P0480 Køleventilatorrelæ 1 styrekredsløb

Fejlkode P0480 OBD-II datablad

Køleventilatorrelæ 1 styrekredsløb

Hvad betyder kode P0480?

Dette er en Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC), hvilket betyder, at den gælder for alle mærker / modeller fra 1996 og fremefter. Specifikke fejlfindingstrin kan dog variere fra køretøj til køretøj.

Hvis dit køretøjs kontrollampe for motorer tændes, og når du har trukket koden ud, vil du opdage, at P0480 vises, hvis det vedrører motorens køleventilator kredsløb. Dette er en generisk kode, der anvendes på alle køretøjer med OBD II indbygget diagnostik.

Under kørsel strømmer en tilstrækkelig mængde luft gennem radiatoren til effektivt at afkøle motoren. Når du stopper bilen, passerer luft ikke gennem radiatoren, og motoren begynder at varme op.

PCM (Powertrain Control Module) registrerer en stigning i motortemperaturen gennem CTS (kølevæsketemperatursensor) placeret ved siden af ​​termostaten. Når temperaturen når cirka 223 grader Fahrenheit (værdien afhænger af mærke / model / motor), beordrer PCM køleventilatorrelæet til at tænde blæseren. Dette opnås ved at jorde relæet.

Der er opstået et problem i dette kredsløb, der får blæseren til at stoppe med at arbejde, hvilket får motoren til at overophedes, når du sidder stille eller kører med lav hastighed. Når PCM forsøger at aktivere blæseren og opdager, at kommandoen ikke stemmer overens, sættes koden.

BEMÆRK: P0480 refererer til hovedkredsløbet, dog koder P0481 og P0482 refererer til det samme problem med den eneste forskel, at de refererer til forskellige ventilatorhastighedsrelæer.

Symptomer på en P0480-kode kan omfatte:

Symptomer kan omfatte:

• Kontroller motorlys (funktionsindikatorlampe), og indstil kode P0480.
• Motortemperaturen stiger, når bilen standser og går i tomgang.

Mulige årsager

Årsagerne til denne DTC kan omfatte:

• Defekt ventilatorstyringsrelæ 1
• Åben eller kortslut i ventilatorstyringsrelæet
• Dårlig elektrisk forbindelse i kredsløbet
• Defekt køleventilator 1
• Defekt kølevæsketemperaturføler
• Køleventilator sele åben eller kortsluttet
• Dårlig elektrisk forbindelse i køleventilator kredsløb
• Indtagelseslufttemperatur (IAT) Fejl
• Klimaanlægskontakt
• Klimaanlæg kølemiddeltryk sensor
• Køretøjshastighedsføler (VSS)

P0480 Diagnostiske og reparationsprocedurer

Det er altid en god ide at se på tekniske servicebulletiner (TSB'er) for dit specifikke køretøj for at finde ud af, hvilke klager der er blevet indgivet til forhandlerens serviceafdeling i forbindelse med denne kode. Søg med din yndlingssøgemaskine efter "servicebulletiner til ... .." Find producentens anbefalede reparationskode og -type. Det er også en god idé, før du køber en bil.

Mange køretøjer vil have to motorblæsere, en til at køle motoren og en til at køle A/C-kondensatoren og give yderligere motorkøling.

Ventilatoren, der ikke er foran kondensatoren til klimaanlægget, er den vigtigste køleventilator og bør først være i fokus. Derudover er mange køretøjer udstyret med ventilatorer med flere hastigheder, som kræver op til tre ventilatorhastighedsrelæer: lav, medium og høj.

Åbn emhætten og foretag en visuel inspektion. Se på blæseren, og sørg for, at der ikke er nogen forhindringer foran radiatoren, der blokerer luftstrømmen. Centrifuger blæseren med din finger (sørg for at bilen og nøglen er slukket). Hvis den ikke roterer, sprænger ventilatorlejer og ventilatoren er defekt.

Kontroller ventilatorens elektriske forbindelse. Afbryd stikket, og kig efter korrosion eller bøjede stifter. Reparer om nødvendigt og smør dielektrisk fedt på terminalerne.

Åbn sikringsboksen, og inspicér køleventilatorrelæets sikringer. Hvis de er ok, skal du trække køleventilatorrelæet ud. Bunden af ​​sikringsboksdækslet angiver normalt placeringen, men hvis ikke, henvises til ejervejledningen.

Funktionen af ​​køretøjets PCM er at fungere som jord for komponentdrift, ikke strømforsyning. Ventilatorrelæet er intet andet end en fjernlyskontakt. Ventilatoren trækker ligesom andre enheder for meget strøm til at være sikker i førerhuset, så den er under motorhjelmen.

En permanent batteristrømforsyning er til stede ved terminalerne på hvert af relæerne. Denne tænder for ventilatoren, når kredsløbet er lukket. Den omkoblede terminal vil kun være varm, når nøglen er tændt. Den negative terminal på dette kredsløb er den, der bruges, når PCM'en ønsker at aktivere et relæ ved at jorde det.

