P0078 Udstødningsventilstyringsmagnet B1 kredsløb

P0078 Udstødningsventilstyringsmagnet B1 kredsløb

OBD-II DTC datablad

Udstødningsventilstyringsmagnetkredsløb (bank 1)

Hvad betyder dette?

Denne kode er en generisk OBD-II-transmissionskode, hvilket betyder, at den gælder for alle mærker og modeller af køretøjer (1996 og op), selvom specifikke reparationstrin kan variere fra model til model.

På køretøjer udstyret med Variable Valve Timing (VVT) styrer motorkontrolmodulet/powertrain-kontrolmodulet (ECM/PCM) knastakselpositionen ved at justere motorolieniveauet ved hjælp af en styresolenoid for at ændre knastakselpositionen. Styremagneten styres af et pulsbreddemoduleret (PWM) signal fra motorstyringsenheden/PCM. ECM/PCM overvåger dette signal, og hvis spændingen er ude af specifikationen eller ustabil, indstiller den denne DTC og tænder kontrollampen for kontrol af motoren/fejlfunktion (CEL/MIL).

Bank 1 refererer til #1 cylindersiden af ​​motoren - sørg for at kontrollere i henhold til producentens specifikationer. Udstødningsventilens styremagnet er normalt placeret på udstødningsmanifoldsiden af ​​cylinderhovedet. Denne kode ligner koderne P0079 og P0080. Denne kode kan også være ledsaget af P0027.

symptomer

Symptomer kan omfatte:

• Kontroller, at motorlyset (funktionsindikatorlampe) er tændt
• Køretøjet kan lide under dårlig acceleration og reduceret brændstofforbrug.

Mulige årsager

Mulige årsager til DTC P0078 kan omfatte:

• Dårlig ledningsnetforbindelse eller korroderede klemmer
• Defekt styremagnet
• Kortslutning til strøm
• Kortslutning til jord
• Defekt ECM

Diagnostiske trin

Ledningsnet - Tjek for løse ledningsnetforbindelser, se efter korrosion eller løse ledninger til stik. Afbryd ledningsforbindelserne fra solenoiden og PCM ved hjælp af ledningsdiagrammet, find + og - ledningerne til solenoiden. Magneten kan drives fra jordsiden eller fra strømsiden, afhængigt af anvendelsen. Se fabriksdiagrammerne for at bestemme strømflowet i kredsløbet. Brug et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) indstillet til Ohm-indstillingen, og kontroller modstanden mellem hver ende af ledningen. Overskridelse af grænsen på DVOM kan være en åben i ledningerne, en løs forbindelse eller en terminal. Modstanden skal være omkring 1 ohm eller mindre, hvis modstanden er for høj, kan der være korrosion eller dårlige ledninger mellem solenoiden og PCM/ECM.

Styresolenoid - Med den elektriske ledning afbrudt fra solenoiden, ved hjælp af DVOM indstillet til ohm, skal du kontrollere modstanden mellem hver af de elektriske terminaler på selve styresolenoiden. Brug fabriksspecifikationer eller en velkendt kontrolsolenoid, hvis den er tilgængelig, for at afgøre, om der er for stor modstand i solenoiden. Hvis der er over grænse eller overdreven modstand på DVOM'en, er solenoiden sandsynligvis dårlig. Test for kortslutning til jord på tværs af kontrolsolenoiden ved at forbinde den ene ledning på DVOM'en til en kendt god jord og den anden til hver terminal på styresolenoiden. Hvis der er modstand, kan solenoiden have en intern kortslutning.

Kortslutning til strøm - Afbryd ledningsnettet fra PCM/ECM og lokaliser ledningerne til kontrolmagneten. Med DVOM indstillet til volt, skal du forbinde den negative ledning til jord og den positive ledning til ledningen(e) til kontrolmagneten. Tjek for spænding, hvis den er til stede, kan der være en kortslutning til strømmen i ledningsnettet. Find en kortslutning til strømforsyningen ved at afbryde ledningsstikkene og kontrollere ledningerne tilbage til solenoiden.

Kort til jord - Afbryd selen fra PCM/ECM og lokaliser ledningerne til kontrolmagneten. Med DVOM indstillet til volt, skal du tilslutte den positive ledning til en kendt, god spændingskilde, såsom et batteri, og den negative ledning til ledningen/ledningerne til styresolenoiden. Tjek for spænding, hvis den er til stede, kan der være en kortslutning til jord i ledningsnettet. Find en kortslutning til jord ved at afbryde ledningsstikkene og kontrollere ledningerne tilbage til solenoiden. Kontroller, om der er kortslutning til jord gennem kontrolsolenoiden ved at forbinde den ene ledning på DVOM'en til en kendt god jord og den anden til hver terminal på styresolenoiden. Hvis modstanden er lav, kan solenoiden kortsluttes internt.

PCM/ECM - Hvis alle ledninger og kontrolmagneter er i orden, vil det være nødvendigt at overvåge magnetventilen, mens motoren kører, ved at kontrollere ledningerne til PCM/ECM. Ved hjælp af et avanceret scanningsværktøj, der aflæser motorfunktioner, skal du overvåge den driftscyklus, der er indstillet af kontrolmagneten. Det vil være nødvendigt at styre solenoiden, mens motoren kører med forskellige motorhastigheder og belastninger. Brug et oscilloskop eller grafisk multimeter indstillet til driftscyklus, tilslut den negative ledning til en kendt god jord og den positive ledning til en hvilken som helst ledningsterminal på selve solenoiden. Multimeteraflæsningen skal svare til den specificerede driftscyklus på scanningsværktøjet. Hvis de er modsatte, kan polariteten vendes - tilslut den positive ledning på den anden ende af ledningen til solenoiden og gentag testen for at kontrollere. Hvis der ikke findes noget signal fra PCM'en, kan selve PCM'en være defekt.

Relaterede DTC -diskussioner

• P0014 / p0078Ventilstyringsmagnetventil B1. Udstødningsventilstyringsmagnetventilkredsløbsblok 1. Jeg har udskiftet solenoiden med en ny, men jeg har 2, så jeg ved ikke, om jeg gjorde den forkerte. Jeg læste, at det kunne være ledningsnettet. Jeg ved ikke hvad jeg skal gøre i øjeblikket.... 
• Nissa Versa 2013 - Udstødningsmagnet - Fejlkode P0078Hej forum, godt nytår..! Jeg har brug for hjælp til at finde en udstødningsmagnet VVT-sensor i en 2013 Nissan Versa Sedan SV. Min ingeniør arbejder dårligt, han accelererer ikke, og jeg skal accelerere mere for at nå min hastighed, samt dårlige benzinegenskaber. Gearet skifter slet ikke... 

Brug for mere hjælp til din p0078 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P0078, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.