P0230 Fejl i brændstofpumpens primære kredsløb

OBD-II-fejlkode - P0230 - Datablad

P0230 - Fejl i brændstofpumpens primære (kontrol) kredsløb

Hvad betyder fejlkode P0230?

Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode, hvilket betyder, at den gælder for OBD-II-udstyrede køretøjer. Selvom generelle, specifikke reparationstrin kan variere afhængigt af mærke / model.

Brændstofpumpen drives af et relæ, der styres af PCM. Som navnet antyder, tillader et "relæ", at en højere strømstyrke sendes til brændstofpumpen, uden at strømmen passerer gennem PCM (Powertrain Control Module).

Af indlysende årsager er det bedst ikke at have en højere strømstyrke i nærheden af ​​PCM. Højere strømstyrke skaber mere varme, men kan også forårsage PCM -fejl, hvis den ikke fungerer korrekt. Dette princip gælder for ethvert relæ. Højere strømstyrke bevares under emhætten, væk fra følsomme områder.

Relæet er hovedsageligt sammensat af to sider. "Kontrol"-siden, som dybest set er en spole, og "switch"-siden, som er et sæt elektriske kontakter. Kontrolsiden (eller spolesiden) er lavforstærkersiden. Den drives af tændingen tændt (12 volt med nøglen på) og jord. Om nødvendigt aktiveres jordkredsløbet af PCM-driveren. Når PCM-brændstofpumpedriveren aktiverer relæspolen, fungerer spolen som en elektromagnet, der lukker elektriske kontakter og fuldender brændstofpumpens kredsløb. Denne lukkede kontakt tillader, at der påføres spænding til brændstofpumpens aktiveringskredsløb, der aktiverer pumpen. Hver gang nøglen tændes, jorder PCM brændstofpumpens kredsløb i nogle få sekunder, aktiverer brændstofpumpen og sætter systemet under tryk. Brændstofpumpen vil ikke aktiveres igen, før PCM'en ser et RPM-signal.

Driveren i PCM overvåges for fejl. Når den er aktiveret, skal spændingen i førerkredsløbet eller jorden være lav. Ved frakobling skal driverforsyningen / jordspændingen være høj eller tæt på batterispændingen. Hvis PCM ser en anden spænding end forventet, kan P0230 indstilles.

symptomer

Symptomer på en P0230 -fejlkode kan omfatte:

• MIL -belysning (funktionsindikatorlampe)
• Ingen udløsertilstand
• Brændstofpumpen kører hele tiden med tændingen tændt
• Kontrollampen for motor vil lyse
• Brændstofpumpen kan svigte, hvis brændstofpumpen og relæet er defekte
• Motoren starter muligvis ikke på grund af utilstrækkelig drift af brændstofpumpen

Årsager til fejl P0230

• Motorkontrolmodulet (ECM) registrerer brændstofpumpens primære kredsløbsspænding som vist nedenfor fra brændstofpumpens relæ til ECM.
• Brændstofpumpens relæeffekt kan være lav på grund af en sprunget brændstofpumpesikring eller sikring, en kortsluttet pumpe eller kredsløb.

Mulige årsager til en P0230 -kode omfatter:

• Kort til jorden i styrekredsløbet
• Åbent kredsløb til styring af brændstofpumpen
• Kortslutning til batterispænding i styrekredsløbet
• Gnidning af sikkerhedsselen forårsager en af ​​de ovennævnte forhold.
• Dårligt relæ
• Dårlig PCM

Mulige løsninger

Kommandér brændstofpumpen til og fra med et scanningsværktøj, eller drej blot tændingsnøglen til og fra uden at starte motoren. Hvis brændstofpumpen tænder og slukker, skal du starte køretøjet og måle kontrolstrømmen (jord) i et par minutter. Den skal være mindre end forstærkeren og forblive mindre end forstærkeren.

Hvis det ikke gør det, er det en god idé at udskifte relæet. Hvis brændstofpumpen ikke tænder eller deaktiveres, fjernes relæet og kontrolleres visuelt for misfarvning på grund af varme eller løse terminaler. Hvis det er ok, skal du installere en testlampe mellem tændingskontrolkredsløbets strøm og jordforstifterne (hvis du ikke er sikker, skal du ikke prøve).

Kontrollampen skal lyse, når nøglen tændes, eller en kommando gives til at tænde brændstofpumpen. Hvis ikke, skal du sørge for, at der er spænding på den ene side af spolen (omskiftelig tænding). Hvis der er spænding, skal den repareres åben eller kort i styrekredsløbet.

HVORDAN ER EN MEKANISK DIAGNOSTISK KODE P0230?

• Scanner koder og datafrysningsrammedokumenter for at bekræfte problemet
• Ryd DTC'erne for at se, om problemet vender tilbage
• Kontroller brændstofpumpens sikring eller smeltesikringsforbindelse for at sikre, at den ikke er sprunget.
• Tester brændstofpumpens relæs primære kredsløbsspænding som batterispænding.
• Tester modstanden af ​​det primære kredsløb af brændstofpumperelæet for en åben

ALMINDELIGE FEJL VED DIAGNOSERING AF KODE P0230

Følg disse enkle retningslinjer for at undgå fejldiagnosticering:

• Sørg for, at batterispændingen er inden for specifikationerne, og at forbindelserne er gode.
• Kontroller brændstofpumperelæets ledningsforbindelser for overophedning på grund af, at brændstofpumpen trækker for meget strøm og overophedes kredsløbet.

HVOR ALVORLIG ER KODE P0230?

• Brændstofpumpens primære kredsløb aktiverer brændstofpumpens relæ og kan få motoren til at starte.
• Lav batterispænding kan udløse koden, hvis spændingen falder under det specificerede niveau.
• Brændstofpumpen kan trække for meget strøm og forårsage en lavspændingstilstand.

HVILKE REPARATIONER KAN LØSE KODE P0230?

• Reparer eller udskift brændstofpumpens sikring eller sikring og udskift brændstofpumpen.
• Udskiftning af brændstofpumpens relæ
• Udskift kun brændstofpumpen

YDERLIGERE KOMMENTARER FOR AT VÆRE OPMÆRKSOM PÅ KODE P0230

P0230-fejlkoden er relateret til lavspænding i brændstofpumpens relæstrømkreds. ECM overvåger denne spænding for at bestemme, om den falder under en forudbestemt værdi.

Hvis koder P0231 eller P0232 er til stede, test disse koder nøjagtigt for at indsnævre fejl på den sekundære side af brændstofpumpekredsløbet.

P0230 ✅ SYMPTOMER OG KORREKT LØSNING ✅ - OBD2 fejlkode

Brug for mere hjælp til din p0230 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P0230, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.