P2045 Reduktant temperatursensorkredsløb Høj

P2045 Reduktant temperatursensorkredsløb Høj

OBD-II DTC datablad

Reduktant temperatursensorkredsløb Højt signal

Hvad betyder dette?

Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode og gælder for mange OBD-II-køretøjer (1996 og nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, Mercedes, Sprinter, Ford, GMC, Chevrolet osv. Selvom de generelle reparationstrin generelt kan variere afhængigt af modelår, fabrikat, model og transmissionskonfiguration.

En lagret kode P2045 betyder, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har registreret en overdreven spænding på reduktanttemperatursensorkredsløbet. Denne kode vises udelukkende på køretøjer med en ren dieselmotor.

Katalysatorsystemet er ansvarligt for at reducere (for det meste) alle udstødningsemissioner, selvom nogle applikationer også er udstyret med en NOx -fælde.

Udstødningsgasrecirkulationssystemer (EGR) tager endnu et skridt til at reducere NOx -emissioner. Dagens større og mere kraftfulde dieselmotorer kan imidlertid ikke opfylde strenge føderale (amerikanske) emissionsstandarder med kun et EGR -system, et partikelfilter / katalysator og en NOx -fælde. Af denne grund er selektive katalytiske reduktionssystemer (SCR) blevet opfundet.

SCR -systemer injicerer en reduktantformulering eller dieseludstødningsvæske (DEF) i udstødningsgasserne opstrøms for partikelfilteret, NOx -fælden og / eller katalysatoren via en reduktionsventil (magnetventil). Den præcist beregnede DEF -injektion hæver filterelementets temperatur og gør det muligt at arbejde mere effektivt. Det forlænger filterelementernes levetid og hjælper med at reducere emissioner af skadelige udstødningsgasser til atmosfæren. Hele SCR-systemet styres og overvåges af enten PCM eller en enkeltstående controller (som interagerer med PCM). Under alle omstændigheder overvåger controlleren O2-, NOx- og udstødningsgastemperatursensorerne (såvel som andre indgange) for at bestemme den passende timing for DEF (reduktant) injektion. Nøjagtig DEF -injektion er nødvendig for at holde udstødningstemperaturen inden for acceptable parametre og for at optimere filtreringen af ​​forurenende stoffer.

Reduktions- / regenereringspumpen bruges til at sætte tryk på DEF i reduktionsvæskesystemet til brug, når det er nødvendigt. PCM overvåger forsyningspumpens spænding for kontinuerlige udsving og belastningsprocent. PCM overvåger også en eller flere tryksensorer i reduktantforsyningssystemet for at afgøre, om der er en lækage i systemet.

Hvis PCM registrerer, at spændingsniveauet på reduktionstemperatursensorkredsløbet er for højt, over den tilladte spænding på kredsløbet, vil en kode P2045 blive gemt, og en fejlindikatorlampe (MIL) kan tænde. MIL-belysning kan kræve flere tændingscyklusser - i tilfælde af fejl.

Eksempel på en tank til reduktionsmiddel DEF:

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

En lagret P2045 -kode skal behandles som alvorlig og skal behandles hurtigst muligt. SCR -systemet kan være deaktiveret på grund af dette. Katalysatorskader kan forekomme, hvis de forhold, der bidrog til kodebestandigheden, ikke rettes rettidigt.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P2045 -fejlkode kan omfatte:

• Nedsat brændstofeffektivitet
• Overdreven sort røg fra bilens udstødning
• Nedsat motorydelse
• Andre koder relateret til SCR

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne kode kan omfatte:

• Reduktionsmiddel temperaturføler defekt
• Åben eller kortslut i kredsløbet i det reduktante temperatursensorsystem
• Dårlig SCR / PCM -controller eller programmeringsfejl

Hvad er nogle trin til fejlfinding af P2045?

Diagnosticering af en P2045-kode kræver en diagnosescanner, digital volt / ohmmeter (DVOM) og køretøjsspecifik diagnosekilde.

Du kan bruge din bilinformationskilde til at finde en teknisk servicebulletin (TSB), der matcher køretøjets produktionsår, fabrikat og model; samt motorens slagvolumen, lagrede koder og symptomer opdaget. Hvis du finder det, kan det give nyttige diagnostiske oplysninger.

Brug en scanner (forbundet til bilens diagnosestik) til at hente alle lagrede koder og tilhørende fryserammedata. Det anbefales, at du skriver disse oplysninger ned, før du sletter koderne og derefter testkører køretøjet, indtil PCM går i klar tilstand, eller koden er slettet.

Hvis PCM går over i klar -tilstand på dette tidspunkt, er koden intermitterende og kan være meget vanskeligere at diagnosticere. I dette tilfælde kan det være nødvendigt at forværre de betingelser, der bidrog til bevarelsen af ​​koden, før en præcis diagnose kan stilles.

Hvis koden nulstilles med det samme, vil det næste diagnostiske trin kræve, at du søger i din køretøjs informationskilde efter diagnostiske blokdiagrammer, pinouts, stikforbindelsesplader og komponenttestprocedurer / specifikationer.

Trin 1

Brug DVOM til at teste den reduktante temperatursensor i henhold til producentens specifikationer. Komponenter, der ikke klarer testen inden for de maksimalt tilladte parametre, bør betragtes som defekte.

Trin 2

Hvis den faktiske reduktanttemperatur er inden for specifikationerne, gemmes P2045 -koden, og den pågældende sensor er i drift, brug DVOM til at teste input- og outputkredsløbene mellem temperatursensoren og PCM / SCR -controlleren. Afbryd alle controllere, før du bruger DVOM til test.

• Reduktant temperatursensorkoder er normalt forbundet med en defekt eller afbrudt sensor.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til en P2045 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2045, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.