P0234 Turbolader / kompressor overladning statuskode "A"

Fejlkode P0234 OBD-II datablad

Turbolader / kompressor overbelastningstilstand "A"

Hvad betyder dette?

Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode. Det betragtes som universelt, da det gælder for alle mærker og modeller af køretøjer (1996 og nyere), selvom de specifikke reparationstrin kan variere lidt afhængigt af modellen.

DTC P0234 angiver, at drivaggregatets modul (PCM) registrerer et farligt højt boostetryk fra motorens tvangsluftindtag. Boostniveauer, der overstiger de anbefalede niveauer, kan kompromittere motorens strukturelle integritet.

Typisk er en motor afhængig af det vakuum, der skabes af stemplets nedadgående bevægelse, for at trække luft og brændstof ind i motoren. En kompressor eller turbolader er en luftkompressor, der bruges til at øge mængden af ​​luft og brændstof, der går ind i motoren. Dette er kendt som "tvungen induktion", som gør det muligt for en motor med lavere brændstofforbrug at producere kraft, der normalt er tilgængelig i en meget større motor.

Mekaniske anordninger, der bruges til tvungen induktion, falder i tre kategorier: positiv forskydning (Roots type), centrifugal og turbo. Rodopladere og centrifugal -superladere er remdrevne, mens turboladeren er afhængig af udstødningstryk for at fungere.

En blæser med positiv forskydning eller positiv forskydning er placeret øverst på indløbet. En centrifugalkompressor ligner meget en roterende klimaanlægskompressor og er placeret på førersiden foran motoren. Turboladerne er placeret på linje med udstødningssystemet.

Når boosttrykket stiger, øges belastningen på motoren. Grænser for opladningstryk anbefales til din motor for at eliminere muligheden for motorkomponentfejl. P0234 -koden indstilles, når disse grænser overtrædes og bør rettes hurtigst muligt for at forhindre skader på motoren eller transmissionen.

Turboladere er afhængige af udstødningstryk for at rotere turbinebladene hurtigt nok til at skabe lufttryk højere end atmosfærisk tryk. De har imidlertid en iboende forsinkelse, når udstødningstrykket ikke er nok til at dreje turboladeren hurtigt nok til at opbygge tryk. Afhængigt af hvilken type enhed der bruges, kræver turbomotoren mellem 1700 og 2500 o / min, før den begynder at dreje.

Møllerne roterer med omkring 250,000 omdr./min., Når de er fuldt opladet. Boost -trykket stiger med stigende motoromdrejningstal. En bypass -ventil er installeret for at regulere boostetrykket og forhindre overbelastning. De fleste moderne møller har en intern bypass -ventil og et eksternt drev. Turboladeren har en stempelstang fra aktuatoren til affaldsporten. Lufttrykket i indsugningsmanifolden strømmer til toppen af ​​wastegaten. Når boosttrykket stiger, udøver det kraft på fjederen i aktuatoren, som holder wastegate -ventilen lukket. Jo højere trykket stiger, jo mere undertrykker det fjederen, hvilket får wastegaten til at åbne og udstødningsgassen ledes væk fra turbobladene og forhindrer yderligere boost.

Wastegate -trykregulering justerer boost -niveauer ved specifikt omdrejningstal. For at gøre dette bruger computeren barometriske eller MAP -sensorer, motor- og transmissionstemperaturføler, banksensorer og indsugningstryksensorer til at bestemme mængden af ​​wastegate -åbning, der er nødvendig for at opnå det bedste boost -niveau.

Computeren bruger en solenoid, trinmotor eller pulsmodulator til at regulere boostniveauer. Ved at justere trykket i wastegate -aktuatoren kan forskellige niveauer af boost opnås.

