P0027 Udstødningsventilstyring Magnetventilkredsområde / Perf. B1
Indhold
P0027 Udstødningsventilstyring Magnetventilkredsområde / Perf. B1
OBD-II DTC datablad
Udstødningsventilstyringsmagnetkredsløb uden for ydeevneområde Bank 1
Hvad betyder dette?
Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode, hvilket betyder, at den gælder for OBD-II-udstyrede køretøjer, herunder men ikke begrænset til Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura osv. E. Specifikke reparationstrin kan variere afhængigt af modellen.
På køretøjer udstyret med Variable Valve Timing (VVT) styres knastakslerne af hydrauliske aktuatorer, der forsynes af motoroliesystemet via styresolenoider fra Engine Control Module/Powertrain Control Module (ECM/PCM). ECM/PCM har registreret, at bank 1-udstødningsknastakselens bevægelsesområde er ude af specifikation eller ikke fungerer på kommando. Blok 1 henviser til motorens #1 cylinderside - sørg for at kontrollere den korrekte side i henhold til producentens specifikationer. Udstødningsventilens styremagnet er normalt placeret på udstødningsmanifoldsiden af cylinderhovedet.
Bemærk. Denne kode kan også relateres til koderne P0078, P0079 eller P0080 - hvis nogen af disse koder findes, skal du foretage fejlfinding af solenoideproblemet, før du fortsætter med at diagnosticere kredsløbsområdet/ydelsesproblemet. Denne kode ligner koderne P0026, P0028 og P0029.
symptomer
Symptomer på en P0027 -fejlkode kan omfatte:
- MIL -belysning (funktionsindikator)
- Dårlig acceleration eller motoreffekt
- Reduceret brændstoføkonomi
Årsager
Mulige årsager til DTC P0027 kan omfatte:
- Lav motorolie eller forurenet olie
- Tilstoppet oliesystem
- Defekt styremagnet
- Defekt knastakseldrev
- Tandkæde / rem er løs eller forkert justeret
- Defekt ECM / PCM
Mulige løsninger
Motorolie - Kontroller motoroliestanden for at sikre, at motoroliefyldningen er tilstrækkelig. Da aktuatorerne fungerer under olietryk, er den korrekte mængde olie afgørende for at sikre, at VVT-systemet fungerer korrekt. Snavset eller forurenet væske kan forårsage ophobning, som kan føre til svigt af styresolenoiden eller knastakselaktuatoren.
Styresolenoid – Knastakselkontrolsolenoiden kan testes for kontinuitet med et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) ved hjælp af modstandsmålefunktionen ved at afbryde solenoidens selestik og kontrollere magnetmodstanden ved hjælp af (+) og (-) DVOM-ledningerne på hver terminal. Kontroller, at den interne modstand er inden for producentens specifikationer, hvis nogen. Hvis modstanden er inden for specifikationerne, skal du fjerne kontrolsolenoiden for at sikre, at den ikke er forurenet, eller hvis der er beskadigelse af o-ringene, for at forårsage tab af olietryk.
Knastakseldrev - Knastakseldrevet er en mekanisk enhed, der styres af internt fjedertryk og reguleres af olie, der leveres af en styresolenoid. Når der ikke påføres olietryk, går den som standard til "sikker" position. Se producentens foreslåede procedure for at fjerne knastakselpositionsaktuatoren fra motorknastakslen for at sikre, at der ikke er utætheder, der kan forårsage tab af olietryk i aktuatorens forsynings-/returhydraulikledninger eller i selve aktuatoren. Kontroller tandkæden/remmen og komponenterne for at sikre, at de er i korrekt funktionsdygtig stand og installeret i den korrekte position på knastakselgearet.
ECM/PCM – ECM/PCM styrer kontrolmagneten ved hjælp af et pulsbreddemoduleret (PWM) signal til at regulere tænd/sluk-tidspunktet, hvilket resulterer i trykregulering, der bruges til at flytte knastakselaktuatoren. Et grafisk multimeter eller oscilloskop er påkrævet for at se PWM-signalet for at sikre, at ECM/PCM fungerer korrekt. For at teste PWM-signalet er den positive (+) ledning forbundet til jordsiden af styresolenoiden (hvis forsynet med DC-spænding, jordet) eller til strømsiden af styresolenoiden (hvis permanent jordet, positiv kontrol) og negativ (-) ledning tilsluttet en velkendt jording. Hvis PWM-signalet ikke er i overensstemmelse med ændringer i motorens omdrejningstal, kan ECM/PCM være problemet.
Relaterede DTC -diskussioner
- Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.
Brug for mere hjælp til din p0027 -kode?
Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P0027, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.
BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.
