P049F Udstødningsgasreguleringsventil B

P049F Udstødningsgasreguleringsventil B

OBD-II DTC datablad

Udstødningsgasreguleringsventil "B"

Hvad betyder dette?

Denne generiske transmission / motor -DTC gælder normalt for dieselmotorer, herunder, men ikke begrænset til, visse Ford-, Dodge-, Mercedes-, Nissan- og VW -køretøjer.

Denne kode kan også gælde lastbiler udstyret med dieselmotorer og forhandlerinstallerede udstødningsbremser.

En ventil placeres i udstødningsstrømmen nedstrøms for udstødningsmanifolden for at generere varme i form af modtryk i udstødningen. Denne varme og / eller modtryk kan bruges til at varme op under en kold start. Det kan også bruges til at modvirke trykket i cylindrene, der stammer fra motorens cylindre fra udstødningsgasserne, og derved bremse motoren og køretøjet sammen med den. Dette er især nyttigt, når man trækker.

Denne kode er udelukkende for udstødningstrykreguleringsmagnetens udgangskredsløb. Denne kode betragtes kun som en fejl i det elektriske kredsløb.

Fejlfindingstrin kan variere afhængigt af producenten, typen af ​​udstødningsmodtryksregulator og farverne på ledningerne til kontrolmagneten. Rådfør dig med din specifikke reparationsvejledning til køretøjer for at afgøre, hvilken ventil "B" der er til netop din anvendelse.

symptomer

Symptomer på en P049F -motorkode kan omfatte:

• Fejlindikatorlampe (MIL) lyser
• Mangel på strøm
• Ingen motorbremsning
• Længere end normalt opvarmningstid for en kold motor

Mulige årsager P049F

Normalt er grunden til installation af denne kode:

• Kortslutning til + batteri i strømkredsløbet mellem udstødningstrykkontrolmagneten og PCM (drivaggregatstyringsmodul)
• Åbn i strømkredsløbet mellem udstødningsgasreguleringsmagneten og PCM
• Kortslutning på vægt i strømforsyningskredsløbet i magnetventilen til trykregulering af udstødningsgasser
• Defekt udstødningsgasreguleringsmagnet
• PCM kan være gået ned (usandsynligt)

Diagnosticerings- og reparationsprocedurer

Et godt udgangspunkt er altid at finde en teknisk servicebulletin (TSB) til dit specifikke køretøj. Bilproducenten har muligvis en flash -hukommelse / PCM -omprogrammering for at løse dette problem, og det er værd at tjekke det, før du befinder dig på den lange / forkerte vej.

Find derefter magnetventilen “B” på udstødningstrykkontrollen på dit specifikke køretøj. Når det er registreret, skal du visuelt inspicere stik og ledninger. Kig efter slid, slid, synlige ledninger, brændemærker eller smeltet plast. Afbryd stikkene, og inspicér omhyggeligt terminalerne (metaldele) inde i stikkene. Se om de ser rustne, brændte eller måske grønne ud i forhold til den sædvanlige metalliske farve, du sikkert er vant til at se. Hvis terminalrensning er påkrævet, kan du købe elektrisk kontaktrenser i enhver reservedelsbutik. Hvis dette ikke er muligt, skal du finde 91% gnidningssprit og en let børste af børste til at rengøre dem. Lad dem derefter lufttørre, tag en dielektrisk silikoneforbindelse (det samme materiale, som de bruger til pæreholdere og tændrørstråde) og placer, hvor terminalerne kommer i kontakt.

Hvis du har et scanningsværktøj, skal du rydde de diagnostiske fejlkoder fra hukommelsen og se, om koden vender tilbage. Hvis dette ikke er tilfældet, er problemet sandsynligvis med forbindelsen.

Hvis koden vender tilbage, skal vi teste solenoiden og tilhørende kredsløb. Typisk er 2 ledninger forbundet til udstødningsgasreguleringsmagneten. Frakobl selen fra udstødningstrykkontrolmagneten først. Brug et digitalt volt ohmmeter (DVOM), tilslut en målerledning til en terminal på solenoiden. Tilslut den resterende målerledning til den anden terminal på solenoiden. Den må ikke være åben eller kortsluttet. Kontroller modstandskarakteristika for dit specifikke køretøj. Hvis solenoiden er åben eller kortsluttet (uendelig modstand eller ingen modstand / 0 ohm), udskift magnetventilen.

Hvis dette er normalt, skal du med DVOM sørge for, at du har 12V strøm til udstødningstrykkontrolmagneten (rød ledning til magnetventilkredsløbet, sort ledning til god jord). Sørg for, at tændingen er tændt. Hvis solenoiden ikke er 12 volt, eller hvis der er 12 volt med tændingen slukket, skal du reparere ledningerne fra PCM eller relæet til solenoiden eller muligvis en defekt PCM.

Hvis det er normalt, skal du kontrollere, at magnetventilen til udstødningstrykket er korrekt jordet. Tilslut en testlampe til 12 V batteripositiv (rød terminal), og rør den anden ende af testlampen til jordkredsløbet, der fører til udstødningsgasreguleringsmagnetens kredsløb. Hvis testlampen ikke lyser, angiver det et defekt kredsløb. Hvis det lyser, skal du vrikke ledningsnettet til hver sensor for at se, om testlampen blinker, hvilket angiver en intermitterende forbindelse.

Hvis alle test er gået indtil nu, og du bliver ved med at få en P049F -kode, vil det højst sandsynligt indikere en defekt udstødningstrykkontrolmagnet, selvom en mislykket PCM ikke kan udelukkes, før solenoiden er udskiftet.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til din p049F -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til P049F -fejlkoden, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.