Kort test: Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Comfort

Forbindelsen mellem udseendet af en SUV og forhjulstræk kan virke forvirrende for nogle, men der er stadig en del kunder, der elsker det. En interessant kombination skabes med basedieselmotoren i den nye 1,7-liters Hyundai.

Download PDF -test: Hyundai Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Comfort

Matevz Gribar, Aleш Pavleti.

Hvis vi også vælger Hyundais andet udstyrsniveau, får vi en ordentligt udstyret virtuel SUV. Men med ix35 er udseendet næsten alt, da det appellerer til gamle og unge, mænd og kvinder.

Hos Hyundai var det kun meningen, at den nye mindre turbodiesel skulle kobles til forhjulstrækket, så der er ingen særlige problemer med valget. Hvis du vil have en mere beskeden motor, skal du kun vælge et par hjul. Jeg brugte adjektivet "mere beskeden" hovedsagelig fordi denne motor giver mere beskedne vedligeholdelsesomkostninger - den viser sig at være ret kraftig (hovedsageligt på grund af fremragende drejningsmoment), men også ret økonomisk med hensyn til brændstofforbrug. Den kan også nå et gennemsnit på omkring 5,5 liter, men den kan også øges til 8,0 liter pr. 100 kilometer, især når man kører med maksimal hastighed.

Det mest overraskende er den lange liste af udstyr, der allerede er i basisversionen (Life). Den har en række elektroniske kørehjælpemidler (inklusive ESP og downhill- og downhill-systemer) samt en fantastisk radio med et komplet udvalg af stikkontakter (USB, AUX og iPod) og endda en elektrisk forrudedefroster. Der er mere brugbart tilbehør i Comfort-pakken, men det vigtigste er tagbøjlens langsgående skinner.

Køreoplevelsen er tilfredsstillende; når man starter, hjælper elektronikken virkelig med at bremse drivhjulene, som går for hurtigt i tomgang på glatte overflader. Den elektriske servostyring er også lidt irriterende, da den reagerer for hurtigt på lette styrebevægelser ved høje hastigheder.

Der kan selvfølgelig findes mindre acceptable ting i Hyundai ix35. Materialet, som instrumentpanelet er lavet af, giver indtryk af billighed. På trods af elektrificeringen af ​​siderudeløfterne, ser der ud til at mangle noget: Førerruden går kun automatisk ned, ikke op. Selv en trip-knap, der hjælper dig med at finde ud af tripcomputeren, er ikke den bedste løsning.

tekst: Tomaž Porekar foto: Matevž Gribar, Aleš Pavletič

Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Comfort

Master data

Salg:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Basismodel pris:	23.490 €
Test model omkostninger:	24.090 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Strøm:	85 kW (116 Km)
Acceleration (0-100 km / t):	13 s
Maksimal hastighed:	173 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	7,2 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.685 cm3 - maksimal effekt 85 kW (116 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 260 Nm ved 1.250–2.750 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 225/60 R 17 H (Continental CrossContact M + S).
kapacitet:	Ydelse: tophastighed 173 km/t - 0-100 km/t acceleration på 12,4 s - brændstofforbrug (ECE) 6,3/4,8/5,3 l/100 km, CO2-udledning 139 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.490 kg - tilladt totalvægt 1.940 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.410 mm – bredde 1.820 mm – højde 1.670 mm – akselafstand 2.640 mm – bagagerum 465–1.436 58 l – brændstoftank XNUMX l.

Vores målinger

T = -8 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 65% / kilometertællerstatus: 2.111 km
Acceleration 0-100 km:	13s
402m fra byen:	19,6 år ( 121 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	7,9s (IV.)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	12s (V.)
Maksimal hastighed:	173 km / t (VI.)
testforbrug:	7,2 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	40,8m
AM -bord:	40m

оценка

• Et godt valg for dem, der er ligeglade, hvis de kører en SUV og ikke kan hjælpes af firehjulstræk.

Vi roser og bebrejder

god udsigt

rigt udstyr

kraftfuld og økonomisk motor

aktiv og passiv sikkerhed

nogle materialer i interiøret

for høj motor / mangel på isolering

superfølsom servostyring