Prøvekørsel Audi A5 Sportback: Alter Ego

Den nye tilføjelse til Audis sortiment kaldes A5 Sportback og kan ses som en mere praktisk og overkommelig coupévariant af A5, men også som et attraktivt alternativ til de klassiske A4-varianter. Testversion 2.0 TDI med 170 hk.

Selve navnet på den nye brandmodel fra Ingolstadt rejser mange spørgsmål. Audi marketing-guruer er stolte over at kunne præsentere bilen som en elegant, men alligevel praktisk 5-dørs coupé, der er placeret under A4-coupéen og tilbyder sine kunder et attraktivt sportsmodeludseende kombineret med funktionaliteten i en "standard" sedan og A5 kombi. Som det ofte er tilfældet, når folk prøver at gøre for mange ting sammen, lyder det både lovende og forvirrende at definere essensen af ​​dette produkt. Og når du kommer ansigt til ansigt med AXNUMX Sportback, er spørgsmålene slet ikke klare ...

proportioner

For nogle ligner A5 Sportback faktisk en firedørs coupé, for andre ligner bilen mere en A4 hatchback med en stor skrånende bagklappe. Positivt har hver af de to fraktioner stærke argumenter, så vi foretrækker at se på fakta for at få de mest objektive svar. Sportback har samme akselafstand som A4, kropsbredden er 2,8 centimeter bredere end sedanen, længden øges lidt, og hovedrummet reduceres med 3,6 centimeter.

På papiret virker disse ændringer som et godt grundlag for at skabe mere dynamiske proportioner, og i virkeligheden er de det – A5 Sportbacks bredskuldrede figur føles faktisk mere sporty end A4. Bagstykket er en særlig form for vævning af A4- og A5-designelementerne, og fra et rent funktionelt synspunkt kategoriserer det store bagdæksel den som en hatchback (eller fastback) frem for en coupé.

Under motorhjelmen er et lastrum med en nominel volumen på 480 liter - Avant stationcar kan prale af kun tyve liter mere. Det er logisk, at når bagsæderne lægges ned, bliver forskellen mellem de to modeller meget mere markant – Sportback når en maksimal volumen på 980 liter mod 1430 liter for stationcaren. Da vi stadig taler om en bil med en udpræget livsstilsbias, er det næppe korrekt at sammenligne den for enhver pris med en klassisk stationcar. Af denne grund kan Sportback beskrives som funktionel nok til familiefolk eller folk, der er interesserede i sport som skiløb og cykling.

Inde i en mand

Passagerpladsen lever op til forventningerne - møblerne afspejler næsten fuldstændig A5, kvaliteten af ​​udførelse og råmaterialer er meget høj, kommandorækkefølgen er typisk for Audi og vil næppe forvirre nogen. Kørestillingen er behagelig og behagelig lav, hvilket igen bringer Sportback tættere på en A5 end en A4. Der er masser af siddepladser foran, og møblerne er meget komfortable, især hvis bilen er udstyret med valgfrie sportssæder, som det var tilfældet med vores testmodel. Passagererne på bagerste række sidder lavere end forventet i skyggen, så deres ben skal være i en lidt ukendt vinkel. Derudover begrænser det skrå bageste loft pladsen over bagsæderne markant, og for personer over 1,80 meter høje er et langt ophold der ikke særlig at anbefale.

Uanset hvad navnet tilbyder, tilbyder Sportback passagererne endnu bedre kørekomfort end A4 og A5. Forklaringen er, at chassiset, lånt direkte fra A4 / A5, fik en lidt mere behagelig opsætning, og den øgede vægt bidrog også til dette. A5 Sportback løber gennem buler tæt (men ikke fast) og stille, uden resterende kropsvibrationer.

Foran

Præcis og ikke for direkte styrearbejde er en fantastisk tilføjelse til den harmoniske køreoplevelse, svingadfærden er også allerede velkendt for os fra nære slægtninge til modellen. Ingolstadt-ingeniørernes beslutning om at flytte foraksel og differentiale så hurtigt som muligt for en mere afbalanceret vægtfordeling beviser endnu en gang dens effektivitet - hvis du beslutter dig for at teste grænserne for A5 Sportback, vil du blive imponeret over, hvor lang tid bilen har. kan forblive neutral, og hvor sent begynder det at vise den uundgåelige tendens til at understyre for enhver forhjulstrækker. Med en mere afslappet køreoplevelse bevæger bilen sig let ned ad vejen og giver overlegen sikkerhed uden at belaste dig. En af de værste egenskaber ved nogle af de ældre modeller af virksomheden er dog bevaret - på våde overflader drejer forhjulene kraftigt selv med en ikke særlig skarp gasforsyning, og så burde traktionskontrolsystemet og ESP-systemet fungere ret intensivt.

Det er næppe muligt at sige noget nyt om drevet i 2.0 TDI-versionen - dieselmotoren med direkte brændstofindsprøjtning i cylindrene ved hjælp af Common Rail-systemet, kendt af alle fra det enorme antal bekymringsmodeller, demonstrerer igen sine klassiske fordele og kun en væsentlig ulempe. Motoren trækker jævnt og selvsikkert, dens kraft udvikles jævnt, manererne er gode, kun svagheden ved opstart forbliver lidt ubehagelig. Sammen med en velplaceret sekstrins manuel gearkasse demonstrerer motoren endnu en gang sit misundelsesværdige brændstofbesparende potentiale - gennemsnitsforbruget i testen var kun 7,1 liter pr. 100 kilometer, og minimumsværdien i den standardiserede AMS-cyklus forblev på en utrolige 4,8 liter. / 100 km. Vær opmærksom - vi taler om 170 hk indtil videre. effekt, maksimalt drejningsmoment på 350 Nm og en køretøjsvægt på næsten 1,6 tons...

Og hvad er prisen?

Et andet vigtigt spørgsmål står tilbage – hvordan er A5 Sportback prismæssigt placeret. Med sammenlignelige motorer og udstyr koster en ny modifikation i gennemsnit omkring 2000 5 lev. Billigere end A8000 coupéen og mindst 4 BGN. Dyrere end A5 sedan. Så alt efter forståelsen kan man betragte A4 Sportback som et lidt billigere og mere praktisk alternativ til den slanke coupé, eller som en mere excentrisk og meget dyrere version af AXNUMX. Hvilken af ​​de to definitioner er mere korrekt, vil købere sige.

Forresten planlægger Audi at sælge 40 til 000 enheder af sin nye model om året, så ovenstående spørgsmål vil snart blive besvaret. Indtil videre kan vi kun give en kort vurdering af finalen, og disse er fem stjerner i henhold til kriterierne for automatisk motor og sport.

tekst: Boyan Boshnakov

foto: Miroslav Nikolov

Evaluering

Audi A5 Sportback 2.0 TDI

Audi A5 Sportback er en praktisk nok bil til at sidde et sted mellem A4 og A5. Traditionelt for mærket, fremragende udførelse og vejadfærd, demonstrerer motoren imponerende effektivitet.

tekniske detaljer

Audi A5 Sportback 2.0 TDI
Arbejdsvolumen	-
magt	170 k. Fra. ved 4200 o / min
max. drejningsmoment	-
acceleration 0-100 km / t	9,2 s
Bremseafstand med en hastighed på 100 km / t	38 m
fuld hastighed	228 km / t
Gennemsnitligt forbrug brændstof i testen	7,1 l
Basispris	68 890 levov