P0236 Turbolader Boost Sensor A Område / ydeevne

OBD-II-fejlkode - P0236 - Datablad

P0236: Turbolader Boost Sensor GM Rækkevidde/ydelse: Turbolader Boost System Ydeevne Dodge Diesel Pickups: MAP-sensor for høj, for lang.

Hvad betyder fejlkode P0236?

Denne DTC er en generisk transmissionskode, der gælder for alle turboladede køretøjer. Forskellene i ovenstående beskrivelser er relateret til metoden til måling af indsugningsmanifoldens tryk.

Drivstyringsmodulet (PCM) overvåger og overvåger boosttryk, og hvis det målte tryk overstiger det indstillede tryk, sætter DTC P0236, og PCM tænder kontrollampens lys. For at diagnosticere denne kode skal du have en generel forståelse af tre ting:

1. Hvad er boosttryk?
2. Hvordan kontrolleres det?
3. Hvordan måles det?

I en naturligt aspireret (dvs. ikke-turboladet) motor skaber den nedadgående bevægelse af stemplerne, kaldet indsugningsslaget, et vakuum i indsugningsmanifolden på samme måde, som en sprøjte suger væske ind. Dette vakuum er, hvordan luft/brændstofblandingen trækkes ind i forbrændingskammeret. En turbolader er en pumpe, der drives af udstødningsgasser, der forlader forbrændingskammeret. Dette skaber tryk i indsugningsmanifolden. I stedet for at motoren "suger" brændstof-luftblandingen ind, pumpede den således mere volumen. I det væsentlige sker kompression allerede før stemplet starter sit kompressionsslag, hvilket resulterer i mere kompression og derfor mere kraft. Dette er boosttryk.

Boost -trykket styres af mængden af ​​udstødningsgas, der strømmer gennem turboladeren. Jo større mængde, desto hurtigere roterer turboladeren, jo højere boosttryk. Udstødningsgassen ledes rundt om turboladeren gennem en bypass, der er kendt som en wastegate. PCM overvåger boostetrykket ved at justere bypass -åbningen. Det gør det ved at åbne eller lukke affaldsklappen efter behov. Dette opnås med en vakuummotor monteret på eller i nærheden af ​​turboladeren. PCM styrer mængden af ​​vakuum, der går ind i vakuummotoren gennem en styremagnet.

Det faktiske indsugningsmanifoldtryk måles ved enten boostetryksensoren (Ford / VW) eller manifoldens absolutte trykføler (Chrysler / GM). Forskellige typer sensorer tager højde for den forskellige tekniske beskrivelse, som hver producent giver, men begge udfører den samme funktion.

Denne særlige kode bør ryddes hurtigst muligt på grund af den øgede risiko for overopladning og beskadigelse af katalysatoren.

symptomer

Når betingelserne er opfyldt for at indstille P0236, ignorerer PCM den faktiske manifoldtryksmåling og bruger det antagne eller udledte manifoldtryk, hvilket begrænser den tilladte brændstofmængde og dynamiske indsprøjtningstiming. PCM indgår i det, der er kendt som Failure Motor Management (FMEM), og dette er mest mærkbart ved mangel på strøm.

• Kontroller motor-lampen tændes, og koden indstilles
• ECM kan afbryde motorens turboforstærkning, og motoren er strømløs.
• Motoren kan miste kraft under acceleration, hvis ladetryksensoren ikke registrerer det korrekte ladetryk.

Årsager til fejl P0236

Mulige årsager til at indstille denne kode:

• Vakuumforsyning
• Klemte, komprimerede eller ødelagte vakuumledninger
• Defekt styremagnet
• Defekt PCM
• Turbo boost-tryksensoren korrelerer ikke med MAP- eller BARO-sensorerne, når motoren går i tomgang, eller tændingen er slået til, og motoren er slukket.
• Turbo boost-tryksensor A er snavset eller tilstoppet med snavs eller sod.
• Turbo boost-tryksensor A reagerer langsomt på trykændringer på grund af slitage med alderen.

Diagnosticerings- og reparationsprocedurer

Et godt udgangspunkt er altid at kontrollere de tekniske servicebulletiner (TSB) for netop dit køretøj. Dit problem kan være et kendt problem med en kendt reparation fra producenten og kan spare dig tid og penge under diagnosen.

1. Efterse visuelt for knæk, klem, revner eller brud i vakuumledningerne. Kontroller alle linjer, ikke kun dem, der er forbundet med bypass -portkontrollen. En betydelig lækage overalt i vakuumsystemet kan reducere hele systemets ydeevne. Hvis alt er ok, skal du gå til trin 2.
2. Brug en vakuummåler til at kontrollere vakuumet ved kontrolmagnetens indløb. Hvis ikke, mistanke om, at vakuumpumpen er defekt. Hvis der er vakuum, skal du gå til trin 3.
3. Kontrolmagneten fungerer i pulsbreddemodulation eller driftscyklustilstand. Med et digitalt volt-ohmmeter, der har en driftscyklus eller frekvensindstilling, skal du kontrollere signalkablet ved magnetventilstikket. Kør køretøjet, og sørg for, at signalet vises på DVOM. Hvis der er et signal, mistænkes det, at kontrolmagneten er defekt. Hvis der ikke er noget signal, mistænkes en defekt PCM

HVORDAN ER EN MEKANISK DIAGNOSTISK KODE P0236?

• Scanner koder og dokumenter fryser rammedata for at bekræfte problemet
• Slet koderne for at se, om problemet opstår igen.
• Kontrollerer ladetryksensorens funktion sammenlignet med MAP-sensoren.
• Kontrollerer turboladersensoren for en tilstoppet sensorport eller sensorslange eller -ledning.
• Kontrollerer turbo boost sensorens forbindelse for løse eller korroderede kontakter.

ALMINDELIGE FEJL VED DIAGNOSERING AF KODE P0236?

Følg disse enkle retningslinjer for at undgå fejldiagnosticering:

• Kontroller ladetryksensorslangen for forhindringer eller knæk.
• Sørg for, at forbindelserne til sensoren er sikre, ikke utætte, bøjede eller revnede.

HVOR ALVORLIG ER KODE P0236?

Boost tryk i indsugningskanalen kan give dig mere kraft. Hvis turbosensoren er uden for rækkevidde eller har et ydelsesproblem, kan ECM slukke for turboen på nogle køretøjer, der kun har én sensor; Dette kan medføre, at køretøjet mister kraft, når den accelererer.

HVILKE REPARATIONER KAN LØSE KODE P0236?

• Udskiftning af boostsensoren, hvis den ikke giver ECM det korrekte inputtryk
• Reparation eller udskiftning af slanger og forbindelser til turbo boost-sensoren, der har knæk eller blokeringer i ledningerne

YDERLIGERE KOMMENTARER VEDRØRENDE KODE P0236 OVERVEJELSE

Kode P0236 udløses af en indsugningstryksensor, der indikerer et område- eller ydeevneproblem, som ECM mener er uden for kendte specifikationer. Den mest almindelige fejl er en langsom boost-sensorrespons på grund af ydeevneproblemer.

Hvad er P0236 motorkode [hurtig guide]

Brug for mere hjælp til din p0236 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P0236, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.