P005E Turbo / Supercharger Boost Control B Lavspænding

P005E Turbo / Supercharger Boost Control B Lavspænding

OBD-II DTC datablad

Lav spænding i forsyningsspændingskredsløbet til regulatoren B turbolader / kompressor

Hvad betyder dette?

Dette er en generisk drivlinjediagnostisk fejlkode (DTC) og bruges almindeligvis til OBD-II-køretøjer. Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, biler fra Chevy (Chevrolet), GMC (Duramax), Dodge, Ram (Cummins), Isuzu, Ford, Vauxhall, VW osv. Selvom generelle, nøjagtige reparationstrin kan variere afhængigt af året. fabrikat, model og udstyr til motorenheden.

Turboladere, superladere og andre tvungne induktionssystemer (FI) i denne henseende bruger energien genereret af motoren (f.eks. Udstødningspulser, remdrevne skruekompressorer osv.) Til at øge mængden af ​​luft, der kan indføres i forbrændingskammeret ( øget volumetrisk effektivitet).

I betragtning af det faktum, at i tvungne induktionssystemer skal indgangstrykket varieres og reguleres, så det passer til operatørens behov for flere strømforbrug. Producenter bruger en form for boost-reguleringsventil (AKA, Waste-gate, boost control solenoid osv.), Der styres og kontrolleres af ECM (Engine Control Module) for at tilvejebringe en støkiometrisk luft / brændstofblanding (ideel). ... Dette gøres ved mekanisk justering af opladerbladene. Disse knive er ansvarlige for at justere mængden af ​​boost (indgangstryk) ind i kammeret. Som du kan forestille dig, kan et problem i boost -kontrolkomponenten forårsage håndteringsproblemer. Problemet er, at når ECM mister kontrollen med boost, går din bil typisk i en lam tilstand for at undgå motorskader (på grund af over / under boost -forhold, der forårsager en potentielt farlig rig og / eller slank A / F).

Hvad angår bogstavet "B", kan du her angive stik, ledning, kredsløbsgruppe osv. Producentens specifikationer er dog den bedste ressource, du kan have til dette.

ECM tænder motorens kontrollampe (CEL) ved hjælp af P005E og tilhørende koder, når den registrerer en fejl i boost -kontrolsystemet.

DTC P005E aktiveres, når ECM (motorstyringsmodul) registrerer en elektrisk værdi, der er lavere end "B" boost -kontrolforsyningsspændingen, der kræves på kredsløbet.

Turbolader og relaterede komponenter:

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

Alvorlighedsniveauet er indstillet til Medium til Høj. Når der er et problem med det tvungne indsugningssystem, risikerer du at ændre luft / brændstof -forholdet. Hvilket efter min mening kan forårsage betydelig motorskade, hvis det ignoreres eller efterlades uden opsyn. Du risikerer ikke kun at beskadige motorens indre komponenter, men du får også et forfærdeligt brændstofforbrug i processen, så det er i din bedste interesse at fejlfinde eventuelle fejl i tvangsinduktionssystemet.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P005E -fejlkode kan omfatte:

• Lavt, uregelmæssigt og / eller unormalt effektniveau
• Generel dårlig håndtering
• Nedsat gasrespons
• Problemer med at bestige bakker
• Bilen går i lam tilstand (dvs. fejlsikker).
• Intermitterende kontrolsymptomer

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne P005E -kode kan omfatte:

• Defekt eller beskadiget boostkontrol -magnetventil (f.eks. Håndtagspinde, brudt, bøjet osv.)
• Korrosion forårsager høj modstand (f.eks. Stik, stifter, jord osv.)
• Ledningsproblem (f.eks. Slidt, åben, kort til strøm, kort til jord osv.)
• ECM (motorstyringsmodul) internt problem
• Overdreven udsugningssod i opladerbladene forårsager, at høje / lave / unormale boostniveauer stagnerer
• Boost kontrol modul problem
• Udstødningsgaslækage

Hvad er nogle trin til fejlfinding af P005E?

Grundlæggende trin # 1

Det er vigtigt at huske, at tvungne induktionssystemer genererer farlige mængder varme og alvorligt kan brænde din hud, hvis ubeskyttet og / eller motoren er kold. Find dog booststyringsmagneten visuelt. De installeres normalt direkte på selve opladeren, men ikke altid. Når den er opdaget, skal du sørge for, at dens mekaniske funktionalitet er på niveau.

Dette er et must, fordi det jo styrer din oplader mekanisk og opbygger trykket. Hvis du manuelt kan flytte håndtaget fra solenoiden til opladerhuset, er det et godt tegn. Bemærk, at dette ikke er muligt på nogle systemer.

Grundlæggende trin # 2

Jeg har nogle gange set disse solenoider have justerbare håndtag til at hjælpe med at finde det søde sted. Dette varierer naturligvis betydeligt mellem producenterne, så gør din forskning først.

BEMÆRK. Vær så ikke-invasiv som muligt. Du vil ikke beskadige opladerens komponenter, da de har tendens til at være dyre.

Grundlæggende trin # 3

Afhængigt af din specifikke opsætning kan modulet installeres direkte på boostregulatoren. Som en samling er tilladt. Sørg i så fald for, at der ikke er tegn på vandindtrængen. Alle tegn på korrosion / vand / beskadigelse og samling (eller, hvis det er muligt, bare modulet) vil sandsynligvis kræve udskiftning.

Grundlæggende trin # 4

Vær særlig opmærksom på selerne, der fører til boostkontrolmagneten. De passerer i nærheden af ​​farlige mængder varme. I de fleste tilfælde, hvis der er termisk skade, vil det være tydeligt i de tidlige stadier af fejlfinding.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til en P005E -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P005E, kan du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.