premium brændstof. Er det værd at køre?

På tankstationer kan man udover blyfri benzin med en oktantal på 95 og 98, klassisk diesel og gas også finde såkaldte forbedrede brændstoffer. Deres pris er klart højere end standardbrændstoffer, men garanterer de virkelig bedre ydeevne?

Al reklame for premium-brændstoffer kommer dybest set ned på ét slogan - mere kraft. Sammenligninger med Formel 1-biler, ildpusten fra udstødningsrøret, starten med et hvin af dæk ... Alt dette kender vi fra tv-reklamer. Billeder som dette kan stimulere fantasien og opmuntre os til at fylde dyrere brændstof på. Men er det virkelig et godt valg?

Verva (Orlen), V-Power (Shell), Ultimate (BP), milesPLUS (Statoil), Dynamic (LOTOS) er opgraderede brændstoffer, der tilbydes på tankstationer i Polen. Statistisk set er de omkring PLN 20 mere end deres standardmodstykker (i tilfælde af premium diesel er det endda mere end PLN 30). De fleste af dem kommer fra polske distributører, med den eneste undtagelse er Shell, som importerer brændstof fra udlandet. Basen er således den samme i alle tilfælde, og brændstoffet adskiller sig hovedsageligt i de midler, som virksomhederne tilfører det. Den nøjagtige sammensætning af blandingerne er ukendt.

Både benzin og premiumdiesel indeholder blandt andet mindre svovl, hvilket gør dem grønnere. På grund af brugen af ​​smøremidler i disse brændstoffer slides de indre komponenter i motoren desuden mindre. Takket være brugen af ​​forbedringsmidler er forbrændingen af ​​forbedrede brændstoffer renere, hvilket påvirker motorens levetid.

Men med hensyn til effekt viser test udført i laboratoriet kun spor af dens stigning. Det er virkelig små forskelle - ifølge estimater er stigningen i effekt i området 1,6 - 4,5%. Faktisk kan sådanne mindre strømstød endda være forårsaget af skiftende vejrforhold.

"Hvordan premium brændstof påvirker motorens ydeevne er en sød hemmelighed for producenterne af dette brændstof," siger Andrzej Szczesniak, en ekspert på brændstofmarkedet. "Men generelt antages det, at forbedrede brændstoffer kan yde meget forskelligt i forskellige motorer," tilføjer han.

Efter hans mening er motorens alder et meget vigtigt aspekt i dette tilfælde.

– Nyere, mere avancerede enheder kan yde bedre på mange måder, når de forsynes med en højere brændstofkvalitet. På den anden side, i tilfælde af ældre motorer, kan deres tilstand nogle gange endda forværres. Premium brændstof kan skylle forurenende stoffer op i motoren gennem årene, hvilket kan tilstoppe og beskadige indsprøjtningssystemet. Husk, at gennemsnitsalderen for en polsk bil er 15 år, og i en bil i denne alder vil jeg være forsigtig, når jeg fylder premium brændstof. Vi kan dog trygt tanke nyere køretøjer,” siger Szczesniak.

Hans ord bekræftes af Michael Evans, en britisk ingeniør, der i årevis har forberedt Shell-brændstof til Ferrari Formel 1-biler.

"Jeg kender sammensætningen af ​​Shell V-Power meget godt og kan forsikre dig om, at disse brændstoffer er sikre til nyere motorer. Ikke nok med det, de er bedre end almindeligt brændstof, fordi de indeholder komponenter, der beskytter motorernes metaldele. Interessant nok bruger premium-brændstoffer de samme stoffer som Formel 1-biler, men selvfølgelig i forskellige proportioner, siger Evans.

"Jeg bruger kun premium brændstof i min personlige bil," forsikrer han.

Brændstoftilsætningsstoffer

Forbedrede brændstoffer er ikke nok. På næsten alle tankstationer er skrankerne fyldt med alskens forbedringsmidler. Eksperter fraråder dem, men de fraråder samtidig mådehold.

I ældre dieselbiler kan der være et problem med svovlmangel, som fungerer som smøremiddel i sådanne enheder. Da biler med moderne dieselmotorer baseret på common rail direkte indsprøjtningssystem begyndte at komme i produktion, havde sulfateret diesel en negativ indvirkning på driften af ​​disse enheder. Derfor blev raffinaderier tvunget til at reducere mængden af ​​svovl i dieselbrændstof.

Dette øgede levetiden for nye enheder, men der var et problem med ældre dieselmotorer. Eksperter anbefaler at tilføje et lægemiddel til akvariet fra tid til anden for at udfylde disse huller.

Et særskilt problem er vinterperioden, som kan påvirke ejerne af dieselmotorer. Ved lave temperaturer (ca. minus 20 grader Celsius) kan der falde paraffin ud af dieselbrændstof, hvilket tilstopper brændstofsystemet (hovedsageligt filteret). Stoffer kaldet depressiva kommer til undsætning og reducerer tolerancen med nogle få grader celsius.

Nuværende premium brændstofpriser på polske tankstationer (pr. 10.07.2015/XNUMX/XNUMX, juli XNUMX):

station	Navn og type brændstof	Pris
Orlen	Verva 98	5,45 zł
	Verva TIL	4,99 zł
shell	V-kraft nitro +	5,48 zł
	V-Power Nitro+ Diesel	5,12 zł
BP	Ultimativ 98	5,32 zł
	Absolut diesel	5,05 zł
Statoil	milesPLUS 98	5,29 zł
	miPLUS diesel	5,09 zł
lotus	Lotus Dynamic 98	5,35 zł
	Lotus Dynamic Diesel	4,79 zł

(10.07.2015 juli 98 er gennemsnitsprisen for almindelig Pb 5,24 PLN 4,70 og ON er PLN XNUMX)