P0071 Ydelse af omgivelsestemperaturføler

P0071 Ydelse af omgivelsestemperaturføler

OBD-II DTC datablad

Omgivelsestemperatursensor ydeevne

Hvad betyder dette?

Denne generiske transmission / motor DTC gælder normalt for alle OBDII -udstyrede motorer, men er mere almindelig i nogle Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi og VW biler.

Omgivende lufttemperatur (AAT) sensoren konverterer omgivelsestemperaturen til et elektrisk signal til drivaggregatets kontrolmodul (PCM). Denne indgang bruges til at ændre driften af ​​klimaanlægget og vise udetemperaturen.

PCM'en modtager dette input og muligvis to mere; Indsugningslufttemperatur (IAT) og motorkølevæsketemperatur (ECT) sensor. PCM kontrollerer AAT-sensorens spænding og sammenligner den med IAT/ECT-sensorens aflæsning, når tændingen først slås til efter en lang nedkølingsperiode. Denne kode indstilles, hvis disse input afviger for meget. Den kontrollerer også spændingssignalerne fra disse sensorer for at afgøre, om de er korrekte, når motoren er helt opvarmet. Denne kode er normalt indstillet på grund af elektriske problemer, men mekaniske problemer kan ikke udelukkes. Disse mekaniske problemer kan omfatte den forkerte placering af sensoren, ikke installation af sensoren (lader den hænge på ledningsnettet) osv.

Fejlfindingstrin kan variere afhængigt af producent, AAT -sensortype og trådfarver.

symptomer

Symptomer kan omfatte:

• Fejlindikatoren lyser
• Klimaanlægget fungerer muligvis ikke korrekt
• Instrumentklyngen læser muligvis ikke udetemperaturen nøjagtigt
• Topkonsollen kan muligvis ikke aflæse omgivelsestemperaturen nøjagtigt

Årsager

Mulige årsager til DTC P0071 kan omfatte:

• Åbn i signalkredsløbet til AAT -sensoren
• Kortslutning på spænding i AAT -sensorens signalkredsløb
• Kortslutning til jord i signalkredsløbet til AAT-sensoren
• AAT-sensor defekt
• Mislykket PCM – Usandsynligt

Mulige løsninger

Et godt udgangspunkt er altid at kontrollere de tekniske servicebulletiner (TSB) for netop dit køretøj. Dit problem kan være et kendt problem med en kendt reparation fra producenten og kan spare dig tid og penge under diagnosen.

Find derefter AAT -sensoren på dit specifikke køretøj. Denne sensor er normalt placeret foran køleren bag gitteret eller i området foran kofanger. Når det er registreret, skal du visuelt inspicere stik og ledninger. Kig efter ridser, skrammer, synlige ledninger, brændemærker eller smeltet plast. Afbryd stikkene, og inspicér omhyggeligt terminalerne (metaldele) inde i stikkene. Se om de ser brændte ud eller har en grøn farvetone, der angiver korrosion. Hvis du har brug for at rengøre terminalerne, skal du bruge en elektrisk kontaktrenser og en børste af plasthår. Lad det tørre og påfør elektrisk fedt, hvor terminalerne berører.

Den mest almindelige fejl er forbindelser, hvor en defekt sensor kommer på andenpladsen på grund af ugunstige miljøforhold.

Når du kontrollerer forbindelserne, kan du kontrollere sensoren med en digital volt ohm -meter (DVOM). Tænd OFF, frakobl sensoren, og tilslut den røde (positive) DVOM -terminal til den ene terminal på sensoren og den sorte (negative) DVOM -terminal til den anden terminal. Bestem sensorens temperatur (hvad er temperaturen udenfor) ved modstanden i henhold til tabellen. Dette er ohm -modstanden, som din DVOM skal vise. Enten 0 ohm eller uendelig modstand (normalt angivet med bogstaverne OL) angiver en defekt sensor.

Hvis du har et scanningsværktøj, skal du rydde de diagnostiske fejlkoder fra hukommelsen og se, om koden vender tilbage. Hvis dette ikke er tilfældet, er problemet sandsynligvis med forbindelsen.

Hvis P0071 -koden vender tilbage, skal vi teste AAT -sensoren og tilhørende kredsløb. Normalt er der 2 ledninger på AAT -sensoren. Tænding OFF, afbryd selen ved AAT -sensoren. Tænd for tændingen. Med et scanningsværktøj, der får adgang til PCM -dataene (forudsat at det er et modul, der modtager AAT -sensorindgang; modulet, der modtager AAT -sensorindgang, kan være klimaanlægsstyringsmodulet, universalelektronisk modul eller et andet modul mod det forreste køretøj, der kan sende AAT -sensor data over busnetværket), læs temperaturen eller spændingen på AAT -sensoren. Det skal vise 5 volt eller andet end omgivelsestemperaturen (meget lav temperatur) i grader. Sluk derefter for tændingen, tilslut en jumperledning til de to terminaler inde i selestikket, der går til AAT -sensoren, og tænd derefter for tændingen. Den skal læse omkring 0 volt eller andet end omgivelsestemperaturen (meget høj temperatur) i grader. Hvis der ikke er 5 volt på sensoren, eller du ikke ser nogen ændring, skal du reparere ledningerne fra PCM til sensoren eller muligvis en defekt PCM.

Hvis alle tidligere tests består, og du fortsætter med at modtage P0071, vil det højst sandsynligt indikere en mislykket AAT -sensor, selvom det mislykkede kontrolmodul ikke kan udelukkes, før AAT -sensoren er udskiftet. Hvis du er i tvivl, skal du søge hjælp fra en kvalificeret bildiagnostiker. For at installere korrekt skal PCM'en være programmeret eller kalibreret til køretøjet.

Relaterede DTC -diskussioner

• 09 dodge ram hemi p0071 – pris: + RUB XNUMXHvad betyder p0071 præcist... 
• dakota 4.7 v8 automatisk kode p0071Hej, er der nogen der ved hvad kode p0071 betyder, det er ikke i servicemanualen. Tak skal du have… 

Brug for mere hjælp til din p0071 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P0071, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.