P2001 NOx Trap Efficiency Below Threshold Bank 2

P2001 NOx Trap Efficiency Below Threshold Bank 2

OBD-II DTC datablad

NOx Capture Efficiency Below Threshold, Bank 2

Hvad betyder dette?

Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode, hvilket betyder, at den gælder for alle 1996 -køretøjer (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota osv.). Selvom de er generelle, kan de specifikke reparationstrin variere afhængigt af mærke / model.

En lagret P2001 betyder, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har registreret et nitrogenoxidniveau (NOx), der er over den programmerede grænse. Bank 2 refererer til den side af motoren, der ikke indeholder cylinder #1.

Forbrændingsmotoren udsender NOx som udstødningsgas. Katalysatorsystemer, der bruges til at reducere NOx-emissioner i gasdrevne motorer, er mindre effektive i dieselmotorer. Dette skyldes det højere iltindhold i udstødningsgasserne på dieselmotorer. Som en sekundær metode til NOx -genvinding i dieselmotorer skal der bruges en NOx -fælde eller NOx -adsorptionssystem. Dieselkøretøjer anvender Selective Catalytic Reduction (SCR) systemer, hvoraf en NOx fælde er en del.

Zeolit ​​bruges til at fange NOx -molekyler for at forhindre dem i at blive frigivet til atmosfæren. En bane af zeolitforbindelser er forankret inde i et hus, der ligner en katalysator. Udstødningsgasser passerer gennem lærredet, og NOx forbliver indeni.

For at forny zeolitens struktur injiceres brændbare eller brandfarlige kemikalier gennem et elektronisk styret injektionssystem. Forskellige kemikalier er blevet brugt til dette formål, men diesel er den mest praktiske.

I SCR bruges NOx -sensorer på samme måde som iltfølere i benzinmotorer, men de påvirker ikke brændstoftilpasningsstrategien. De overvåger NOx -partikler i stedet for iltindhold. PCM overvåger data fra NOx -sensorerne før og efter katalysatoren for at beregne NOx -genvindingseffektiviteten. Disse data bruges også i leveringsstrategien for den flydende NOx -reduktant.

Reduktionsmidlet injiceres ved hjælp af en injektor, der styres elektronisk fra enten PCM eller SCR -modulet. Fjernbeholderen indeholder flydende NOx -reduktant / diesel; det ligner en lille brændstoftank. Reduktionstrykket genereres af en elektronisk styret brændstofpumpe.

Hvis PCM'en detekterer et NOx-niveau, der er over den programmerede bank 2-grænse, vil kode P2001 blive gemt, og MIL kan tænde.

symptomer

Symptomer på en P2001 -kode kan omfatte:

• Overdreven røg fra motorens udstødning
• Reduceret samlet motorydelse
• Forhøjet motortemperatur
• Reduceret brændstofeffektivitet

Årsager

Mulige årsager til denne motorkode omfatter:

• Defekt eller overbelastet NOx fælde eller NOx fælde element
• Defekt dieseludstødningsvæskeindsprøjtningssystem
• Upassende eller uegnet NOx -reducerende væske
• Uaktivt udstødningsgasrecirkulationssystem
• Alvorlig udstødningsgaslækage foran NOx -fælden

Diagnosticerings- og reparationsprocedurer

Et godt udgangspunkt er altid at kontrollere de tekniske servicebulletiner (TSB) for netop dit køretøj. Dit problem kan være et kendt problem med en kendt reparation fra producenten og kan spare dig tid og penge under diagnosen.

For at diagnosticere P2001 -koden skal du bruge en diagnosescanner, et digitalt volt / ohmmeter (DVOM) og en informationskilde til køretøjer, f.eks. All Data (DIY).

Jeg ville starte med en visuel inspektion af alle ledningsnet og stik på systemet. Fokuser på ledninger, der løber i nærheden af ​​varme udstødningssystemkomponenter og skarpe udstødningsklapper, især på blok 2.

Kontroller udstødningssystemet for lækager, og reparer om nødvendigt.

Sørg for, at SCR -tanken indeholder reduktant og er af den korrekte kvalitet. Følg producentens anbefalinger, når du tilføjer reducerende væske.

Kontroller funktionen af ​​udstødningsgasrecirkulationssystemet (EGR) med en scanner. Gendan alle lagrede EGR -koder, før du forsøger at diagnosticere denne kode.

Hent alle lagrede DTC'er, og frys rammedata ved at slutte scanneren til køretøjets diagnoseport. Skriv disse oplysninger ned; dette kan være nyttigt til at diagnosticere intermitterende kode. Ryd koderne fra systemet, og start motoren. Jeg ville lade motoren nå normal driftstemperatur og prøvekøre bilen for at se, om koden er slettet.

Hvis den nulstilles, skal du tilslutte scanneren og observere NOx -sensordata. Begræns din datastrøm til kun at omfatte relevante data, og du får meget mere præcise oplysninger.

Hvis en af ​​NOx -sensorerne ikke fungerer, skal du kontrollere, om der er en sikring i motorrummet eller under instrumentbrættet. De fleste NOx-sensorer er af et 4-leder design med en strømledning, en jordledning og 2-signaltråde. Brug DVOM og servicemanual (eller alle data) til at kontrollere batterispænding og jordsignaler. Kontroller sensorens udgangssignal på motoren ved normal driftstemperatur og ved tomgang.

Yderligere diagnostiske bemærkninger:

• Det forkerte valg eller mangel på anti-aldringsvæske er den mest almindelige årsag til, at P2001-koden skal opbevares.
• Eliminering af EGR -ventilen er ofte årsagen til NOx -fældens ineffektivitet.
• Højtydende eftermarkedsudstødningssystemkomponenter kan også føre til opbevaring P2001

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til en P2001 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2001, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.