P040C Lavsignaltemperaturføler i udstødningsgasrecirkulationssystemet

P040C Lavsignaltemperaturføler i udstødningsgasrecirkulationssystemet

OBD-II DTC datablad

Lavt signalniveau i udstødningsgasrecirkulationstemperaturfølerkredsløbet

Hvad betyder dette?

Dette er en generisk diagnostisk fejlkode (DTC) og bruges almindeligvis til OBD-II-køretøjer. Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, Mazda, VW, Audi, Mercedes Benz, Ford, Dodge, Ram osv.

Selvom det er generelt, kan de nøjagtige reparationstrin variere afhængigt af modelår, fabrikat, model og transmissionskonfiguration.

Inden den effektive implementering af udstødningsgasscirkulationssystemer i køretøjer i 1970'erne brugte motorer aktivt uforbrændt brændstof og frigav det i atmosfæren. I disse dage skal en bil derimod have et vist emissionsniveau for at kunne fortsætte produktionen.

Anvendelsen af ​​udstødningsgasrecirkulationssystemer har resulteret i betydelige emissionsreduktioner ved at recirkulere friske udstødningsgasser fra udstødningsmanifolden og / eller andre dele af udstødningssystemet og recirkulere eller genbrænde dem for at sikre, at vi effektivt forbrænder det brændstof, vi betaler for . ved deres stædige indsats. tjent penge!

EGR -temperatursensorens funktion er at tilvejebringe et middel til ECM (motorstyringsmodul) til at overvåge EGR -temperaturen og / eller justere flowet i overensstemmelse hermed med EGR -ventilen. Dette gøres let med en konventionel temperatursensor af modstandstypen.

Dit OBD-scanningsværktøj (On-Board Diagnostic) viser muligvis P040C og relaterede koder som aktive, når ECM registrerer en funktionsfejl i EGR-temperatursensoren eller dens kredsløb. Som jeg nævnte før, inkluderer systemet en varm udstødning, ikke kun det, men du har at gøre med et af de varmeste områder af bilen, så vær forsigtig med, hvor dine hænder/fingre er, selv med motoren slukket i en kort periode. tid. tid.

Kode P040C EGR-temperaturfølerkredsløbet lavt indstilles af ECM, når en lav elektrisk værdi detekteres i EGR-temperaturfølerens "A"-kredsløb. Se din specifikke bilreparationsmanual for at bestemme, hvilken del af kredsløbet der er "A" til din specifikke anvendelse.

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

Alvorligheden her afhænger meget af dit særlige problem, men jeg vil ikke klassificere det som alvorligt i betragtning af at hele systemet blev introduceret i køretøjer blot som en emissionsreduktionsstrategi. Når det er sagt, er udstødningslækager ikke “gode” for dit køretøj, og der er heller ikke utætte eller defekte EGR -temperatursensorer, så vedligeholdelse er nøglen her før snarere end senere!

Eksempel på en sensor til udstødningsgasscirkulationstemperatur:

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P040C -fejlkode kan omfatte:

• Mislykket stat / provins smog eller emissionstest
• Motorstøj (banker, rasler, ringer osv.)
• Højere udstødning
• Overdreven lugt af udstødning

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne P040C -motorkode kan omfatte:

• Defekt eller beskadiget EGR -temperatursensor.
• Udsugningstemperatur sensor sensor pakning lækker
• Revnet eller utæt udstødningsrør, hvor sensoren er installeret
• Brændt ledningsnet og / eller sensor
• Beskadigede ledninger (åbne kredsløb, korte til strøm, korte til jord osv.)
• Beskadiget stik
• ECM -problem (motorstyringsmodul)
• Dårlige forbindelser

Hvad er nogle af fejlfindingstrinnene i P040C?

Grundlæggende trin # 1

Det første, jeg gerne vil gøre her, er at kontrollere alt, hvad vi kan se ved blot visuelt at inspicere sensoren og det omkringliggende EGR -system, specifikt på udkig efter udstødningslækager. Tjek også sensoren og dens sele, mens du er der. Kan du huske, hvad jeg sagde om de høje temperaturer? De kan beskadige plast- og gummitrådene, så tjek dem omhyggeligt.

TIP: Sort sod kan indikere en indendørs udstødningslækage.

Grundlæggende trin # 2

Mange EGR-problemer, jeg tidligere har set, er forårsaget af soddannelse i udstødningen, som kan skyldes en række årsager (dårlig vedligeholdelse, dårlig brændstofkvalitet osv.). Dette er ingen undtagelse i dette tilfælde, så det kan være nyttigt at rengøre EGR -systemet eller i det mindste temperatursensoren. Vær opmærksom på, at sensorer installeret i udstødningssystemer kan føle sig klemt, når de forsøger at løsne.

Husk, at disse sensorer er udsat for betydelige temperatursvingninger, så lidt varme ved hjælp af en OAC -brænder (ikke for lægmand) kan hjælpe med at svække sensoren. Efter fjernelse af sensoren skal du bruge en karburatorrens eller lignende produkt til effektivt at mætte soden. Brug en stålbørste til at fjerne overskydende sod fra ophobede områder. Når du geninstallerer en ren sensor, skal du sørge for at anvende anti-seize-forbindelse på gevindene for at forhindre galdning.

BEMÆRK. Det sidste du vil gøre her er at bryde sensoren inde i manifolden/udstødningsmanifolden. Dette kan være en dyr fejl, så tag dig god tid, når du knækker sensoren.

Grundlæggende trin # 3

Kontroller sensorens integritet ved at måle de faktiske elektriske værdier kontra producentens ønskede værdier. Gør dette med et multimeter, og følg producentens kontaktbekræftelsesprocedurer.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til P040C -koden?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P040C, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.