Reparer og rengør udstødningsrøret
Fra bejdsning til rengøring og polering af manifolden, lyddæmper for at få alt til at skinne
6 Kawasaki ZX636R 2002 Sports Car Restoration Saga: Series 8
Jeg bruger demontering af en motorcykel og motordele. til restaurering eller rettere rensning og polering af udstødningsrøret.
Jeg så fra starten, at udstødningsrøret var meget oxideret, og at Scorpion rustfrit stål tilpasningsdygtige udstødning, plys og godkendt, trængte til en god rengøring.
Rengøring af lyddæmper
Med hensyn til lyddæmperen er der ikke noget problem: lækkert stof, noget Belgom Alu og voila, udstødningen genvandt sin glans efter lidt albueolie. Efter inspektion med lommelygte er den indvendige stenuld i god stand. Uanset hvad der sker, har jeg den originale vare, der fulgte med cyklen. I tilfælde af, man ved aldrig. Det er større, sandsynligvis mere effektivt, men det er endnu uvist. Før du kan tage prøverne, skal du kunne køre. Og den er ikke vundet endnu.
Fjernelse af udstødningsrøret
For udstødningsrøret er det en anden historie. For at gøre dette bliver vi nødt til at kæmpe mod Hugeonerne, som holder ham på plads. De er 8 og ikke de mest samarbejdsvillige. Ganske enkelt er de forkrøblede af rust, til det punkt, hvor jeg allerede ved, hvad der sandsynligvis vil ske: brud! Rust svækker denne meget belastede del markant.
Det dobbelte gevind skrues på den ene side ind i cylinderhovedet og den anden side af gevindet bruges til at holde linen på plads. Som et resultat vil der også være behov for udstødningsforbindelser, de originale giver mig ingen illusioner om muligheden for deres restaurering. Dette vil undgå lækage, en lille ekstra omkostning, der kan forventes ved genmontering af topstykket: 10 euro for 4.
Første forsøg: Håndgnid med WD-40
Men lad os vende tilbage til mine samlere. Uanset hvor meget jeg sprayer WD40 rigeligt og går glat, prøver jeg at rense møtrikker og tandtråd med den børste, jeg fandt, men det gør ikke noget: metallet er for angrebet. Konsekvenser? En nøgle, der begynder at skøjte med det samme, et tegn på en kæmpende goujon, der snart går i stykker i løbet af det næste halve sekund, uden at kunne advare ham. Og mig!
Der er dog mere, og jeg ved, at det er muligt at udtrække den, der er tilbage på topstykket. Nå, så går alt godt, og du gættede det, intet går som planlagt under hele denne cykelgenstart. Vi vil se dette under genopretningsforsøget, når cylinderhovedet er tilbage i form. Endelig, hvis han nogensinde formår at forny sin oprindelige forfatning.
Det gode ved udstødningen er, at det ikke går væk af sig selv: fjedrene tager sig også af kornet. Hvis bøjlen ifølge Deproges er menneskets fjende, så er foråret det også. Det er ondskabsfuldt, forår. Og det er ikke nemt at fjerne, når alt hvad du har, er en næse og god motivation. Der er specielle værktøjer til at udtrække dem. Det er kroge. Og helt ærligt, hvis nytten ikke altid er indlysende, når du fjerner dem, når det kommer til at overføre dem, vil vi rose genialiteten af den, der først opfandt værktøjet. Lidt ligesom jeg jævnligt roser opfinderen af varmt vand. Ja, jeg har ikke opfundet varmt vand bogstaveligt og billedligt – og det fortryder jeg jævnligt.
Fjederaftrækker pris: fra 6 euro
På den anden side, selv uden at introducere termodynamikkens love, falder linjen ret let. Åh. Jeg holder den på plads med kiler og armstyrke. Den sidder også fast under motorcyklen og på potten. Operationen er kedelig, men alt går godt. Ofte fortryder jeg at skulle arbejde på jordoverfladen, og jeg forstår værdien af en motorcykelbro (næste artikel). Det er så rart at have alt lige ved hånden, foran dig, uden at skulle spille samarbejdspartner. Nogle gange savner jeg ikke kun intellektuel fleksibilitet: mine gamle knogler og træsener minder mig om dette ... Denne person er lille foran bilen.
Anden test: Skrabning med et siliciumcarbidbor og plankebørster
Retræte våbenhvile. Når jeg først er på landjorden, begynder jeg at klæde ham af.
Igen ville jeg kysse opfinderen af den store batteridrevne boremaskine. Den fælles garage gav mig mulighed for at opdage SiC siliciumcarbid børster. Det er bare fantastisk.
Så med lidt tid og et par omgange begynder stængerne at blive slidt jævnt, men resultatet er fejlfrit! Åh glæde, linjen vender tilbage til sin oprindelige farve uden behov for timevis af gnidning som en syg person.
Det er det, jeg er forelsket i den her ting! Hvis jeg tænkte over det, kunne jeg lægge en højtemperaturlak på linjen for at beskytte den mod yderligere aggression, som beskrevet i vejledningen til lydløs vedligeholdelse (se artiklen). Jeg kunne også gå efter de nyeste oxidationsplastre. Men på den ene side kan jeg godt lide den ikke alt for nye side, og på den anden side har jeg hverken plads eller tid til at lave operationen udendørs. Jeg bliver nødt til at rode rundt med en malerboks på størrelse med en streg, og jeg er ikke sikker på, at Kirill, chefen, vil lade mig gøre det.
Nå, ok, jeg kunne lige så godt skille ledningsudstødningen ad, og når den først var i to, så pas på dig selv uanset begge. Men på den ene side, hvis det er nemt, er det ikke sjovt, på den anden side har jeg som regel en måned til at gøre det hele igen, og i den hastighed er jeg der ikke. Først og fremmest lærer jeg, mens jeg går. Som de siger, man lærer af sine fejl, jeg føler, at jeg har en chance for at afslutte fantastisk efter denne restaurering!
Næste trin: Demontering af karburatorrampen for at få adgang til det syge topstykke. Læs!
Husk mig
- Den mekaniske løsning (boremaskine + gitterbørste) er den mest effektive og hurtigste
- Børsten kan ikke gå overalt, håndbehandling er et must for de fleste perfektionister
- Der er en højtemperatur lak for at få linjen til at skinne
Ikke at gøre
- Bryd en eller flere knopper ved at bryde linjen
- Tag linefjederen ved at fjerne den
Værktøj og tilbehør:
- Line adskillelse: rørnøgle eller flad skruenøgle, WD40, fjedertrækker, line wedge
- Linjerensning: bore, børste på borepatron og/eller klud, renovator og albueolie
- Levering: ingen, alle var til stede i garagen for at deltage
