P06AC PCM/ECM/TCM Intern temperaturføler B kredsløbsområde/ydelse

P06AC PCM/ECM/TCM Intern temperaturføler B kredsløbsområde/ydelse

OBD-II DTC datablad

PCM / ECM / TCM Intern temperatursensor B - Rækkevidde / Ydelse

Hvad betyder dette?

Dette er en Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC), der gælder for mange OBD-II-køretøjer (1996 og nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, Mazda, Honda, Dodge, Ford, BMW, VW osv. På trods af den generelle karakter kan de nøjagtige reparationstrin variere afhængigt af modelår, fabrikat, model og transmissionskonfiguration.

OBD-II DTC'er P06AB, P06AC, P06AD og P06AE er relateret til "B" interne temperaturfølerkredsløb i forskellige moduler. Dette kredsløb inkluderer Power Control Module (PCM), Engine Control Module (ECM) og/eller transmissionskontrolmodulet (TCM). Se din specifikke bilreparationsmanual for at afgøre, hvilket "B"-kredsløb der er i dit særlige tilfælde.

PCM / ECM / TCM interne temperatursensor "B" kredsløb er designet til at overvåge temperaturen på forskellige sensorer placeret i kontrolmodulerne. Fejl identificeres under kontrolmodulets selvtestfejl. På nogle køretøjer er de tre moduler kombineret til én kombineret enhed, almindeligvis omtalt som PCM.

Når PCM, ECM eller TCM registrerer elektriske signaler uden for normalt område på den interne temperatursensor "B" kredsløb, indstilles kode P06AC, og kontrollampen for motorkontrol eller transmissionskontrol lyser.

Eksempel på et TCM -transmissionsstyringsmodul:

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

Alvorligheden af ​​denne kode kan variere meget fra blot et tændt motoradvarsellys eller et advarselslys for transmission på et køretøj, der starter og bevæger sig til et køretøj, der går i stå eller slet ikke starter. Koden kan være alvorlig afhængig af problemets specifikke karakter.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P06AC DTC kan omfatte:

• Motoren starter ikke
• Motoren kan gå i stå
• Forkert skift
• Advarselslampe for transmission er tændt
• Kontroller, at motorlyset er tændt

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsager til denne P06AC-kode kan omfatte:

• Korroderet eller beskadiget stik
• Løs eller defekt styremoduljordrem
• Defekt eller beskadiget ledning
• Defekt PCM, ECM eller TCM

Hvad er nogle fejlfindingstrin for P06AC?

Det første trin i fejlfinding af ethvert problem er at gennemgå de køretøjsspecifikke tekniske servicebulletiner (TSB'er) efter år, model og motor. I nogle tilfælde kan dette spare dig for meget tid i det lange løb ved at pege dig i den rigtige retning.

Det andet trin er at lokalisere alle kontrolmodulerne i det kredsløb og udføre en grundig visuel inspektion for at kontrollere de tilhørende ledninger for åbenlyse defekter såsom ridser, flosser, blottede ledninger eller brændemærker. Denne proces bør også omfatte jordstropper og jordledninger. Dernæst skal du kontrollere stikkene for sikkerhed, korrosion og beskadigelse af kontakterne. Denne proces bør omfatte PCM, ECM og TCM afhængigt af den specifikke køretøjs- og kontrolmodulkonfiguration. De specifikke tekniske data for køretøjet hjælper dig med placeringen af ​​komponenterne og konfigurationen af ​​kontrolmodulet.

Avancerede trin

De ekstra trin bliver meget køretøjsspecifikke og kræver, at passende avanceret udstyr udføres præcist. Disse procedurer kræver et digitalt multimeter og køretøjsspecifikke tekniske referencedokumenter. Specifikke tekniske data inkluderer fejlfindingstabeller og passende trin for at hjælpe dig med at foretage en nøjagtig diagnose.

Spændingstest

Der bør konsulteres specifikke fejlfindingsretningslinjer for at bestemme de spændingsområder, der kræves for de forskellige kontrolmoduler. Disse referencer vil omfatte stiftnumre og spændingskrav, der vedrører den interne PCM / ECM / TCM temperatursensor / kredsløb. De fleste, men ikke alle kontrolmoduler kræver en referencespænding på cirka 9 volt. Spændingskrav varierer efter år og bilmodel.

Hvis denne proces opdager, at der mangler en strømkilde eller jord, kan det være nødvendigt med en kontinuitetstest for at kontrollere integriteten af ​​ledninger, stik og andre komponenter. Kontinuitetstest bør altid udføres med strøm afbrudt fra kredsløbet, og normale lednings- og forbindelsesaflæsninger bør være 0 ohm. Modstand eller ingen kontinuitet angiver defekte ledninger, der er åbne eller kortsluttede og kræver reparation eller udskiftning. Kontinuitetstest fra de forskellige kontrolmoduler til rammen vil bekræfte funktionsniveauet for jordstropper og jordledninger. Modstand indikerer en løs forbindelse eller mulig korrosion.

Hvad er standardmåden at rette denne kode på?

• Rengøring af stik mod korrosion
• Reparer eller udskift defekte ledninger
• Reparation eller udskiftning af defekte jordbånd
• Blinker eller udskifter PCM, ECM eller TCM

Fejldiagnose kan forårsage, at PCM, ECM eller TCM ofte udskiftes ved en fejl, når defekte ledninger og løse forbindelser udløser denne kode. Desuden kan det forkerte modul udskiftes ved en fejl på køretøjer udstyret med to eller flere kontrolmoduler.

Forhåbentlig har oplysningerne i denne artikel hjulpet dig med at pege dig i den rigtige retning til fejlfinding af dit PCM / ECM / TCM / Circuit Intern Temperature Sensor DTC -problem. Denne artikel er kun til informationsformål, og specifikke tekniske data og servicebulletiner til dit køretøj bør altid have prioritet.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Har du brug for mere hjælp til kode P06AC?

Hvis du stadig har brug for hjælp til P06AC-fejlkoden, så stil spørgsmålet i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.