand. Jeg gik for at kontrollere det på en scanner (ikke STAR) og gav mig disse koder: P204E Cylinder 8 fejlbrand (P0308) (se Nuværende STIP) P2043 Misfire (P0300) (se Current STIP) P204A Tændingsfejl i cylinder 7 ... 

Brug for mere hjælp til en P2052 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2052, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.