P2005 Indsugningsmanifoldløberens styreenhed sidder fast i åben bank 2
Indhold
P2005 Indsugningsmanifoldløberens styreenhed sidder fast i åben bank 2
OBD-II DTC datablad
Indsugningsmanifoldstyringsenhed 2 sidder fast
Hvad betyder dette?
Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode, hvilket betyder, at den gælder for alle 1996 -køretøjer (Mazda, Ford, Dodge, Jeep, Kia osv.). Selvom de er generelle, kan de specifikke reparationstrin variere afhængigt af mærke / model.
En lagret P2005 -kode i dit OBD II -udstyrede køretøj betyder, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har registreret, at indsugningsmanifoldens rejsestyringsaktuator (IMRC) til motorbank 2 sidder fast. Bank 2 betyder, at problemet er opstået i motorgruppen, der ikke indeholder cylinder # 1.
IMRC -systemet styres af PCM for at styre og finjustere luftstrømmen til det nedre indsugningsmanifold, topstykker og forbrændingskamre. Skydestyremagnetventilen åbner / lukker metalflapper, der sidder tæt ind mod indgangen på hver cylinder. Løbernes spjæld er boltet til en tynd metalstang, der løber i længden af hvert topstykke og gennem hver indsugningsport. Alle døre kan åbnes på samme tid i en bevægelse, men det betyder også, at alle døre kan mislykkes, hvis man sidder fast eller sidder fast. IMRC -aktuatoren er fastgjort til stammen ved hjælp af en mekanisk arm eller gear. Nogle modeller anvender en vakuummembranaktuator. En elektronisk solenoid (PCM -styret) regulerer sugefakuumet til IMRC -aktuatoren i denne type system.
Hvirveleffekten skabes ved at styre og begrænse luftstrømmen, når den trækkes ind i motoren. Undersøgelser viser, at hvirveleffekten bidrager til en mere fuldstændig forstøvning af brændstof-luftblandingen. Mere grundig forstøvning hjælper med at reducere udstødningsemissioner, forbedre brændstofeffektiviteten og optimere motorens ydeevne. Bilproducenter bruger forskellige IMRC-metoder. Kontakt din køretøjsinformationskilde (All Data DIY er en god mulighed) for at finde ud af om IMRC-systemet, som dette køretøj er udstyret med. Teoretisk lukker IMRC løberne delvist under start/tomgang og åbner helt, når gashåndtaget åbnes.
For at sikre, at IMRC -aktuatoren fungerer korrekt, overvåger PCM input fra IMRC -impellerpositionssensoren, manifold absolut tryk (MAP) sensor, manifold lufttemperaturføler, indblæsningslufttemperatursensor, gaspositionssensor, iltfølere og masseluftstrøm (MAF) sensor (blandt andre).
Efterhånden som kontrollerbarhedsdataene er indtastet i PCM og beregnet, overvåger PCM den aktuelle position for løbehjulsklappen og justerer den i overensstemmelse hermed. Hvis PCM ikke ser en tilstrækkelig stor ændring i MAP- eller manifoldlufttemperatur til at matche den ønskede klappositionsændring (IMRC -aktuator), gemmes en P2005 -kode, og fejlindikatorlampen kan lyse. MIL kræver ofte flere tændingscyklusser med IMRC -aktuatorfejl til at tænde.
symptomer
Symptomer på en P2005 -kode kan omfatte:
- Nedsat motorydelse, især ved lave omdrejninger.
- Reduceret brændstofeffektivitet
- Motorbølge
Årsager
Mulige årsager til denne motorkode omfatter:
- Defekt IMRC aktuator magnetventil 2
- Løse eller stikkende indsugningsmanifoldskinner på række 2
- Defekt indsugningsmanifold impeller position sensor, bank 2
- Åben eller kortslut i magnetkontrolkredsløbet på IMRC -aktuatoren i blok 2
- Defekt MAP -sensor
- Korroderet overflade på IMRC -aktuatorens magnetventilstik
Diagnosticerings- og reparationsprocedurer
At forsøge at diagnosticere en P2005 -kode kræver en diagnosescanner, et digitalt volt / ohmmeter (DVOM) og en pålidelig informationskilde til køretøjer, f.eks. All Data DIY.
Kontroller tekniske servicebulletiner (TSB'er) for specifikke symptomer, lagrede kode / koder og køretøjsmærke og -model, før du diagnosticerer. Hvis der er en tilsvarende TSB, kan de oplysninger, den indeholder, hjælpe dig med at diagnosticere P2005 i dit køretøj.
Jeg kan godt lide at starte diagnostikken med en visuel inspektion af systemledninger og stikflader. Det ser ud til, at stikkene på IMRC -aktuatoren er modtagelige for korrosion, hvilket kan forårsage et åbent kredsløb, så vær særlig opmærksom på dette.
Derefter sætter jeg normalt scanneren i bilens diagnosestik og henter alle lagrede koder og fryser rammedata. Jeg foretrækker at registrere disse oplysninger, bare hvis det er intermitterende kode; Jeg ville derefter rydde koderne og prøvekøre bilen for at se, om koden er ryddet.
Hvis det er ryddet, skal du få adgang til IMRC -aktuatorsolenoiden og IMRC -impellerpositionssensoren. Kontakt din bils informationskilde for at få vejledning i test af disse komponenter. Kontroller modstanden mellem begge komponenter ved hjælp af DVOM. Hvis aktuatoren eller positionssenderen ikke opfylder producentens anbefalinger, skal du udskifte den defekte del og teste systemet igen.
Hvis drevmodstanden og sensormodstanden er inden for producentens specifikationer, skal du bruge DVOM til at teste modstand og kontinuitet for alle kredsløb i systemet. For at undgå at beskadige controlleren skal alle tilknyttede controllere frakobles før testning. Reparer eller udskift åbne eller lukkede kredsløb efter behov.
Yderligere diagnostiske bemærkninger:
- Kontroller, om IMR -spjældet sidder fast, mens drevet er koblet fra akslen.
- Skruerne (eller nitterne), der fastgør klapperne til akslen, kan løsne eller falde ud, hvilket får flapperne til at sætte sig fast.
- Kulstofkoks inde i indsugningsmanifoldens vægge kan forårsage beslaglæggelse.
Relaterede DTC -diskussioner
- 2005 SUBARU WRX 2.5 TURBO -KODE P2005 INDLEDNING MAN. RUN SHOT OPEN BANK 2JEG ÆNDREDE KOBLING TIL WRX W / TURBO, HAVRE OM 10 MIN. INSERT SCREW WRX TO TEST CODE P2005, INDUCTION MANIFOLD DRIFT LUKKET ÅBEN. Jeg er nødt til at fjerne udstødningen, fordi jeg åbnede den fra turboen, men den var tæt på bank 2, som jeg fik, hvad jeg kunne gøre for at lave en pc ...
Brug for mere hjælp til en P2005 -kode?
Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2005, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.
BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.
