P076C Shift Solenoid H sidder fast

P076C Shift Solenoid H sidder fast

OBD-II DTC datablad

Skift magnetventil H sidder fast

Hvad betyder dette?

Dette er en Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC) og er almindeligt anvendt på OBD-II køretøjer udstyret med en automatisk transmission.

Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, køretøjer fra Chrysler, Ford, Dodge, Hyundai, Kia, Ram, Lexus, Toyota, Mazda, Honda, VW osv. Selvom generelle nøjagtige reparationstrin kan variere efter år, mærke og modeller . og transmissionskonfiguration.

De fleste automatiske gearkasser inkluderer flere skiftesolenoider, afhængigt af antallet af gear indeni. DTC'er forbundet med denne "H" solenoide er koderne P076A, P076B, P076C, P076D og P076E baseret på en specifik fejl, der advarer PCM om at indstille koden og tænde Check Engine-lyset. Hvis du har en overdrive eller anden transmissionsadvarselslampe, kan den også være tændt.

Skift magnetventilkredsløbet er til PCM til at styre skiftesolenoiderne for at styre bevægelsen af ​​væske mellem de forskellige hydrauliske kredsløb og ændre transmissionsforholdet på det passende tidspunkt. Denne proces maksimerer motorens ydelse ved den lavest mulige omdrejningstal.

Automatiske transmissioner bruger bånd og koblinger til at skifte gear, og dette opnås ved at sikre, at væsketrykket er på det rigtige sted på det rigtige tidspunkt. Transmissionssolenoider er ansvarlige for at åbne eller lukke ventiler i ventilhuset, hvilket tillader transmissionsvæske at strømme til koblinger og seler til jævnt at flytte transmissionen, når motoren accelererer.

Når drivaggregatets kontrolmodul (PCM) registrerer en fejl i "H"-skift-solenoidskiftekredsløbet, kan forskellige koder indstilles afhængigt af det særlige køretøj, transmission og antallet af gear, der er inkluderet i den særlige automatiske gearkasse. I dette tilfælde er P076C OBD-II DTC relateret til en detekteret fastsiddende skift-solenoide "H".

Eksempel på skift af solenoider:

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

Alvorligheden af ​​denne kode starter normalt ved moderat, men kan hurtigt skride til et mere seriøst niveau, hvis den ikke rettes rettidigt.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P076C -fejlkode kan omfatte:

• Glidende transmission
• Overophedning af transmissionen
• Transmission fast i gear
• Reduceret brændstoføkonomi
• Mulige fejlbrændingslignende symptomer
• Bilen går i nødstilstand
• Kontroller, at motorlyset er tændt

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsager til denne P076C transmissionskode kan omfatte:

• Utilstrækkeligt væskeniveau
• Beskidt eller forurenet væske
• Beskidt eller tilstoppet transmissionsfilter
• Defekt transmissionsventilhus
• Begrænsede hydrauliske passager
• Transmissionen har en intern fejl.
• Defekt gearskifte magnetventil
• Korroderet eller beskadiget stik
• Defekt eller beskadiget ledning
• Defekt PCM

Hvad er nogle af fejlfindingstrinnene i P076C?

Inden fejlfindingsprocessen påbegyndes for ethvert problem, bør du gennemgå den køretøjsspecifikke tekniske servicebulletin (TSB) efter år, model og transmission. I nogle tilfælde kan dette spare dig for meget tid i det lange løb ved at pege dig i den rigtige retning. Du bør også kontrollere køretøjsoptegnelserne for at kontrollere, hvornår filteret og væsken sidst blev ændret, hvis det er muligt.

Kontrol af væske og ledninger

Det første trin er at sikre, at væskeniveauet er korrekt og kontrollere væskens tilstand for forurening. En grundig visuel inspektion bør derefter udføres for at kontrollere de tilhørende ledninger for åbenlyse defekter såsom ridser, skrammer, blottede ledninger eller brændemærker.

Dernæst skal du kontrollere stik og forbindelser for sikkerhed, korrosion og beskadigelse af kontakterne. Denne proces bør omfatte alle ledninger og stik til transmissionens solenoider, transmissionspumpe og PCM. Afhængigt af din konfiguration skal du kontrollere transmissionslinket for sikkerhed og bindende problemer.

Avancerede trin

De ekstra trin bliver meget køretøjsspecifikke og kræver, at passende avanceret udstyr udføres præcist. Disse procedurer kræver et digitalt multimeter og køretøjsspecifikke tekniske referencedokumenter. Spændingskrav afhænger af det specifikke år og bilmodellen. Du skal følge det specifikke fejlfindingsdiagram for dit køretøj.

Kontinuitetskontroller

Kontinuitetskontroller bør altid udføres med kredsløbsspænding frakoblet, og normale ledninger og tilslutningsmålinger bør være 0 ohm modstand, medmindre andet er angivet i databladet. Modstand eller ingen kontinuitet angiver defekte ledninger, der er åbne eller kortsluttede og kræver reparation eller udskiftning.

Hvad er standardmåden at rette denne kode på?

• Udskiftning af væske og filter
• Reparer eller udskift den defekte skiftmagnet.
• Reparer eller udskift et defekt transmissionsventilhus
• Reparer eller udskift en defekt transmission
• Skylende transmission til rene passager
• Rengøring af stik mod korrosion
• Reparation eller udskiftning af ledninger
• Blinker eller udskifter PCM

Forhåbentlig har oplysningerne i denne artikel hjulpet dig med at pege dig i den rigtige retning til fejlfinding af skift -magnetventilkredsløbets DTC -problem. Denne artikel er kun til informationsformål, og specifikke tekniske data og servicebulletiner til dit køretøj bør altid have prioritet.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til P076C -koden?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P076C, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.