P0074 Omgivende lufttemperaturføler Kredsløb Intermitterende

P0074 Omgivende lufttemperaturføler Kredsløb Intermitterende

OBD-II DTC datablad

Fejl i kredsløbet til omgivende lufttemperatursensor

Hvad betyder dette?

Denne generiske transmissions-/motor-DTC gælder generelt for alle OBDII-udstyrede køretøjer.

Omgivende lufttemperatur (AAT) sensoren konverterer omgivelsestemperaturen til et elektrisk signal til drivaggregatets kontrolmodul (PCM). Denne indgang bruges til at ændre driften af ​​klimaanlægget og vise udetemperaturen.

PCM får dette input og muligvis to mere; Indsugningstemperatur (IAT) og motorkølevæsketemperatur (ECT) sensor. PCM kontrollerer AAT-sensorspændingen og sammenligner den med IAT / ECT-sensoraflæsningen, når tændingen først tændes efter en lang afkøling. Denne kode er indstillet, hvis disse input er for forskellige. Det kontrollerer også spændingssignalerne fra disse sensorer for at afgøre, om de er korrekte, når motoren er fuldt opvarmet. Denne kode indstilles normalt på grund af elektriske problemer.

Fejlfindingstrin kan variere afhængigt af producent, AAT -sensortype og trådfarver.

symptomer

Symptomer kan omfatte:

• Fejlindikatoren lyser
• Klimaanlægget fungerer muligvis ikke korrekt
• Instrumentklyngen læser muligvis ikke udetemperaturen nøjagtigt
• Topkonsollen kan muligvis ikke aflæse omgivelsestemperaturen nøjagtigt

Årsager

Mulige årsager til DTC P0074 kan omfatte:

• Intermitterende åben i signalkredsløb til AAT-sensor - sandsynligt
• Intermitterende kortslutning til spænding i AAT-sensorsignalkredsløb
• Intermitterende kortslutning til jord i signalkredsløb til AAT-sensor
• Defekt AAT -sensor
• Mislykket PCM – Usandsynligt

Mulige løsninger

Et godt udgangspunkt er altid at kontrollere de tekniske servicebulletiner (TSB) for netop dit køretøj. Dit problem kan være et kendt problem med en kendt reparation fra producenten og kan spare dig tid og penge under diagnosen.

Find derefter AAT -sensoren på dit specifikke køretøj. Denne sensor er normalt placeret foran køleren bag gitteret eller i området foran kofanger. Når det er registreret, skal du visuelt inspicere stik og ledninger. Kig efter ridser, skrammer, synlige ledninger, brændemærker eller smeltet plast. Afbryd stikkene, og inspicér omhyggeligt terminalerne (metaldele) inde i stikkene. Se om de ser brændte ud eller har en grøn farvetone, der angiver korrosion. Hvis du har brug for at rengøre terminalerne, skal du bruge en elektrisk kontaktrenser og en børste af plasthår. Lad det tørre og påfør elektrisk fedt, hvor terminalerne berører.

Den mest almindelige fejl er forbindelser, hvor en defekt sensor kommer på andenpladsen på grund af ugunstige miljøforhold.

Når du kontrollerer forbindelserne, kan du kontrollere sensoren med en digital volt ohm -meter (DVOM). Tænd OFF, frakobl sensoren, og tilslut den røde (positive) DVOM -terminal til den ene terminal på sensoren og den sorte (negative) DVOM -terminal til den anden terminal. Bestem sensorens temperatur (hvad er temperaturen udenfor) ved modstanden i henhold til tabellen. Dette er ohm -modstanden, som din DVOM skal vise. Enten 0 ohm eller uendelig modstand (normalt angivet med bogstaverne OL) angiver en defekt sensor.

Hvis du har et scanningsværktøj, skal du rydde de diagnostiske fejlkoder fra hukommelsen og se, om koden vender tilbage. Hvis dette ikke er tilfældet, er problemet sandsynligvis med forbindelsen.

Hvis P0070 -koden vender tilbage, skal vi teste AAT -sensoren og tilhørende kredsløb. Normalt er der 2 ledninger på AAT -sensoren. Tænding OFF, afbryd selen ved AAT -sensoren. Tænd for tændingen. Med et scanningsværktøj, der får adgang til PCM -dataene (forudsat at det er et modul, der modtager AAT -sensorindgang; modulet, der modtager AAT -sensorindgang, kan være klimaanlægsstyringsmodulet, universalelektronisk modul eller et andet modul mod det forreste køretøj, der kan sende AAT -sensor data over busnetværket), læs temperaturen eller spændingen på AAT -sensoren. Det skal vise 5 volt eller andet end omgivelsestemperaturen (meget lav temperatur) i grader. Sluk derefter for tændingen, tilslut en jumperledning til de to terminaler inde i selestikket, der går til AAT -sensoren, og tænd derefter for tændingen. Den skal læse omkring 0 volt eller andet end omgivelsestemperaturen (meget høj temperatur) i grader. Hvis der ikke er 5 volt på sensoren, eller du ikke ser nogen ændring, skal du reparere ledningerne fra PCM til sensoren eller muligvis en defekt PCM.

Tilslut sensoren igen, og vrik med stikket, mens du overvåger spændingen eller graderne fra AAT-sensoren. Hvis der registreres en ændring i nogen af ​​dem under bevægelsen af ​​ledningerne, indikerer dette en intermitterende forbindelse. Se, hvor ledningerne er ført, og bemærk ethvert punkt, hvor de kan røre/gnide mod karrosseripanelet eller rammen.

Hvis alle tidligere tests består, og du fortsætter med at modtage P0070, vil det højst sandsynligt indikere en mislykket AAT -sensor, selvom det mislykkede kontrolmodul ikke kan udelukkes, før AAT -sensoren er udskiftet. Hvis du er i tvivl, skal du søge hjælp fra en kvalificeret bildiagnostiker. For at installere korrekt skal PCM'en være programmeret eller kalibreret til køretøjet.

Relaterede DTC -diskussioner

• Jeep Commander 2006 udgivelseHej. Jeg er nysgerrig efter, om gasspjældssensoren eller lufttemperaturledningerne kan blive beskadiget under hovedændringsarbejde. Forhandleren ændrede hovederne, og mindre end en uge senere begyndte jeg at have problemer med denne sensor. Jeg havde ikke noget problem med dette før i 4 år ... 

Brug for mere hjælp til din p0074 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P0074, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.