P0321 Tænding / Fordeler Motorhastighedsområde / Ydelsesindgangskredsløb

OBD-II-fejlkode - P0321 - Datablad

P0321 - Tændingsmotor/fordelerhastighed Indgangskredsløbsområde/ydelse

Hvad betyder fejlkode P0321?

Denne generiske transmission / motor -DTC gælder normalt for alle gnisttændingsmotorer, herunder men ikke begrænset til visse Audi-, Mazda-, Mercedes- og VW -køretøjer.

Krumtapakselpositionssensoren (CKP) giver information om krumtapakslens position eller krumtapaksel til transmissionskontrolmodulet eller PCM. Disse oplysninger bruges normalt til motoromdrejninger. En knastakselpositionssensor (CMP) fortæller PCM den nøjagtige placering af knastaksel, knastaksel timing eller distributør timing.

Når der opstår et elektrisk problem med et af disse to kredsløb, afhængigt af hvordan producenten ønsker at identificere problemet, indstiller PCM en kode P0321. Denne kode betragtes kun som en fejl i kredsløbet.

Fejlfindingstrin kan variere afhængigt af producenten, typen af ​​tænding / fordeler / motorhastighedsføler og farverne på ledningerne til sensoren.

symptomer

Symptomer på en P0321 -motorkode kan omfatte:

• Fejlindikatoren lyser
• Motoren starter, men starter ikke
• Fejltænding, tøven, snublen, mangel på magt
• Motoren stopper eller starter ikke, hvis fejlen er til stede.
• Motoren vil fejltænde og kan rykke eller rykke under kørsel på grund af en intermitterende forbindelse.

Årsager til fejl P0321

Mulige årsager til at indstille denne kode:

• Åbn i styrekredsløbet (jordkredsløb) mellem tændingen / fordeleren / motorhastighedsføleren og PCM
• Åbn i strømkredsløbet mellem tændings / fordeleren / motorhastighedsføleren og PCM
• Kortslutning på vægt i strømforsyningskredsløbet til tændingsføleren / fordeleren / motorhastigheden
• Fejl i tænding / fordeler / motoromdrejningssensor
• PCM kan være gået ned (usandsynligt)
• Motorhastighedssensoren er åben eller kortsluttet internt, hvilket kan få motoren til at stoppe eller ikke starte.
• Ledningerne eller forbindelsen til hastighedssensoren kortslutter periodisk eller mister forbindelsen.

Diagnosticerings- og reparationsprocedurer

Et godt udgangspunkt er altid at kontrollere de tekniske servicebulletiner (TSB) for netop dit køretøj. Dit problem kan være et kendt problem med en kendt reparation fra producenten og kan spare dig tid og penge under diagnosen.

Find derefter tændings / fordeleren / motorhastighedsføleren på dit specifikke køretøj. Dette kan være en håndsensor / kamføler; det kan være en optagespole / sensor inde i ventilen; det kan endda være en ledning fra spolen til PCM'en for at teste tændingssystemet. Når det er registreret, skal du visuelt inspicere stik og ledninger. Kig efter ridser, skrammer, synlige ledninger, brændemærker eller smeltet plast. Afbryd stikkene, og inspicér omhyggeligt terminalerne (metaldele) inde i stikkene. Se om de ser brændte ud eller har en grøn farvetone, der angiver korrosion. Hvis du har brug for at rengøre terminalerne, skal du bruge en elektrisk kontaktrenser og en børste af plasthår. Lad det tørre og påfør elektrisk fedt, hvor terminalerne berører.

Afhængigt af køretøjet er den mest sandsynlige årsag til installation af en P0321 en dårlig forbindelse / renoveret tændingssystem. Det er derfor, at søgningen efter TSB på dit køretøj muligvis ikke understreges nok.

Hvis du har et scanningsværktøj, skal du rydde DTC'erne fra hukommelsen og se, om P0321 vender tilbage. Hvis dette ikke er tilfældet, er der sandsynligvis et forbindelsesproblem.

Hvis P0321 -koden vender tilbage, skal vi teste sensoren og tilhørende kredsløb. De næste trin afhænger af sensortypen: Hall -effekt eller magnetisk afhentning. Du kan normalt fortælle hvilken du har ved antallet af ledninger, der kommer fra sensoren. Hvis der er 3 ledninger fra sensoren, er dette en Hall -sensor. Hvis det har 2 ledninger, vil det være en magnetisk pickup -sensor.

