P043B B2S2 katalysator temperatur sensor kredsløb ydeevne område

P043B B2S2 katalysator temperatur sensor kredsløb ydeevne område

OBD-II DTC datablad

Katalysator temperatur sensor kredsløb uden for ydeevne område (Bank 2 sensor 2)

Hvad betyder dette?

Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode, hvilket betyder, at den gælder for OBD-II-udstyrede køretøjer med en katalysatortemperatursensor (Subaru, Ford, Chevy, Jeep, Nissan, Mercedes-Benz, Toyota, Dodge osv.) D.)). På trods af den generelle karakter kan de nøjagtige reparationstrin variere afhængigt af mærke / model.

Katalysatoren er en af ​​de vigtigste dele af udstødningsudstyret på en bil. Udstødningsgasser passerer gennem en katalysator, hvor en kemisk reaktion finder sted. Denne reaktion omdanner carbonmonoxid (CO), carbonhydrider (HO) og nitrogenoxider (NOx) til harmløst vand (H2O) og carbondioxid (CO2).

Konverterens effektivitet overvåges af to iltsensorer; den ene er installeret før konverteren, og den anden efter den. Ved at sammenligne ilt (O2)-sensorsignalerne kan drivaggregatets kontrolmodul (PCM) afgøre, om katalysatoren fungerer korrekt. En standard zirconia pre-katalysator O2 sensor skifter hurtigt sin output mellem omkring 0.1 og 0.9 volt. En aflæsning på 0.1 volt indikerer en mager luft/brændstofblanding, mens 0.9 volt indikerer en rig blanding. Hvis konverteren fungerer korrekt, skal nedstrømssensoren være stabil på omkring 0.45 volt.

Katalysatoreffektivitet og temperatur er uløseligt forbundet. Hvis konverteren fungerer korrekt, skal udløbstemperaturen være lidt højere end indløbstemperaturen. Den gamle tommelfingerregel var 100 grader Fahrenheit. Mange moderne biler viser dog muligvis ikke denne uoverensstemmelse.

Der er ingen reel "katalysator temperatursensor". Koderne beskrevet i denne artikel er for iltføleren. Bank 2 -delen af ​​koden angiver, at problemet er med den anden motorblok. Det vil sige en bank, der ikke inkluderer cylinder nr. 1. "Sensor 2" refererer til en sensor installeret nedstrøms for katalysatoren.

DTC P043B indstiller, når PCM'en registrerer et område- eller ydeevneproblem i bank 2, katalysator 2 temperaturfølerkredsløb.

Kode sværhedsgrad og symptomer

Sværhedsgraden af ​​denne kode er medium. Symptomer på en P043B-motorkode kan omfatte:

• Kontroller motorlys
• Dårlig motorydelse
• Reduceret brændstoføkonomi
• Øgede emissioner

Årsager

Mulige årsager til denne P043B -kode omfatter:

• Defekt iltføler
• Ledningsproblemer
• Ubalanceret blanding af udsugningsluft og brændstof
• Forkert PCM/PCM-programmering

Diagnosticerings- og reparationsprocedurer

Begynd med at visuelt inspicere nedstrøms iltføleren og tilhørende ledninger. Se efter løse forbindelser, beskadigede ledninger osv. Kontroller også for udstødningslækager både visuelt og hørbart. En udstødningslækage kan forårsage en falsk iltfølerkode. Hvis der opdages skade, skal du reparere efter behov, rydde koden og se, om den vender tilbage.

Kontroller derefter de tekniske servicebulletiner (TSB'er) for problemet. Hvis der ikke findes noget, skal du gå til trin-for-trin systemdiagnostik. Følgende er en generaliseret procedure, da afprøvningen af ​​denne kode adskiller sig fra køretøj til køretøj. For nøjagtigt at teste systemet skal du henvise til det diagnostiske rutediagram for dit specifikke bilmærke / model.

Se efter andre DTC'er

Oxygenfølerkoder kan ofte indstilles på grund af problemer med motorens ydeevne, der forårsager ubalance i luft / brændstofblandingen. Hvis der er andre DTC'er gemt, vil du først rydde dem, før du fortsætter med diagnosen iltføler.

Kontroller sensorens funktion

Dette gøres bedst med et scanningsværktøj eller endnu bedre et oscilloskop. Da de fleste mennesker ikke har adgang til et omfang, ser vi på at diagnosticere en iltføler med et scanningsværktøj. Tilslut et scanningsværktøj til ODB -porten under instrumentbrættet. Tænd for scanningsværktøjet, og vælg Bank 2 Sensor 2 Voltage parameter fra datalisten. Bring motoren til driftstemperatur, og se scanningsværktøjets ydeevne grafisk.

Sensoren skal have en stabil aflæsning på 0.45 V med meget lidt udsving. Hvis det ikke reagerer korrekt, skal det sandsynligvis udskiftes.

Kontroller kredsløbet

Iltsensorerne genererer deres eget spændingssignal, som sendes tilbage til PCM. Inden du fortsætter, skal du konsultere fabriksledningsdiagrammerne for at afgøre, hvilke ledninger der er hvilke. Autozone tilbyder gratis online reparationsguider til mange køretøjer, og ALLDATADIY tilbyder et enkelt bilabonnement. For at kontrollere kontinuiteten mellem sensoren og PCM'en skal du dreje tændingsnøglen til slukket position og afbryde O2 -sensorstikket. Tilslut en DMM til modstanden (tænding slukket) mellem O2 -sensorens signalterminal på PCM og signalkablet. Hvis målerstanden er uden for tolerance (OL), er der et åbent kredsløb mellem PCM og sensoren, der skal lokaliseres og repareres. Hvis tælleren læser en numerisk værdi, er der kontinuitet.

Derefter skal du kontrollere jordforbindelsen til kredsløbet. For at gøre dette skal du dreje tændingsnøglen til slukket position og afbryde O2 -sensorstikket. Tilslut en DMM for at måle modstanden (tænding slukket) mellem jordklemmen på O2 -sensorstikket (selesiden) og chassisets jord. Hvis målerstanden er uden for tolerance (OL), er der et åbent kredsløb på kredsløbets grundside, som skal findes og repareres. Hvis måleren viser en numerisk værdi, er der et jordbrud.

Endelig vil du kontrollere, om PCM behandler O2 -sensorsignalet korrekt. For at gøre dette skal du lade alle stik sidde fast og indsætte den bageste sensortestledning i signalterminalen på PCM. Indstil DMM til DC spænding. Med motoren varm kan du sammenligne spændingsaflæsning på måleren med måling på scanningsværktøjet. Hvis de ikke matcher, er PCM sandsynligvis defekt eller skal omprogrammeres.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til kode p043B?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P043B, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.