P044F Sekundært luftsystem Switch Valve A Circuit High
Indhold
P044F Sekundært luftsystem Switch Valve A Circuit High
OBD-II DTC datablad
Højt signalniveau i koblingsventilkredsløbet i det sekundære luftindsprøjtningssystem
Hvad betyder dette?
Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode, hvilket betyder, at den gælder for OBD-II-udstyrede køretøjer. Selvom generelle, specifikke reparationstrin kan variere afhængigt af mærke / model.
Den sekundære luftindsprøjtningsventil (AIR) er en computerstyret ventil, der styrer indsprøjtningen af luft i motorens udstødningssystem (denne ventil kan være indbygget i AIR-pumpen). Denne kode henviser til et problem i SOLENOID-kredsløbet, ikke til driften af selve AIR-pumpen.
AIR -indsprøjtningssystemet reducerer emissioner af kulbrinter (HC), kulilte (CO) og nitrogenoxider (NOx) ved at indsprøjte frisk luft i udstødningsportene på en kold motor eller en varm katalysator. Det hjælper med at omdanne kulbrinter til vanddamp (H20) og kulilte til kuldioxid (CO2).
Generelt er en elektrisk luftpumpe den mest almindelige type, selvom der kan være remdrevne luftpumper med elektrisk kobling. Den elektriske luftpumpe styres af PCM (Powertrain Control Module), som jorder AIR-pumpens relæstyrekredsløb og aktiverer AIR-pumpen og magnetventilen (som kan styre en vakuumbetjent afspærringsventil eller direkte styre luftstrømmen). Der er en kontraventil i frisklufttilførselsrøret, som forhindrer udstødningsgasser i at komme ind i AIR-pumpen. PCM'en overvåger driverens fejlfunktioner, som tænder for AIR-pumpen. Når PCM'en beordrer AIR-pumperelæet til at tænde, nærmer styrekredsløbets spænding sig naturligt nul. Når relæet kommanderes fra, er batterispænding til stede i styrekredsløbet. Hvis PCM'en ser en højere spænding end forventet, er P044F indstillet.
Andre fejlkoder for sekundært luftindsprøjtningssystem inkluderer P0410, P0411, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491, P0492.
symptomer
Symptomer på en P044F -fejlkode kan omfatte:
- MIL -belysning (funktionsindikatorlampe)
- Øget udstødningsemission
- Motoren kører rig
Årsager
Mulige årsager til en P044F -kode omfatter:
- Kort til jorden i styrekredsløbet
- Kortslutning på spænding i et styrekredsløb
- Styrekredsløbet er åbent på grund af skader mv.
- Åben eller kortslut i batterikredsløbet til magnetventilen
- Åben eller kortslut på batteristrømmen i relækontrolkredsløbet
Mulige løsninger
Hvis du har adgang til et scanningsværktøj, skal du bruge KOEO (Engine Off Key) til at styre AIR -pumpens magnetventil ON og OFF. Hvis solenoiden ikke virker, skal du afbryde solenoiden fra lysnettet og bruge et voltmeter til at kontrollere, at solenoiden er aktiveret på kommando, og at den er godt jordet. Hvis der er spænding og god jordforbindelse, skal du kontrollere, om der er en dårlig forbindelse ved magnetventilstikket. Hvis forbindelsen er OK, udskiftes solenoiden. Hvis der ikke tilføres spænding til stikket, når magnetventilen kommanderes, skal du lokalisere AIR -pumpens relæ og kontrollere, at den smeltbare batterispænding er til stede på den skiftede side af kredsløbet, der leverer spænding til AIR -pumpen. en sprunget sikring eller et åbent kredsløb i ledningerne. Reparation og eftersyn.
Hvis der er batterispænding på den strømførende side af relæet, er en hurtig måde at kontrollere, at solenoiden og AIR-pumpen fungerer korrekt på, at bruge en sikringsjumper og aktivere den manuelt. Gør dette ved at tilslutte batterispændingen til AIR-pumpens skiftede spændingsforsyning. Normalt er disse klemmer 30 og 87 på relækredsløbet (ikke altid). Hvis solenoiden (og muligvis AIR-pumpen) virker, så er dine ledninger og solenoide i orden. Hvis den ikke fungerer, skal du åbne selen og kontrollere for en åben eller kortslutning i spændingsforsyningen til AIR-pumpens magnetventil og reparere. Hvis jumping af solenoiden til batterispændingen aktiverer solenoiden, så er det tid til at tjekke for spænding med KOEO på den PCM-kontrollerede side af relæet. Hvis ikke, reparer den åbne eller kortslutning i kredsløbet igen og test igen.
For at kontrollere PCM -ledningerne til AIR -pumpens magnetventil, vil jordforbindelse af styrekredsløbet, der normalt bruges af PCM, fortælle dig, om ledningerne er beskadiget. Jordforbindelse af kredsløbet ved PCM -stikket med KOEO bør aktivere AIR -pumperelæet, som igen skal aktivere AIR -pumpen og solenoiden. Hvis dette ikke virker, er PCM -styrekredsløbet åbent eller kortsluttet. Hvis styrekredsløbets jord driver AIR -pumpen og solenoiden, skal du sikre dig, at PCM'en har gode jordforbindelser, og at der ikke er skader på stikket eller vandindtrængning. Hvis det gør det, mistænker du, at en driver er åben i PCM.
Relaterede DTC -diskussioner
- Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.
Brug for mere hjælp til din p044F -kode?
Hvis du stadig har brug for hjælp til P044F -fejlkoden, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.
BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.