Symptomer på fejl P0234

Symptomerne, der vises for P0234 -koden, afhænger af årsagen til overbelastningen:

• Service Engine- eller Check Engine -lampen lyser.
• Du vil opleve et tab af styrke.
• Motoren kan vise tegn på overophedning.
• Transmissionen kan vise tegn på overophedning og pludselige gearskift.
• Yderligere koder, der er knyttet til den status, der er angivet af P0234, kan være til stede for at hjælpe med at identificere årsagen. Koder er tilgængelige for alle elektriske komponenter, der bruges af motorstyringscomputeren til at styre boostniveauer.
• Motoren kan vise tegn på for tidlig tænding i form af detonation.
• Motoren viser muligvis fejl.

grunde

DTC P0234 angiver, at turboladerens ladetryk er ude af specifikationen for køretøjet. Med andre ord har motorstyringsenheden registreret, at ladetrykket fra motorens forcerede lufttilførselssystem er for højt, hvilket endda kan kompromittere hele motorens funktionalitet. Dette tryk registreres af den tilsvarende MAP-tryksensor, hvis data bruges af motorstyringsenheden til at regulere trykbelastningen, der overføres til stemplerne inde i cylindrene. Denne kode signalerer ikke en specifik komponentfejl, kun et trykproblem. Grunden til, at diagnosen i dette tilfælde ikke er den nemmeste.

Mulige årsager til denne DTC:

• I stedet for yderligere DTC'er forbundet med en overbelastningstilstand er det sikkert at sige, at problemet er mekanisk. Mest sandsynligt er en wastegate blevet udløst.
• Wastegaten sidder enten fast lukket, hvilket får turboladeren til at rotere højere end normalt, hvilket resulterer i overdreven acceleration.
• Stammen fra wastegate -aktuatoren til wastegaten på turboladeren er bøjet.
• Slangen kom ud af wastegate eller boost -regulatoren.
• Tilstoppet forsyning til boost -controlleren eller fra controlleren til wastegate.
• Dodge Trucks med Cummins dieselmotor der er et særligt problem. De fungerer fint, men kontrollampen til motoren tændes, og en P0234 -kode er sat på tomgang, men lyset slukker efter et par minutter ved marschfart. Den digitale boost -kontrolmåler er forbundet til MAP -sensoren, som periodisk fejler i tomgang, men ikke angiver en kode. Udskiftning af MAP -sensoren korrigerer dette.

Diagnostiske trin og mulige løsninger

Undersøg wastegate -aktuatorforbindelsen til turboladeren. Reparer, hvis den er bøjet.

Efterse slangerne, herunder slangen fra boost -controlleren til wastegate -aktuatoren og forsyningsledninger til boost -controlleren. Kig efter revner eller frakoblede slanger. Træk enderne af slangerne ud og kig efter tilstoppede linjer.

Tilslut en vakuumpumpe til wastegate controller. Pump den langsomt, mens du observerer aktuatorstammen. Vær opmærksom på mængden af ​​kviksølv, der kræves for at aktivere stangen, og om stangen overhovedet bevæger sig. Se servicemanualen for det vakuum, der kræves for at betjene affaldsporten. Udskift aktuatoren, hvis den ikke er specificeret.

Hvis spindlen ikke bevæger sig, eller wastegate -aktuatoren ikke kan opretholde vakuum, skal aktuatoren udskiftes. Hvis den holder vakuum, men ikke kan bevæge stammen, vil den interne bypassventil i turboladeren sidde fast. Fjern turboladeren, og reparér affaldsporten.

Start motoren og afbryd forsyningsslangen fra boostkontrollen. Efterse den for forhindringer og boosttryk. Installer slangen og afmonter slangen på den modsatte side af boostkontrollen. Ladetryk skal være til stede - ellers udskiftes boostregulatoren.

Ofte stillede spørgsmål (FAQ)

Hvad betyder kode P0234?

DTC P0234 angiver en overbelastning af turbolader A.

Hvad forårsager P0234 -koden?

En funktionsfejl i turboladeren og relaterede komponenter er den mest almindelige årsag til denne kode.

Hvordan rettes kode P0234?

Undersøg omhyggeligt turboladeren og alle genstande forbundet med den.

Kan koden P0234 forsvinde af sig selv?

Normalt forsvinder denne kode ikke af sig selv.

Kan jeg køre med kode P0234?

Kørsel med fejlkode P0234, selvom det er muligt, anbefales ikke, da det kan have alvorlige konsekvenser for køretøjets stabilitet på vejen.

Hvor meget koster det at rette kode P0234?

Afhængigt af modellen kan omkostningerne ved at udskifte en turbolader på et værksted nå op på 3000.

VAG Overboost-fejl - P0234 - Turboreparation Trin-for-trin guide

Brug for mere hjælp til din p0234 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P0234, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.