P2012 Indsugningsmanifoldskyderkontrol Circuit Bank 2 Lav
Indhold
P2012 Indsugningsmanifoldskyderkontrol Circuit Bank 2 Lav
OBD-II DTC datablad
Indtag Manifold Impeller Control Circuit Bank 2 Signal Lav
Hvad betyder dette?
Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode, hvilket betyder, at den gælder for alle 1996 -køretøjer (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota osv.). Selvom de er generelle, kan de specifikke reparationstrin variere afhængigt af mærke / model.
Jeg ved af erfaring, at en lagret kode P2012 betyder, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har registreret en indsugningsmanifoldstyring (IMRC) aktuator kredsløbsspænding (til motorbank 2), der er lavere end forventet. Bank 2 angiver for mig en funktionsfejl, der er forbundet med en motorgruppe, der ikke har en cylinder nummer XNUMX.
IMRC -systemet styres elektronisk af PCM. Det bruges til at styre og finjustere luften til det nedre indsugningsmanifold, topstykker og forbrændingskamre. En specielt formet metalflappe, der passer tæt ind i indsugningsmanifolden på hver cylinder, åbnes og lukkes af en elektronisk rejsestyringsaktuator. Tynde metalskinnebafler er fastgjort (med små bolte eller nitter) til en metalstang, der forlænger hvert topstykke og løber gennem midten af hver indsugningsport. Bladene åbner i en bevægelse, hvilket gør det muligt at deaktivere alle bladene, hvis et af dem sidder fast eller sidder fast. En mekanisk arm eller gear fastgør normalt IMRC -aktuatoren til stammen. Nogle modeller bruger en vakuummembran til at styre aktuatoren. PCM styrer en elektronisk solenoid, der regulerer sugefakuumet til IMRC -aktuatoren, når der bruges en vakuumaktuator.
Forskning har vist, at hvirvlende (luftstrøm) effekt fremmer mere fuldstændig forstøvning af brændstof / luftblandingen. Nærmere forstøvning hjælper med at reducere udstødningsemissioner, forbedrer brændstofeffektiviteten og optimerer motorens ydelse.
At styre og begrænse luftstrømmen, når den trækkes ind i motoren, skaber denne hvirvlende effekt, men forskellige producenter bruger forskellige IMRC-metoder. Se din køretøjsinformationskilde (All Data DIY er en fantastisk ressource) for detaljer om IMRC-systemet, som dette køretøj er udstyret med. Typisk er IMRC løbere næsten lukkede under start/tomgang og er åbne det meste af tiden, når gashåndtaget er åbent.
For at sikre, at IMRC -systemet fungerer korrekt, overvåger PCM dataindgange fra IMRC -impellerpositionssensoren, manifold absolut tryk (MAP) sensor, manifold lufttemperaturføler, indsugningslufttemperaturføler, gaspositionssensor, ilt. sensorer og masseluftstrøm (MAF) sensor (blandt andre).
PCM overvåger den faktiske position på pumpehjulsklappen og justerer den i henhold til motorens styrbarhedsdata. Fejlindikatorlampen lyser muligvis, og en P2012 -kode gemmes, hvis PCM ikke ser en væsentlig ændring i MAP eller manifoldlufttemperatur som forventet. I nogle tilfælde vil det tage flere fejlcyklusser at belyse MIL.
symptomer
Symptomer på en P2012 -kode kan omfatte:
- Oscillation ved acceleration
- Nedsat motorydelse, især ved lave omdrejninger.
- Rig eller slank udstødning
- Reduceret brændstofeffektivitet
- Motorbølge
Årsager
Mulige årsager til denne motorkode omfatter:
- Løse eller beslaglagte indsugningsmanifoldskinner, bank 2
- Defekt IMRC -aktuator magnetventil 2
- Defekt indsugningsmanifold chassis positionssensor, bank 2
- Åben eller kortslut i magnetkontrolkredsløbet på IMRC -aktuatoren
- Kulstofopbygning på IMRC-klap eller indsugningsmanifoldåbninger
- Defekt MAP -sensor
- Korroderet overflade på IMRC -aktuatorens magnetventilstik
Diagnosticerings- og reparationsprocedurer
Når du prøver at diagnosticere en P2012 -kode, vil en diagnosescanner, digital volt / ohmmeter (DVOM) og en pålidelig kilde til køretøjsinformation være nyttig. Inden enhver diagnose anbefales det, at du tjekker tekniske servicebulletiner (TSB) for specifikke symptomer, lagrede koder og køretøjsmærke og model. Hvis du finder den tilsvarende TSB, vil disse oplysninger ofte hjælpe med at diagnosticere den pågældende kode, da TSB'er er kommet ud af mange tusinde reparationer.
Et godt udgangspunkt for enhver diagnose er en visuel inspektion af systemledninger og stikflader. Når du ved, at IMRC -stik er udsat for korrosion, og at dette kan forårsage et åbent kredsløb, kan du fokusere på dette område.
Du kan fortsætte ved at slutte scanneren til bilens diagnosestik og hente alle lagrede koder og fryse rammedata. Det er god praksis at registrere disse oplysninger, hvis det er intermitterende kode. Ryd nu koderne, og prøvkør køretøjet for at sikre, at koden er ryddet.
Fortsat ville jeg have adgang til IMRC -aktuatorsolenoiden og IMRC -impellerpositionssensoren, hvis koden blev slettet. Kontakt din køretøjs informationskilde for testspecifikationer, og brug DVOM til at udføre både solenoid- og sensormodstandstests. Hvis nogen af disse komponenter er ude af specifikation, skal systemet udskiftes og testes igen.
For at forhindre beskadigelse af PCM'en skal alle tilknyttede controllere frakobles, før kredsløbsmodstand testes med DVOM. Brug DVOM til at teste modstand og kontinuitet på alle kredsløb i systemet, hvis niveauet for drev og transducer er inden for producentens specifikationer. Kortslutte eller åbne kredsløb skal repareres eller udskiftes efter behov.
Yderligere diagnostiske bemærkninger:
- Kulstofkoks inde i indsugningsmanifoldens vægge kan få IMRC -klapperne til at sætte sig fast.
- Vær forsigtig, når du håndterer små skruer eller nitter i eller omkring indsugningsmanifoldåbningerne.
- Kontroller, om IMR -spjældet sidder fast, mens drevet er koblet fra akslen.
- Skruerne (eller nitterne), der fastgør klapperne til akslen, kan løsne eller falde ud, hvilket får flapperne til at sætte sig fast.
Relaterede DTC -diskussioner
- Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.
Brug for mere hjælp til en P2012 -kode?
Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2012, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.
BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.
