P045F Udstødningsgas recirkulationskontrol B Sidder fast lukket

P045F Udstødningsgas recirkulationskontrol B Sidder fast lukket

OBD-II DTC datablad

Udstødningsgasrecirkulationskontrol B sidder fast lukket

Hvad betyder dette?

Dette er en generisk transmissionsdiagnostisk fejlkode (DTC), der gælder for OBD-II-køretøjer. Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, Ford, Chevrolet / GM / Cummins, Dodge / Ram, Isuzu, Pontiac, Toyota, BMW, Mercedes osv. Mens generelle nøjagtige reparationstrin kan variere efter år, mærke og modeller. og transmissionskonfiguration.

Hvis dit køretøj har gemt en kode P045F, betyder det, at drivaggregatets modul (PCM) har fundet et problem med ventilstyringssystemet til udstødningsgasrecirkulation (EGR).

I tilfælde af en P045F ser ventilen ud (for PCM) at sidde fast i den lukkede position. Betegnelsen "B" refererer til en specifik position eller trin i EGR-ventilens nedgearingskontrolsystem, som er forklaret nedenfor.

EGR er ansvarlig for at lade motoren forbruge noget af det uforbrændte brændstof fra udstødningssystemet. Udstødningsgasrecirkulation (EGR) er afgørende for at reducere skadelige niveauer af nitrogenoxid (NOx) fra benzin- og dieselmotorer.

Midtpunktet i udstødningsgasrecirkulationssystemet er en elektronisk styret ventil (EGR), der åbner for at tillade udstødningsgas at strømme tilbage i motorindtaget. PCM bruger input fra gasspjældspositionssensoren (TPS), køretøjets hastighedsføler (VSS) og krumtapakselpositionssensoren (CKP) til at bestemme, hvornår forholdene er egnede til at åbne / lukke EGR -ventilen.

Køretøjer med denne kode er udstyret med en sænkningsventil til udstødningsgasrecirkulation. EGR -nedluftningsventilen fungerer i trin afhængigt af gashåndtaget, motorens belastning og køretøjets hastighed.

På nogle modeller overvåges også placeringen af ​​EGR -ventilstemplet af PCM. Hvis den ønskede EGR -ventilposition (ved PCM -kommando) adskiller sig fra den faktiske position, gemmes en P045F -kode, og en indikatorlampe (MIL) for fejl kan lyse. Andre køretøjer bruger data fra manifold lufttryk (MAP) og / eller differenstryk feedback (DPFE) EGR -sensor til at afgøre, om EGR -ventilen er i den ønskede position (eller ej). De fleste køretøjer vil tage flere tændingscyklusser (med en funktionsfejl), før MIL lyser.

Foto af EGR -ventil:

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

Da udstødningsgasscirkulationsventilens lukkede position ikke er et alvorligt problem ud fra et kontrolperspektiv, kan P045F -koden revideres hurtigst muligt.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P045F EGR -fejlkode kan omfatte:

• Mest sandsynligt vil der ikke være nogen symptomer med denne kode
• Lidt reduceret brændstofeffektivitet

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne P045F -kode kan omfatte:

• Defekt udstødningsventil til recirkulation
• EGR magnetventil / ventil defekt
• Åben eller kortslut i ledninger / stik i styrekredsløbet i udstødningsgasscirkulationssystemet
• Defekt DPFE -sensor
• Defekt EGR -ventilpositionssensor
• Defekt PCM- eller PCM -programmeringsfejl

Hvad er nogle trin til fejlfinding af P045F?

En diagnostisk scanner, digital volt / ohmmeter og en pålidelig kilde til bilinformation er blandt de værktøjer, der kræves til at diagnosticere P045F -koden.

En visuel inspektion af alle EGR -ledninger og -stik er den perfekte budbringer for en P045F -kodediagnose. Reparer eller udskift eventuelle tærede eller brændte komponenter efter behov.

Tilslut derefter scanneren til diagnoseporten, og hent alle lagrede koder, og frys rammedata. Noter dette, da det vil være nyttigt, hvis P045F er en intermitterende kode. Ryd nu koderne, og prøvkør køretøjet for at sikre, at koden er ryddet.

Hvis koden ryddes, skal du tilslutte scanneren og observere datastrømmen. Kontroller den ønskede EGR -position (normalt målt som en procentdel) og den faktiske EGR -position, der vises på dataflowdisplayet. De skal være identiske inden for få millisekunder.

DPFE- og MAP -sensorerne skal afspejle åbning og / eller lukning af EGR -ventilen (valgfrit). Hvis der findes MAP- eller DPFE -sensorkoder, kan de være forbundet med P042F og bør behandles som sådan.

Hvis den ønskede EGR -position adskiller sig fra den faktiske position, skal du følge producentens anbefalinger til test af EGR -aktuatorsolenoider med DVOM. Udsugningsgasscirkulationssænkningsventilerne kan bruge flere solenoider til at påvirke hele driftsområdet for udstødningsgasrecirkulationssystemet.

Hvis der bruges en DPFE -sensor i udstødningsgasscirkulationssystemet til det pågældende køretøj, skal du følge producentens anbefalinger for at teste det. Connector pin tabeller og køretøjs ledningsdiagrammer, der findes i din køretøjs informationskilde, hjælper med at teste. Udskift om nødvendigt defekte sensorer, og test systemet igen.

DVOM kan bruges til at teste individuelle kredsløb mellem PCM -stikket og EGR -ventilstikket. Alle sammenkædede controllere skal afbrydes fra kredsløbet før testning.

• Når reparationerne er afsluttet, skal du lade PCM gå i beredskabstilstand, før du antager, at de var vellykkede.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til din P045F -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til P045F -fejlkoden, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.