Se ledningsdiagrammet på siden af ​​relæet. Se efter en simpel åben og lukket sløjfe. Kontroller batteriets positive terminal i den permanent leverede relæboks. Den modsatte side går til blæseren. Brug testlyset til at finde den varme terminal.

Tilslut batteripolen til blæserens terminal, og blæseren kører. Hvis ikke, skal du afbryde blæsertilslutningen på blæseren og bruge et ohmmeter til at kontrollere kontinuiteten mellem ventilatorens side relæterminal og stikket på blæseren. Hvis der er et kredsløb, er blæseren defekt. Ellers er selen mellem sikringsboksen og blæseren defekt.

Kontroller relæet, hvis ventilatoren kørte. Se på siden af ​​relæet på den omskiftelige strømterminal, eller simpelthen tænde for nøglen. Kontroller terminalerne for tilstedeværelsen af ​​hjælpestrømterminalen, og se, hvor den vil være på relæet.

Tilslut batteriets positive terminal i den første test med denne omskiftelige terminal og placer en ekstra jumperledning mellem relæets negative terminal til jord. Omskifteren klikker. Brug et ohmmeter til at teste den konstante terminal på batteriet og blæserens terminal for kontinuitet, hvilket angiver, at kredsløbet er lukket.

Hvis kredsløbet svigter eller relæet fejler, er relæet defekt. Kontroller alle relæer på samme måde for at sikre, at de alle fungerer.

Hvis der ikke var tændt for relæet, er der mistanke om en tændingskontakt.

Hvis de er gode, skal du teste CTS med et ohmmeter. Fjern stikket. Lad motoren køle af, og indstil ohmmeteret til 200,000. Kontroller sensorklemmerne.

Aflæsningen vil være omkring 2.5. Se din servicemanual for en nøjagtig aflæsning. Nøjagtighed er ikke påkrævet, da alle sensorer kan være forskellige. Du vil bare vide, om det virker. Tilslut den, og varm motoren op.

Stop motoren, og fjern CTS -stikket igen. Kontroller med et ohmmeter, der bør være en stor ændring i modstand, hvis sensoren ikke er defekt.

Hvis ovenstående procedure ikke kan finde en fejl, er det sandsynligt, at der er en dårlig forbindelse til PCM, eller at selve PCM'en er defekt. Gå ikke længere uden at konsultere din servicemanual. Deaktivering af PCM kan resultere i tab af programmering, og køretøjet må ikke starte, medmindre det bugseres til forhandleren for omprogrammering.

HVORDAN ER EN MEKANISK DIAGNOSTISK KODE P0480?

• Brug en scanner og se efter koder, der er gemt i ECU'en.
• Registrer fryserammedata, der viser kølevæsketemperatur, RPM, køretøjshastighed osv. fra det øjeblik, koden er indstillet
• Ryd alle koder
• Tag bilen til en prøvetur, og prøv at genskabe betingelserne fra fryserammedataene.
• Udfører en visuel inspektion af ventilationssystemet, overvåger nøje ventilatordriften og ser efter beskadigede eller slidte ledninger.
• Brug et scanningsværktøj til at kontrollere datastrømmen og verificere, at VSS-sensoren aflæser korrekt, og at kølevæsketemperatursensoren aflæser nøjagtigt.
• Brug en relætester til at teste ventilatorstyringsrelæet, eller skift et relæ med et godt relæ for at teste.
• Verificerer, at AC-pressostaten fungerer korrekt og læser inden for specifikationerne.

ALMINDELIGE FEJL VED DIAGNOSERING AF KODE P0480

Fejl opstår, når trin-for-trin diagnostik ikke udføres, eller trin springes helt over. Der er mange systemer, der kunne være ansvarlige for en P0480-kode, og hvis forsømt, kunne blæseren udskiftes, når det faktisk var kølevæsketemperaturføleren, der fik blæserne til at svigte.

HVOR ALVORLIG ER KODE P0480?

P0480 kan blive alvorlig, hvis køretøjet køres varmt. Overophedning af køretøjet kan forårsage motorskade eller total skade på motoren.

Hvis kode P0480 detekteres, og ventilatorerne svigter, kan køretøjet ikke køres.

HVILKE REPARATIONER KAN LØSE KODE P0480?

• Udskiftning af VSS-sensoren
• Udskiftning af motorkølevæsketemperatursensor
• Reparer eller udskift ventilatorledning
• Udskiftning af køleventilator 1
• Fejlfinding af elektriske forbindelser
• Udskiftning af klimaanlæggets trykafbryder
• Udskiftning af ventilatorkontrolrelæet

YDERLIGERE KOMMENTARER FOR AT VÆRE OPMÆRKSOM PÅ KODE P0480

Adgang til køretøjets realtidsdatastrøm er påkrævet for at diagnosticere P0480. Dette gøres med en professionel scanner. Værktøjer af denne type giver meget mere adgang til information end scanningsværktøjer, der blot læser og sletter koder.

P0480 ✅ SYMPTOMER OG KORREKT LØSNING ✅ - OBD2 fejlkode

Brug for mere hjælp til din p0480 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P0480, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.