Hvis det er en Hall -sensor, skal du afbryde selen, der går til knastaksel- og krumtapakselpositionssensorerne. Brug et digitalt volt ohmmeter (DVOM) til at kontrollere 5V strømforsyningskredsløbet til hver sensor for at sikre, at det er tændt (rød ledning til 5V strømforsyningskredsløb, sort ledning til god jord). Hvis sensoren ikke har 5 volt, skal du reparere ledningerne fra PCM til sensoren eller muligvis en defekt PCM.

Hvis dette er normalt, skal du med DVOM sørge for, at du har 5V på hvert signalkredsløb, der går til hver sensor for at sikre, at det har et signalkredsløb (rød ledning til sensorsignalkredsløb, sort ledning til god jord). Hvis sensoren ikke har 5 volt, skal du reparere ledningerne fra PCM til sensoren eller muligvis en defekt PCM.

Hvis alt er i orden, skal du kontrollere, at hver sensor er korrekt jordet. Tilslut en testlampe til 12 V, og rør den anden ende af testlampen til jordkredsløbet, der fører til hver sensor. Hvis testlampen ikke lyser, angiver det et defekt kredsløb. Hvis det lyser, skal du vrikke ledningsnettet til hver sensor for at se, om testlampen blinker, hvilket indikerer en intermitterende forbindelse.

Hvis det er en magnetisk pickup -stil afhentning, kan vi teste selve afhentningen for at sikre, at den fungerer som forventet. Vi tester det for: 1) modstand 2) AC udgangsspænding 3) kort til jord.

Når sensoren er afbrudt, tilsluttes de to ohmmeter -ledninger til de 2 terminaler på knastaksel / krumtapakslens positionssensor. Læs modstanden i ohm og sammenlign den med specifikationerne for din bil: typisk 750-2000 ohm. Mens den stadig er tilsluttet, skal du afmontere ledning 1 på ohmmeteret fra sensoren og tilslutte den til en god jordforbindelse på køretøjet. Hvis du får en anden modstandsmåling end uendelig eller OL, har sensoren en intern kortslutning til jorden. Rør ikke metaldelen af ​​elektroderne med fingrene, da dette kan påvirke dine aflæsninger.

Tilslut de to ledninger på DVOM'en til de 2 terminaler på knastaksel/krumtapakselpositionssensoren. Indstil måleren til at aflæse AC-spænding. Når du kontrollerer motoren, skal du kontrollere AC-udgangsspændingen på DVOM. Sammenlign med din bilproducents specifikationer. En god tommelfingerregel er 5VAC.

Hvis alle test er gået indtil nu, og du bliver ved med at få P0321 -koden, angiver det højst sandsynligt en defekt tænding / fordeler / motorhastighedsføler, selvom den fejlede PCM ikke kan udelukkes, før sensoren er udskiftet. I nogle tilfælde, efter udskiftning af en sensor, skal den kalibreres i henhold til PCM for korrekt drift.

Hvis du er i tvivl, skal du søge hjælp fra en kvalificeret bildiagnostiker. For at installere korrekt skal PCM'en være programmeret eller kalibreret til køretøjet.

Hvordan diagnosticerer en mekaniker kode P0321?

• Scanner koder og dokumenter fryser rammedata for at bekræfte problemet.
• Rydder motor- og ETC-koder og udfører vejtest for at se, om problemet vender tilbage.
• Inspicerer visuelt ledninger og forbindelser til motorhastighedssensoren for løse eller beskadigede ledningsforbindelser.
• Afbryder og tester signalmodstand og spænding fra krumtapakselhastighedssensor.
• Kontrollerer for korrosion i sensorforbindelser.
• Kontrollerer sensorhjulet for brud eller beskadigelse.

Almindelige fejl ved diagnosticering af kode P0321

• Manglende kontrol af motorhastighedssensorens luftgab for intermitterende fejl eller tab af signal.
• Manglende reparation af en olielækage ved sensoren før udskiftning af sensoren.

Hvor alvorlig er kode P0321?

• En defekt motorhastighedssensor vil få motoren til at stoppe eller slet ikke starte.
• Et intermitterende motorhastighedssignal fra sensoren kan få motoren til at køre ujævnt, gå i stå, rykke eller fejltænde under kørslen.

Hvilke reparationer kan rette kode P0321?

• Udskiftning af en defekt motorhastighedssensor.
• Udskiftning af en ødelagt bremsering på en krumtapaksel eller dæmper.
• Reparation af rustne motorhastighedssensorforbindelser.

Yderligere kommentarer at overveje vedrørende kode P0321

Kode P0321 er indstillet, når motorhastighedssensoren ikke genererer et signal for at holde motoren kørende.

P0321, p0322 Simple Fix Volkswagen GTI, Jetta Golf

Brug for mere hjælp til din p0321 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P0321, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.