P018F Hyppig aktivering af overtryksventilen i brændstofsystemet

P018F Hyppig aktivering af overtryksventilen i brændstofsystemet

OBD-II DTC datablad

Hyppig drift af overtrykssikkerhedsventilen i brændstofsystemet

Hvad betyder dette?

Dette er en generisk transmissionsdiagnostisk fejlkode (DTC), der gælder for OBD-II-køretøjer. Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, Dodge, Toyota, Ford, Honda, Chevrolet, Dodge, Ram osv. På trods af den generelle karakter kan de nøjagtige reparationstrin variere afhængigt af modelår, mærke, model og transmissionskonfiguration. ...

Hvis dit køretøj har gemt en kode P018F, betyder det, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har registreret et problem med brændstoftrykaflastningsventilen.

I dette tilfælde betyder det, at PCM har bemærket en alt for aktiv brændstoftrykaflastningsventil. Denne ventil er designet til at aflaste brændstoftrykket, hvis det overskrides.

I de fleste tilfælde aktiveres brændstoftryksaflastningsventilen af ​​en magnetventil, der styres af PCM. Ventilen er normalt placeret på brændstofskinnen eller brændstofledningen. PCM overvåger input fra brændstoftrykssensoren for at afgøre, om brændstoftryksaflastningsventilen er nødvendig for at fungere. Når brændstoftrykket frigives, omdirigeres overskydende brændstof tilbage til brændstoftanken gennem en specialdesignet returslange. Når brændstoftrykket overskrider den programmerede grænse, anvender PCM spænding og / eller jord til ventilen længe nok til at starte driften og lader brændstoftrykket falde til et acceptabelt niveau.

Hvis PCM registrerer et usædvanligt antal anmodede aktiveringer af brændstoftryksventilen inden for et bestemt tidsrum, gemmes en P018F -kode, og en funktionsindikatorlampe (MIL) lyser muligvis. Nogle applikationer kan kræve flere tændingscyklusser (med fejl) for MIL'en at lyse.

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

Da for højt brændstoftryk er en medvirkende faktor til opbevaring af P018F -koden, og da for højt brændstoftryk kan forårsage alvorlig mekanisk skade, bør denne kode betragtes som alvorlig.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P018F -fejlkode kan omfatte:

• Rige udstødningsforhold
• Hård tomgang; især med en kold start
• Reduceret brændstofeffektivitet
• Motorfejlkoder på grund af snavsede tændrør

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne P018F -overførselskode kan omfatte:

• Defekt brændstoftrykssensor
• Defekt brændstoftrykregulator
• Utilstrækkeligt vakuum i brændstoftrykregulatoren
• Åben eller kortslut i brændstoftryksensorkredsløbet eller elektronisk brændstoftrykregulator
• Defekt PCM- eller PCM -programmeringsfejl

Hvad er nogle trin til fejlfinding af P018F?

Inden du diagnosticerer P018F -koden, skal du have adgang til en diagnosescanner, digital volt / ohm -måler (DVOM), manuel brændstofmåler (med passende tilbehør og tilbehør) og en pålidelig kilde til køretøjsinformation.

Efter en grundig visuel inspektion af systemledninger og stik, kontrolleres alle vakuumledninger og systemslanger for revner eller forringelse. Reparer eller udskift ledninger og vakuumslanger efter behov.

Find bilens diagnoseport, og tilslut scanneren for at få alle lagrede koder og fryse rammedata. Du kan hjælpe din kommende diagnose ved at skrive disse oplysninger ned og lægge dem til side til senere. Dette gælder især, hvis koden er intermitterende. Ryd nu koderne, og prøvkør køretøjet for at se, om det nulstilles med det samme.

Hvis koden skylles med det samme:

Trin 1

Kontroller brændstoftrykket for at afgøre, om det er for stort. Hvis der ikke er tegn på, at dette er tilfældet, skal du mistænke en defekt brændstoftryksensor (eller en defekt PCM) og gå til trin 3. Hvis brændstoftrykket er for højt, skal du gå til trin 2.

Trin 2

Brug DVOM og bilens informationskilde til at kontrollere den elektroniske brændstoftrykregulator (hvis relevant). Hvis den elektroniske brændstoftrykregulator ikke opfylder producentens specifikationer, skal du udskifte den og prøvekøre køretøjet for at se, om problemet er rettet.

Hvis bilen er udstyret med en mekanisk (vakuumbetjent) brændstoftrykregulator, skal du sørge for, at den har et konstant vakuum (motoren kører), og at der ikke lækker brændstof indefra. Hvis brændstoftrykket er for højt, og der er tilstrækkeligt vakuum i regulatoren, kan du have mistanke om, at vakuumregulatoren er defekt. Hvis regulatoren internt lækker brændstof, betragtes det som defekt og udskift det. Testkør køretøjet, indtil PCM går i klar tilstand, eller P018F er slettet.

Trin 3

Brug DVOM og specifikationer fra din køretøjs informationskilde til at kontrollere brændstoftrykregulatoren som anbefalet af producenten. Udskift regulatoren, hvis den ikke opfylder kravene. Hvis sensoren og regulatoren er inden for specifikationerne, skal du gå til trin 4.

Trin 4

Afbryd alle relaterede controllere fra relaterede kredsløb, og brug DVOM til at teste modstand og kontinuitet på individuelle kredsløb. Reparer eller udskift kæder, der ikke er i overensstemmelse med producentens anbefalinger. Hvis alle komponenter og kredsløb er i god stand, mistænkes det, at PCM'en er defekt, eller at der er en programmeringsfejl.

• Vær forsigtig, når du kontrollerer højtryksbrændstofsystemer.
• En defekt brændstoftryksaflastningsventil indstiller ikke P018F -koden.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til din P018F -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til P018F -fejlkoden, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.